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近年来，随着广大消费者经济购买能力的不断攀升、生活出行方式的改变以及豪华品牌入门门槛的大幅下拉，整个汽车市场的竞争格局悄然生变。随之而来的就是豪华品牌SUV的市场份额日渐加大，并开始走入寻常百姓的家庭。因此在低迷的车市寒冬中，豪华品牌SUV车型的销量反而表现得更为坚挺，大有逆袭之势。

今天介绍的四款三十万级别豪华SUV在市面上极受消费者欢迎，并且都具有响亮的品牌知名度，它们分别是全新林肯冒险家、凯迪拉克XT4、奥迪Q3和宝马X1。这四款车中既有征战车市多年的德系老牌劲旅，也有初生牛犊不怕虎的美系新贵，它们之间的对抗究竟会摩擦出怎样的火花，我们接着往下看。

全新林肯冒险家

官方预售价：24.80-35.00万

林肯品牌对于旗下车型的命名方式与众不同，像“领航员”、“飞行家”、“航海家”、“大陆”等几乎涵盖了海陆空整个浩瀚世界，极具大气磅礴的恢宏气概。此次林肯将海外版的“Corsair”首度引入国内并根据消费需求进行了优化和升级，这款定位为紧凑型的豪华SUV中文名为冒险家，林肯为其赋予了毫不妥协的勇闯精神。今后它将接过重任，征战国内日渐火热的紧凑型豪华SUV细分市场。

全新林肯冒险家的外观设计深受航空飞行器的启发，并将林肯的优雅气质与“飞行线条”完美融合。除了继承了海外版林肯Corsair所采用的“静谧之旅”设计理念外，两者在外观造型和整体风格上也达到了极高的相似度，让消费者可以真正拥有原汁原味的美式豪华座驾体验。

全新林肯冒险家的前脸饱满刚毅，充满了美式SUV独有的肌肉感，大气且极具感官冲击力。中网则采用了与家族基因一脉相承的星辉网格设计，中央的林肯星标在其衬托下显得熠熠生辉，无不彰显出精致的现代美学格调。

全新林肯冒险家的前大灯组为晶钻式LED矩阵结构，由35颗LED光源组成的日间行车灯璀璨夺目。值得一提的是，全新林肯冒险家的前大灯具有让光束自行调控的智慧，它会利用星标下的前置摄像头实时监测前方的路况与车况，并适时启动大灯随动转向、自动远光灯、自动防眩目等功能，极大地提升了行驶的安全性。

全新林肯冒险家车身的长宽高分别为××mm，轴距为mm，这样的尺寸在同级竞品中相当具有竞争力。前车门上的“CORSAIR”标识为全新林肯冒险家表明了其全球车型的身份，而B柱上的触摸式密码锁也是林肯最经典的设计之一。车身腰线与侧裙线条从前向后逐渐升起，而车顶的线条则于车尾处快速向下，三线聚集构成锥状造型，赋以了车身跃然而起的独特动态美。

全新林肯冒险家的尾部造型十分饱满有力，一体贯穿地平线式LED尾灯则是林肯的另一项经典设计，不仅拉伸了横向的视觉效果，使其看起来拥有更为宽扁的车身，更可以通过它一眼就认出这是一台林肯，一如既往地保持了林肯独有的个性辨识度。全新林肯冒险家采用了双边单出的排气方式，配上黑色的包围和银色的护板，彰显前卫气息。

全新林肯冒险家的整体内饰运用了大量的真皮、胡桃木和镀铬来营造豪华氛围，显得美式范儿十足。悬浮式中控屏相比海外版车型而言尺寸上加大了不少，一定会深得国内用户的青睐。值得一提的是，全新林肯冒险家全部选用了Savannah天然高级皮质，由超过年历史的EagleOttawa精心打造，最大程度地保留了皮质的天然毛孔和丰满质感。

