我小时候，丰田皇冠和日产公爵王的地位就如同今天的劳斯莱斯或宾利，特别是皇冠的影响力更大。丰田皇冠进入中国市场准确来说是上个世纪70年代末，80年代的广州深圳就有很多的皇冠出租车，每公里出租车费是3元钱，这是80年代的每公里3元钱！三十年河东，三十年河西，如今的丰田十五代皇冠迟迟不来华上市，皇冠第12代之后再也无法掀起波澜。“12代之后再无皇冠”的说法是存在的，也是事实，因为作为曾经日系非豪华品牌唯一能够和宝马5系奥迪A6L奔驰E抗衡的皇冠，12代之后迅速陨落。

年第12代丰田皇冠搭载的是2.5L自吸V6发动机，35.7万起步价，最贵高达60多万，属于一汽丰田合资车。皇冠车标在前，丰田牛头车标挂在后面，品牌溢价排在奥迪前面！实力不容小觑。那个年代的丰田12代皇冠能够做到惊人的月销量台以上，怎么年推出第13代皇冠就就没落？年打造的14代涡轮增压时代的皇冠更加速停产消失。

什么原因导致13代和14代皇冠的没落？以至于现在中国人买C级别豪华轿车，连皇冠的名字都叫不出来，直接埋没？国人买C级豪车，首先想：是买北奔E级多要点面子？还是买台宝马5系多点驾驶乐趣，或者学学老子中庸之道直接买奥迪A6L。什么？丰田也有C级豪车？难道不是雷克萨斯ESh？这款进口雷车尺寸不够，价格却直接赶上北奔EL顶配落地价，更需要等车三个月，雷车在印度和日本九州工厂都是“来单生产”“来料加工”！我可等不及。

舒适性是皇冠最大卖点，如今短短30多年，三十年河东三十年河西，皇冠让出几乎%的C级豪车市场份额，被E级5系A6L抢夺一空，边角料都被凯迪拉克CT6沃尔沃S90捷豹XFL吃干抹净。

13代皇冠究竟发生了什么？让中国曾经第一名的行政豪车霸主彻底消失？要知道丰田品牌一直在华很强势，锐志和普拉多退出中国市场不是卖不好，而是丰田自己不愿意用小排量涡轮发动机安装在锐志和普拉多上。锐志和丰田普拉多的退出可以说是人家丰田主动抛弃，但皇冠13代的陨落也完全是自身原因。

首先就是好评如潮的全新15代皇冠只在日本本土市场销售，迟迟不来中国市场！很多皇冠粉丝在日本看到了15代皇冠很漂亮都想要，15代新皇冠搭载爱信8AT和2.0T发动机，也有混动版，外形设计直接恢复12代的雍容华贵美感，整体圆润大气，和德系BBA三强不同，15代皇冠是典型东方哲学设计思路，搭载2.5油电混动也更节油，为什么不来华合资国产，很多皇冠粉很气氛！

皇冠是被奥迪A6L给击败的，年以前的奥迪A6L还在坚持使用奥迪自家产的2.5L六缸自然吸气发动机和CVT变速箱，后来证明综合实力比不上大众套用来的1.8T+大众7速双离合组合，后来奥迪干脆全面抛弃自家的6缸自然吸气发动机，全面改用1.8T和2.0T小排量发动机与时俱进！进一步降低奥迪A6L的价位，使得当年原本是皇冠的准客户转而去买更便宜动力更强的奥迪A6L。

13代皇冠实在是设计“杀马特”不伦不类的车头，设计师不知道是不是随心所欲的随意设计，13.5代皇冠车头堪称最另类皇冠，此外，老式丰田皇冠搭载的V62.5L自然吸气发动机，动力不足，居然也和德系A6L当年一样烧机油，多一项积碳。

13代以及14代国产皇冠的确加长，但依旧还是没有长度突破宝马5系和奥迪A6L的水平，特别是皇冠的车身宽度更加有限，如此怎么能承载一家五口？皇冠的陨落也成为必然。