最近看到一个非常有意思的话题：年了，BMWX1还值得购买吗？ 　　

似乎在很多人的眼里，BMWX1并非一款极具话题度的车型，而在豪华品牌紧凑型SUV中，它也不是那个最耀眼的新车。

有人说：X1老了

还有人说：X1才是高性价比

在20万-30万价格区的SUV车型，既要面对合资品牌或自主品牌的高端车型，又要面对豪华品牌更高级别车型优惠价格的不断下探，作为入门级车型可谓是骑虎难下。看着准备这么多钱买车是个高兴的事，选择太多也就愈发难选。选品牌、空间、配置还是性价比呢？

那么，刚刚经历了中期改款的BMWX1还是不是一个好的选择呢？

年，BMWX家族全年销量同比增长超过50%，销量最高的当属BMWX3，全年交付超过12万辆，而BMWX1紧随其后，全年销售超过9.6万辆。

再看豪华品牌紧凑型SUV车型的销量，BMWX1也有着明显优势，相较于同级别的“老对手”奥迪Q3、奔驰GLA都有着明显优势，而与“新锐派”代表的捷豹E-PACE、凯迪拉克XT4、雷克萨斯UX、沃尔沃XC40相比，表现显然也是好了不少。或许，去年年底刚刚上市的奔驰GLB将对BMWX1产生一定威胁，但目前来讲为时尚早。

如果你问我BMWX1最大的优势是什么？毫无疑问，就是空间。

BMWX1长宽高分别为//毫米，更拥有毫米的同级最长轴距，如果要是把它停在竞争对手旁边，那无疑是肉眼可见的大一号，甚至于更高级别车型相比，也完全不落下风。车身尺寸的优势，就带来了更好的乘坐舒适度和灵活的空间表现。

后排座椅可前后移动毫米距离

后排座椅靠背角度支持50毫米调节

后排座椅支持4:2:4比例放倒

后备厢容积达到升，最大可拓展至升

甚至，连后备厢的地板下还隐藏了额外升的储物空间。

标配电动尾门

……

毫无疑问，这些对于消费者的第一印象有着明显加分，尤其是针对家庭用户而言。打开后排车门坐进后座，无论是腿部、头部空间都是同级最佳，甚至连后排座椅都可以调节，后备厢空间满足日常使用也显得绰绰有余，甚至连全家一起出游都没问题，想象中这都是一幅美好画面。

或许，唯一的遗憾就是后排座椅坐垫长度依然不够长，但换一个角度看，这也就让后排空间“显得”更大了，尤其是当你第一次在4S店里看到它的时候。尤其是对注重空间的国内消费者而言，就显得颇具吸引力，而这也是直接竞争对手们所不无法做到的。

回看国内市场的热销车，尤其是SUV市场，基本上空间表现占了很大因素。哈弗H6、途观L、大众探岳、甚至更高级别的Q5L和GLCL，都给你留下了一个“大”印象。

除了这个“大”印象，BMWX1也在去年完成了中期改款。自年国内上市以来，这代BMWX1已在市场上打拼了4年，而刚刚完成改款的款BMWX1，在外观和内饰上的变化并不算大，但在最值得