全新林肯冒险家的三辐式多功能方向盘采用双色拼接设计，方向盘的皮质极其柔软，握感非常舒适。方向盘两侧的多功能按键选用了钢琴烤漆材质，由摇杆和按键结合操作，其阻尼感和反馈力度适中。此外，全新林肯冒险家在方向盘十点钟的位置还别出心裁地加入了一个语音控制按键，十分符合人体工程学设计。

全新林肯冒险家的全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，仪表盘的分辨率极高，带来极为细腻的显示效果。仪表盘除了显示常规的行车信息之外，还能显示导航、胎压、油耗、动力分配等数据。最重要的是，依托DLP数字光处理技术，全新林肯冒险家的HUD抬头显示系统具有超大投射区域和显示亮度，并可以自定义显示的内容，包括了车道保持、自适应巡航等。

12.8英寸超大高清触控屏是全新林肯冒险家专为中国消费者度身打造的，以“SNYC+智行互联”为载体的第一代智能语音交互娱乐系统集海量娱乐、智能导航、车-家互联、语音互动、在线服务等实用功能于一身。如果想完成预定餐厅、查询票务之类的事宜，不再需要手动操作大屏，轻轻召唤一声就能轻松享受到车载智能生活的便利。

全新林肯冒险家配备了双区自动空调系统，并且还为前排乘客贴心地提供了座椅通风及加热功能，就连后排座椅也自带加热功能，这在同级别车型中是绝无仅有的。

全新林肯冒险家空调系统的AutoAirRefresh“新风管家”是专为中国用户量身打造，包括了预过滤层、超细纤维层、活性炭层和支撑层四重过滤结构的高效活性炭滤清器能有效过滤并吸附有害物质。此外，车辆启动后会自动开启”座舱新风”外循环，通过OAQS实时监测车内外空气质量，“新风管家”会在车辆密集处自动切换至空气内循环，数据则会在中控显示屏或“林肯之道”APP上同步显示。解锁车辆后开启1分钟通风的“解锁新风”功能和驻车时每隔2小时进行1分钟通风的“驻车新风”功能非常智能便捷，车主甚至通过“林肯之道”APP的远程启动功能，可以提前开启车内的空气净化功能，帮助驾乘者实现健康无忧的出行体验，展现出美式豪华的温度。

全新林肯冒险家全车配备了多达14个高品质扬声器，均由哈曼旗下音响品牌Revel锐威提供。击颤人心的低音效果，在结合立体环绕音效之后，将为舱内乘客呈现一场殿堂级的听觉盛宴。

全新林肯冒险家前排的全体感尊享座椅犹如美式大沙发般的柔软舒适，座椅支持24向电动调节，相信不同体型的驾驶者都能找到适合自己的坐姿。另外在舒适性方面，全新林肯冒险家前排座椅还配备了5种按摩模式及3级按摩强度。

全新林肯冒险家后排座椅同样十分宽大，中间座椅还配备了头枕，舒适程度也丝毫不亚于前排。另外后排座椅可根据乘坐或载物需求有着mm的前后滑动距离，靠背角度最大可调12度。当后排移至最前时，后备厢空间可扩容至近升，使用一键电动折叠座椅后，可获得升的超大后备厢容量，在空间利用上有相当大的灵活性。

在动力方面，全新林肯冒险家搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为kW（PS）/rpm，峰值扭矩可达N·m/-rpm。全新林肯冒险家的插混版车型也会在未来进行生产，为消费者提供更加多样化的选择。此外，全新林肯冒险家的AWD智能四驱系统会根据路况自动调整四轮扭矩，当系统检测到无需四轮驱动时会切换至前驱模式，以节省燃油。

全新林肯冒险家的发动机启动键和挡位均采用了琴键式设计，这样的创意大大节省了原来由挡把所占用的空间，使得整个中控看起来简洁明快。传动系统则匹配了8AT变速箱，换挡的平顺性和流畅性表现出色。另外四驱版本的车型还搭载了标准、节能、防滑、复杂路况、运动等5种驾驶模式，可以帮助驾驶者轻松应对各种路况。

