8AT变速器，即8速自动变速器，是目前市场上最常见的一种变速器类型。它的优点是换挡平顺、油耗低、动力充沛，可以适应不同的驾驶场景和需求。但是，并不是所有的8AT变速器都是一样的，不同的车企会采用不同的技术和设计，从而影响到变速器的性能和体验。那么，如何选择一款好开的8AT变速器呢？下面维修师傅说出答案

变速箱结构是影响变速器性能的一个重要因素。目前市场上主要有两种类型的8AT变速器：行星齿轮式和双离合式。行星齿轮式变速器是由多个行星齿轮组成的复杂结构，它的优点是结构紧凑、承载力强、可靠性高，缺点是重量大、成本高、维修难。双离合式变速器是由两个离合器和两组齿轮组成的简单结构，它的优点是重量轻、换挡快、效率高，缺点是结构复杂、故障率高、噪音大。

一般来说，行星齿轮式变速器更适合大排量、高性能、高端豪华车型，而双离合式变速器更适合小排量、低功率、经济实用车型。当然，这并不是绝对的，具体还要看车企的技术水平和调校水平。例如，宝马和奥迪都采用了行星齿轮式变速器，但宝马的ZF8HP变速器被认为是目前最优秀的8AT变速器之一，而奥迪的AL变速器则被诟病为换挡慢、顿挫感强。同样，大众和日产都采用了双离合式变速器，但大众的DQ81变速器被赞誉为换挡平顺、油耗低，而日产的XTRONICCVT则被吐槽为动力弱、噪音大。

除了变速箱结构外，还有一个影响变速器性能的因素是变速逻辑。变速逻辑是指变速器根据驾驶模式、油门踏板位置、车速等信息来决定何时换挡和换到哪个档位的算法。不同的车企会根据自己的品牌定位和市场策略来设计不同的变速逻辑。例如，奔驰和雷克萨斯都以舒适性为主要卖点，所以他们的变速逻辑会倾向于低转换挡、降低油耗和噪音。而保时捷和捷豹则以运动性为主要卖点，所以他们的变速逻辑会倾向于高转换挡、提高动力和反应。

当然，变速逻辑也不是一成不变的，很多车型都会提供多种驾驶模式供驾驶者选择，例如舒适模式、运动模式、手动模式等。这些模式会影响到变速器的换挡时机和换挡速度，从而改变驾驶感受。例如，舒适模式会让变速器尽早换挡，降低转速和油耗，提高舒适性；运动模式会让变速器延迟换挡，提高转速和动力，提高操控性；手动模式会让变速器按照驾驶者的意愿换挡，增加驾驶乐趣。因此，选择一款好开的8AT变速器，也要看它是否能提供多种驾驶模式，并且能够根据不同的场景和需求进行自适应调节。

综上所述，选择一款好开的8AT变速器，并不是一件简单的事情。它不仅要看变速箱结构的优劣，还要看变速逻辑的合理性。当然，这些都是从技术层面来说的，最终还要看个人的喜好和习惯。有些人喜欢平顺舒适的变速器，有些人喜欢快速激烈的变速器。因此，在选购车辆时，最好能够亲自试驾一下，感受一下不同车型的变速器给你带来的不同体验。只有这样，你才能选对一款适合你的8AT变速器。