昨天，两则与捷豹路虎有关的消息都与数字5有关。

其一，捷豹路虎已经于7月1日起，正式下调了国产揽胜极光的官方指导价格，最高降价5万元，而这距离国产揽胜极光上市也仅仅5个月。

今年2月份，奇瑞捷豹路虎常熟工厂生产制造的路虎揽胜极光正式上市，售价44.8万-58.28万元，虽相比57.8万-66.6万的进口版车型有不小价格优势，但依然被指定价过高。今年晚会，央视曝光了极光的9速变速箱存在故障，随后路虎宣布召回辆进口极光。

被曝光和召回对路虎的杀伤力绝对是立竿见影的。市场终端反应明显：消费者对进口车型、国产车型的质量信心遭受重创，路虎旗下多款车型均出现了大幅降价，原有订单大面积退订，国产揽胜极光的销量从此更加一蹶不振。最终，国产揽胜极光上市不到半年即宣告官方降价最高5万元，这也表明捷豹路虎决定低下高昂的头，并同意纠错。

其二，捷豹路虎大中华区总裁高博（BobGrace）在官微上发表公开信，说了声“谢谢！再见”，这位见证捷豹路虎中国从开创到成长的老帅正式话别，他将赴欧洲履新。

年7月，捷豹路虎在华成立最初只有40名员工的全国销售公司，领衔者正是英国人高博。

高博虽然临走前的最后半年晚节不保，但拉长时间轴来看，他领导下的捷豹路虎中国，作为一个初出茅庐的商业机构堪称非常成功。高博还因此在今年1月被英国皇室授予大英帝国“官佐勋章”。

5年来，捷豹路虎年销量从1万辆提升至超过12万辆，跻身国内豪华车品牌第四，中国也从年就成为其全球最大市场；完成捷豹路虎两大品牌系列的产品导入，构建超过家的经销商网络，成立合资公司实现国产。要知道一期投资额达到亿元人民币的常熟捷豹路虎工厂是在短短两年内拔地而起的。因此，捷豹路虎的速度其实也在中国得到了最好诠释。

除了销量、产品、渠道、国产工厂外，捷豹路虎中国在首个5年的深耕细作还包括了建立6所卓越培训中心、投入万元成立了捷豹路虎中国青少年梦想基金，让喜欢足球的孩子快乐踢球、让失明的盲童重见光明。

虽然5年来捷豹路虎在中国取得了长足进步，但他们也不得不面对目前正处于最低谷的现实。捷豹路虎品牌今年1-5月份累计在华销量辆，同比下滑了23%。

车透君在此前的文章中就曾写过，捷豹路虎要想真正走出危机，还得重新正视自己，做实市场。比如国产版的奇瑞路虎极光就该来次响当当的官方降价，比如IMSS模式应该进一步优化，比如更多的工作重心应该向国产车倾斜，再比如进口车与国产车减少博弈，等等。

站在理性分析的角度看，捷豹路虎并非已经无可救药。

从品牌沿革性上说，捷豹路虎的品牌形象依然是豪华车中偏正面的和有分量的。从车型竞争力来说，手中不乏好车的捷豹路虎，同样有望通过战略新车，重回增长轨道。

从车透君目前掌握的资料看，不偏不倚，捷豹路虎正好将有5款新车即将或未来将要上市。

它们分别是全新一代XF（成都车展上市）、捷豹F-PACE（广州车展首发）、改款XJ（广州车展上市）、揽胜极光Plus版（预计明年），还有捷豹E-Pace（时间不详）。

国产揽胜极光官方降价是个好的开始，捷豹路虎已经开始放下曾经的傲娇，认真反思定价策略、经销商策略以及媒体关系。

Restart，端正态度的捷豹路虎，止跌反弹的日子或并不遥远。