车型小结：林肯在中国市场迎来了第五个年头，凭借着“林肯之道”豪华人性的用户体验在国内积累了不少的高端优质客户。全新林肯冒险家对豪华车的概念诠释得十分精准到位，它并不是简单地复刻了海外版的“Corsair”，而是结合了中国消费者的用车需求加入了更多高科技配置。在车舱氛围的营造方面，从精挑细选的用料到无可挑剔的做工都可以看得出林肯满满的诚意。正如它的名字一样，冒险家正是林肯带着勇气与才华迈出超越自我的重要一步。一台豪华紧凑型SUV的预售价仅24.8万起，按照惯例等它正式上市后的价格或许会更低，相信这样一款性价比超高的车型届时一定会有不俗的市场表现。

凯迪拉克XT4

官方指导价：25.97-39.17万

凯迪拉克和林肯一样都曾为美国白宫和总统服务过，给人留下最深刻的印象就是“黑大粗”的硬汉形象，因此紧凑型SUV就一直是凯迪拉克车型阵容里的空缺。眼看着一线豪华品牌的紧凑型SUV卖得风生水起，与自己同一阵营的沃尔沃、捷豹也都推出了相应车型，作为美系豪华品牌代表的凯迪拉克自然也不会错失这块市场，凯迪拉克XT4就是在这样的环境下应运而生了。

凯迪拉克XT4定位为”新美式运动SUV“，从其设计团队成员的平均年龄只有26岁就能看出，这款车的消费群体直击有激情、有个性的都市时尚年轻一族。作为家族中最年轻的车型，凯迪拉克XT4沿用了最新的设计语言，经典的钻石切割设计风格带来了雕塑感极强的车身线条，营造出了独特的硬朗之美。

凯迪拉克XT4硕大的中网格栅和车标一样都呈盾牌形状，有着鲜明的品牌辨识度。前脸的整体风格同更高级别的XT5有着极高的相似度，大面积的黑色运动包围为其运动属性加成。虽然凯迪拉克XT4在家族SUV成员中个子最为苗条，但依旧能给人一种沉稳大气、不怒自威的美式豪华车视觉质感。

闪电样式的前大灯造型绝对可以吸引路人的眼球，不仅有着鲜明独特的直立式家族元素，融为一体的日行灯和转向灯点亮时配合灯体内部的精细设计，使得光线的层次感更加丰富。在大灯的配置方面，凯迪拉克XT4全系车型均采用了LED光源，在高配车型上还带有自适应远近光功能。

凯迪拉克XT4的车身长宽高分别为4××mm，轴距为mm，这样的尺寸在紧凑型级别中比较出众。侧面造型饱满敦实，贯穿头尾灯的俯冲式腰线在车身两侧游走，勾勒出精致流动的线条，短车尾的设计也显得相当干练有力。凯迪拉克XT4的后排车窗采用了深黑的隐私玻璃，很大程度保证了乘客的私密空间，规格为/55R18的马牌轮胎则与十辐式轮毂相搭配。

凯迪拉克XT4的车尾设计依然保持了犀利的造型风格，全LED直列式飞翼尾灯可以起到后侧绕流的作用，与上部的横向扰流板一起梳理车尾气流，在降低空气阻力的同时，也减少了风噪。雨刷巧妙地隐藏在后扰流板里，加上双边单出的排气管和亮黑大包围，凸显简约动感的气质。

凯迪拉克XT4的内饰主打豪华舒适，在做工用料方面维持了品牌一贯的水准，整个车厢内使用了大面积的软性材质和碳纤维面板进行装饰，而皮质面料的缝线处理大大提升了档次感。同时为了迎合年轻车主的视觉审美，凯迪拉克XT4将中控划分成多个层次，不仅诠释了“少即是多”的设计理念，更营造出了宽大的空间舒适感。

凯迪拉克XT4的三辐式多功能方向盘由皮质包裹，方向盘的手感细腻、握感较为充实，在三点及九点处进行了凹槽处理以便更好地贴合驾驶者的手型。方向盘在功能性方面的配备也十分齐全，方向盘加热、四向电动调节、换挡拨片等功能一应俱全。

