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年2月捷豹路虎在美国市场销量为辆，相比年2月捷豹路虎在美国的销量同比下跌了2.4%，不过这个成绩显然也不错。而且路虎品牌同比上涨了5.4%，销量由去年的辆增加到了辆。路虎品牌在美国地区影响力和销量表现比国内市场出色，这一点已经不是秘密，在去年的2月捷豹路虎品牌月销辆，创下当时三年来历史新高。

但其实从历来美国车市的榜单也不难看出，路虎比保时捷更受欢迎。这和中国车市有很明显的不同，在中国消费者眼中，路虎是二线豪华品牌都有待商榷，但保时捷却是属于超一线豪华阵营的产品，孰轻孰重自有分辨。下图为美国年10月汽车销量排行榜，路虎位于28位，保时捷29位。

如果8年前，有人和你说：别买极光了，这车未来会跌倒35万左右，还没什么人买。很多人都不会信这句话，也不会相信红极一时的极光会有那么凄惨的一天。但是前后也不过是8年的时间，路虎极光就从超一线豪华车型定位，变成了现如今连二线品牌都屡被质疑的地位，跌落神坛，极光也从当年60多万的起售价，终端一度加价20万也一车难求的爆款神车，沦为现如今全新一代车型上市后，指导价较老款产品降三万多都没什么人买。

路虎现如今面临着不小的困境，除了换代极光没能担起销量重担的任务，只能靠发现神行和揽胜星脉超10万的降幅来维系销量和话题度。但即便如此，质量和口碑的双重暴击，靠降价也难以弥补消费者心中对路虎品牌豪华性的落差感。

不仅如此，当下车市恰逢特殊时期，车市本就低迷，用车需求锐减，汽车行业都在所难免的受到了一定的波及和冲击，销量不用说是最明显的，各地工厂也陆续关闭停工，有的投入到了防疫物料的生产之中，而其中一些本就位于水深火热的品牌，现状更是雪上加霜。捷豹路虎这个曾经地位堪比保时捷的品牌，现如今的状况就非常不好。

特殊时期，对各个品牌来说其实都是机遇与挑战并存，对捷豹路虎同样如此，消费主流群体的更替，路虎品牌形象和口碑的崩塌，研发能力不足，质量也备受争议，新的活力注入不了，老款车型没人认可，捷豹路虎面对多方面的冲击，应顾不暇，摘了东墙补西墙，靠降价维持一会销量，然后又想恢复原价和品牌高度，可是这世界上有些事哪是这么简单的。