凯迪拉克XT4的仪表盘并没有采用目前主流的全液晶设计，科技感稍有不足。黑底白字的双圆表盘看着比较简洁清晰，中间大尺寸的液晶显示屏可反馈丰富的行车信息，包括胎压数据、平均油耗以及发动机增压百分比等都能一目了然。

8英寸中控触摸屏的UI界面简洁时尚，并整合了凯迪拉克全新一代的移动互联体验CUE，除了实现OTA智能云更新外，还支持混合语音人声识别、实时互联导航、多蓝牙设备接入等功能。原装的AppleCarplay和百度CarLife手机映射功能，也能在车载屏幕上轻松实现电话、导航、娱乐等体验，另外通用的OnStar安吉星服务也毫无悬念地出现在了凯迪拉克XT4上。

凯迪拉克XT4的双区自动空调系统由一排银色的琴键式按键所控制，实体按键的位置布局合理，操作起来没有什么难度。此外，凯迪拉克车型上还首次加入了RotaryController旋钮，五种全新的HMI交互设计突破了以往的单一模式。对CUE有了更多更灵活的命令下达方式，无形中也提升了操控的便捷性和安全性。

凯迪拉克XT4的前排座椅采用了Cut-and-Sewn法式双缝线包裹工艺，座椅配备了三挡加热、通风以及多种按摩功能。座椅记忆功能可以在车辆解锁时自动将座椅调节至预设的位置，免去了多次手动调节的繁琐。

凯迪拉克XT4的后排座椅宽大厚实，座椅填充物软硬适中，而且坐垫离地高度较大，能让后排乘客保持较为舒展的坐姿。不过美中不足的是，后排座椅缺少中间头枕，地板凸起比较明显，不太适合成年人长时间乘坐。

凯迪拉克XT4全系搭载了全新的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为kW（PS）/rpm，最大扭矩可达N·m/0-rpm。这台发动机可根据驾驶时的动力需求，自动调节进气门的的开闭程度，可以实现“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”三种工况。

凯迪拉克XT4搭载了全新的9速手自一体变速箱，电子挡位可以更加精准快速地进行切换。此外，发动机节能启停功能可以有效地节省燃油消耗，并能在瞬间再次平顺地启动发动机。

车型小结：作为品牌旗下的入门级产品，凯迪拉克XT4在各方面的综合表现都符合了豪华品牌应有的标准。帅气的外形让人眼前一亮，内饰的豪华感也是显而易见的，并且类似全景天窗、终身免费流量的全新CUE系统、LED大灯、ANC主动降噪系统等配置均是全系标配，这样的实力多少会让竞争对手感到汗颜吧。

奥迪Q3

官方指导价：27.18-35.98万

相比上面介绍的两位美系新贵，奥迪Q3算得上是一位资历较深的老将了。在那个竞争对手相对稀少的年代，奥迪Q3在车市可谓顺风顺水，曾经月销量最高达到了一万多台。也就是在去年上旬，久未换代的奥迪Q3在新平台的技术支持下终于迎来了一次全新的蜕变，而换代后的奥迪Q3风格大变，也因此成功地将潜在车主由女性用户扩大到了所有年轻群体。

上一代车型圆润柔和的造型太深入人心了，尽管改款之后的奥迪Q3大体轮廓犹在，不过它早已不是当年的那位翩翩少年，经过了六年的磨练后终成气宇轩昂的精壮小伙。有着与奥迪Q5L相似的凶悍咄人气场，以至于看到眼前的这台有棱有角的车时真得花时间来好好适应。

奥迪Q3在前脸的改造上下了不少的功夫，首先采用了与奥迪Q8相仿的家族化设计，接着八边形进气格栅的横向尺度进一步加大，配以宽阔的边框设计，凸显出强烈的金属质感。中网内部由众多点状金属元素装饰，满足了用户对于运动和豪华的诉求。

不规则多边形设计的前大灯棱角分明，配合矩阵式全LED大灯组和三道LED日间行车灯，造就了奥迪Q3的犀利目光。对于高标准的灯光设计与配置是奥迪品牌一如既往的追求，令人兴奋的是如此具有科技感的大灯为全系标配，果然不负奥迪“灯厂”的美誉。

因为基于最新的MQB平台打造，奥迪Q3的车身尺寸有了显著的提升。不过配置不同车身尺寸略有差异，动感型是××mm、致雅型是××mm，轴距方面则都是mm。19英寸的五辐式旋风轮毂与规格为/50R19的固特异EAGLEF1轮胎相匹配，加上俯冲的身姿、倾斜的D柱和分段式腰线，俨然一副轿跑SUV的既视感。

奥迪Q3的车尾设计充满了丰富的立体线条，由此带来了相当强烈的层次感。全LED尾灯与前大灯的外形设计遥相呼应，并配以具有动态效果的高清晰转向灯。在内部光源中，尾灯采用了纤细的条状设计，尤其在点亮之后拥有较好的辨识度，大大提升了夜间行车的安全性。

奥迪Q3在内饰方面采用了分层式中控台设计，奥迪虚拟座舱系统与空调出风口位于第一层，第二层中则集成了全新一代MMI系统，大尺寸银色铝合金边框将驾驶控制区包围其中，进一步营造运动的驾驶氛围。此外，内饰中大量运用金属、钢琴烤漆面板与软塑、实木等多种材质，在彰显细节品质的同时，全面的科技装备也尽显奥迪品牌的豪华科技感。

奥迪Q3的多功能方向盘采用了运动感十足的平底式设计，真皮的手感相比老款而言更加出色，三点和九点的内凹设计绝对能激起驾驶欲望。方向盘两侧的功能按键十分丰富，风格与车舱整体格调相搭。

奥迪Q3标配了奥迪虚拟座舱系统，其中就包括了分辨率达到了x像素的12.3英寸全液晶高清仪表盘，仪表盘上的字体显示相当细腻清晰，信息量也比较丰富，并且支持主题样式的切换。美中不足的是，导航的地图无法在中间的小屏幕上显示。

奥迪Q3全系标配的10.25英寸全液晶中控显示屏是虚拟座舱系统的另外一个重要组成部分。中控UI界面是奥迪最新的样式，无论是菜单逻辑还是操作体验的流畅度均能达到让人满意的程度。奥迪虚拟座舱系统可与MMI系统形成高度互联，即使双手不离开方向盘也可修改车辆驾驶模式与调节参数。此外，蓝牙、USB、TYPE-C、Carplay和CarLife也无一缺席。

奥迪Q3的双区自动空调控制面板样式与奥迪A3、奥迪Q2L相同，都是以按键加旋钮相结合的操作方式。调节旋钮时的阻尼感和触感做得非常棒，没有松松垮垮的感觉。风量和双区温度可以在小液晶屏上直观显示，读取也是相当方便。

奥迪Q3配备了运动风格的座椅，座椅的面料选用了真皮与Alcantara混合搭配。运动座椅在激烈驾驶的情况下可以与身体更加全面而紧密地接触，以保持驾驶者正常的坐姿。另外，运动座椅独有腿部支撑调节和四向电动腰托调节，即使长途自驾也可以让身体处于轻松舒适的状态。

奥迪Q3的后排座椅同样也是真皮与Alcantara双拼材质工艺，座垫相比前排的运动座椅要柔软不少，不过整体的坐感依旧偏硬。同时后排座椅前后有着mm的可调空间，靠背支持无级调节，并且中间座位带有头枕，这对于长时间乘坐的乘客来说能提供较高的舒适度。

奥迪Q3共有三种动力系统，分别是1.4T和高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机。其中35TFSI车型最大功率为kW（PS）/-0rpm，最大扭矩为N·m/-rpm；40TFSI车型最大功率为kW（PS）/rpm，最大扭矩为N·m/1-rpm；45TFSIquattro车型最大功率达到了kW（PS）/-rpm，最大扭矩为N·m/0-rpm。

与发动机匹配的是奥迪7速Stronic双离合变速箱，并搭载了奥迪标志性的quattro四驱系统，0-km/h加速时间仅为7.4s。为了满足不同消费者对于驾驶需求的期望，奥迪Q3还搭配了多种包括越野模式在内的可调节驾驶选项。

车型小结：在众多豪华品牌中，当属奥迪的未来科技感最强。它不会像美系豪华车那样拥有充满肌肉的外形，也不会用高档真皮和实木把车舱装饰得富丽堂皇，但它从内而外都透露着冷峻的金属感。作为品牌下最畅销的SUV热卖车型，改款后的奥迪Q3很明显在向这种风格靠拢，男女通吃的时尚造型、强大的quattro四驱系统以及多年积累下来的口碑都预示着它极有可能会成为下一个爆款。

宝马X1

官方指导价：27.88-33.98万

正当全世界把SUV定义为运动型多功能汽车的时候，宝马却在X5问世之际提出了SAV的概念，这完全来源于宝马与生俱来、深入骨髓的那份运动感，也是传统意义上的SUV在运动领域所无法企及的。继承了这样一份运动基因的宝马X1深受年轻一族的青睐，八年的在华销售经历使它拥有了大批忠实铁粉，也让它成为了三十万级别豪华SUV细分市场强有力的竞争者。

不同于以往那些追求流畅车身线条的运动型多功能汽车，宝马X1融入了更多硬派的作风，体型给人的感觉相当健硕修长。这不仅因为家族式设计语言得到进一步强化的缘故，最重要的还是要归功于拉长轴距后所产生的视觉效果，光凭这一点就能激起不少消费者的购买欲望。

宝马X1的前脸在最新设计语言的影响下变得格外提神，有棱有角的一体式双肾进气格栅面积进一步得到扩张，与下方梯形进气口的银色前唇相得益彰，让原本就硬朗的车头显得动感十足，气场也瞬间强大起来。

宝马X1全新的LED大灯没有与双肾格栅相连，算是在向传统进行致敬，优雅犀利的线条轮廓极富视觉冲击效果，与前脸整体的遒劲气质和谐相融。圆形的雾灯已经不见，取而代之的是由黑色塑料件和银色饰条所组成的进气运动套件。

基于UKL横置平台打造的宝马X1在车头的长度上有了明显的缩水，车身长宽高的尺寸分别为××0mm，轴距为mm，这样的轴距表现在同级别竞争对手中非常具有优势。贯穿前后门把手的腰线一直延伸至尾灯，造就了宝马X1俯冲式的车身姿态。

宝马X1用雕塑感的线条打造出层次感分明的车尾造型，不规则造型的尾灯内部灯带呈“L”型排列，点亮后的效果非常抢眼，彰显出不凡的时尚气息。后保险杠粗犷的黑色包围配以银色护板，使得宝马X1可以偶尔应付非铺装路段。双边单出的排气管口径有所加粗，让整车的运动氛围进一步得到了释放。

宝马X1的内饰依然是浓浓的宝马运动风格，各个功能区的布局十分清晰明了，让人能快速上手，而向左微微倾斜的中控台则体现出一切都以驾驶者为中心的设计理念。在豪华感的营造方面，宝马X1使用了大量的木纹饰板、金属饰条及软性材质进行互相搭配，豪华之余又不会显得太过于浮夸。

宝马X1选用了M运动型多功能真皮方向盘，方向盘的尺寸大小适中且握感相当丰满，大大地提升了驾驶时的握持舒适性。不过方向盘两侧按键的功能偏少，而且只支持四向手动调节，就连方向盘的换挡拨片也是需要另外加装的。

宝马X1的双圆仪表盘样式比较复古，时至今日看起来确实有些落伍了，不过如果是真正的宝马铁粉应该不会介意这样的经典设计。白色的字体和指针在黑底的衬托下格外显眼，中下方的小液晶屏有所升级，但是由于面积受限，因此可显示的行车信息会相对偏少。

宝马X1配备的10.25英寸中央触控显示屏清晰度极高，反应也非常灵敏。第六代iDrive人机交互系统除了首次引入百度CarLife功能之外，还对自然语音识别系统进行了深入的优化，通过语音指令即可完成电话、导航、娱乐等常用功能。此外，宝马互联驾驶服务还能为用户提供各种信息，甚至能包括了一系列的个性化服务。

目前很多车型的多媒体操作都是通过中控大屏来完成了，一般只会保留小部分的实体按键，而宝马X1为多媒体按键专门留出一片区域，让中控看起来稍显拥挤。带后排出风口的双区自动空调为全系标配，温度和风量信息也可以通过小液晶屏来显示。

宝马X1的前排全系标配了皮质运动座椅，整体的触感较为细腻。虽然座椅的填充物偏硬，不过单独的腿部支撑以及良好的侧翼包裹性和支撑性可以有效地缓解驾驶产生的疲劳感。此外，宝马X1的电动调节座椅还带有两组记忆功能。

宝马X1的后排空间相当充裕，而座椅又可以前后移动mm，大幅提升了乘坐的舒适度。座椅靠背可按40:20:40比例随意放倒，由此后备厢的容积可在升至升之间自由切换。得益于没有放置备胎，宝马X1行李厢底板下还隐藏了升的储物格，这样的空间表现可以轻松容纳日常及出现所需的各种装备。

宝马X1提供了1.5T三缸和2.0T四缸两种动力选择，其中1.5T车型的最大功率为kW（PS）/4-rpm，最大扭矩为N·m/-rpm；2.0T车型的最大功率为kW（PS）/-0rpm，最大扭矩为N·m/1-4rpm。

宝马X1的2.0T四驱版车型采用了来自爱信的8速手自一体变速箱，其余两驱版车型则搭载了来自格特拉克的全新7速双离合变速箱。根据个人不同的驾驶风格，宝马X1还提供了自适应、舒适、节能和运动四种驾驶模式。此外，宝马的xDrive智能四驱系统可在高速变线转弯、雨雪湿滑路面和非铺装砂石道路等各种路况下迅速分配驱动力，保障了出色的操控性和行驶的安全性。

车型小结：自从宝马X1由全新的紧凑型前驱平台打造之后，最大的优势就是在成本下降的同时，车内的空间明显宽敞了。其实宝马X1在各方面的表现都非常均衡，即使1.5T车型搭载了一台饱受争议的三缸发动机，但请相信在驾驶质感上它依然是一台不折不扣的“宝马”。这对于不少手头资金不足又追求操控和空间表现的家庭来说，又多获得了一个入手豪华品牌的机会。

编辑总结：随着豪华品牌入门级车型价格的进一步下探，越来越多的家庭开始把购车目光瞄向了30万元这个档次。这次介绍的四款车其实各具特色，只要明确自己的需求还是不难选择的。全新林肯冒险家有着豪华大牌的风范，它的设计感极强且不吝惜用料，在营造氛围方面确实有着独到的见解。即便是入门款车型依然拥有50项豪华配置，以“豪”不妥协的产品实力带来“入门即豪华”的超值体验。更重要的是，它的动力表现也是最为出色的；凯迪拉克XT4拥有着家族化的钻石切割车身，无论到哪都会成为瞩目的焦点。另外很多配置都是全系车型标配，这是很多同级竞品车型无法比拟的；奥迪Q3已不再是女性车主的专属座驾，全身散发出的科技感和未来感让很多男性车主也趋之若鹜，当然吸引他们的还有强大的quattro四驱系统；宝马X1主打其最擅长的运动与操控，尤其在空间变化的灵活性和载物能力上有着很强的优势，而它所提供的两种动力系统让消费者有了更多的选择方向。（文：太平洋汽车网邰骏）