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十几二十年前，在很多人的心目中，捷豹这个品牌，虽然比不上劳斯莱斯、宾利那么极致奢华，但也算是比奔驰、宝马、奥迪更高一级的存在。然而，在福特手中，捷豹品牌形象逐渐下滑，“打折都还卖不掉”已经成为了常事。

在如今，捷豹也成为了国内第二梯队的豪华品牌，虽然一直喊着“品牌向上”、“重塑超豪华形象”。但是现状是怎样的呢？指导价29.98万的款XEL入门级车型，在很多地区，优惠后的裸车价甚至不到25万。不过，便宜并不代表这辆车划不来！今天，我们就来聊聊，如此便宜的豪华中级车——捷豹XEL到底值不值得我们入手？

其实，在很多人第一次看到捷豹XEL的时候，都会被它身上那股优雅柔和中蕴藏着犀利动感的气质吸引。虽然捷豹路虎被福特卖到了塔塔集团旗下，但车辆的研发、设计仍然是在英国进行的，所以捷豹XEL仍然是一台原汁原味的英国车。

虽然经历数轮更新，但如今的款捷豹XEL仍然透露着优雅的英伦气息。雪茄车身的姿态仍然若隐若现，慵懒舒缓的特征线条依然可以营造出一股独特的高级感。相比于奥迪A4L等主流豪华中级车，捷豹XEL虽然也谈不上好看到哪里去，但就是那股子优雅自信的气质，足以吸引到很多消费者。

对了，在最近刚刚上市的款XEL上，配色终于又有了英伦绿可以选择。经典的色泽再加上优雅出挑的设计，绝对能为这辆车加分不少。

作为一台豪华轿车，车内的豪华气息自然是重中之重。款捷豹XEL同样十分重视车内的豪华氛围，从空间开始，XEL就做好准备。相比于海外车型，XEL的轴距直接加长了mm，达到了mm。虽然纵置平台会占用一定的纵向空间，但坐在XEL的后排，你依然可以体验到spandata-bjh-target="什么叫做“老板级”的享受。

只不过，在款XEL的入门级车型上，虽然指导价格提升了一万元，但后排的配置却是有所降低的。在款及之前的车型上，副驾驶后排车窗控制按键旁配有“老板键”，但是在款车型上却取消了这一设计，如果没有取消的话，这辆车后排的格调还会更高一筹。

而在智能相关的配置方面，新车倒是有一些提升的。在入门级车型上，新增了Carlife/Carplay手机互联、映射功能，大大提升了驾车时的便利程度。另外，主动刹车、车道偏离辅助也是标配，能带来不错的安全表现和便利性体验。

除了内部的设计、配置之外，对于一台豪华中级车来说，车辆的动态表现也是比较重要的。在动力系统方面，入门级的捷豹XEL搭载了一台英杰力系列的2.0T发动机，并匹配ZF8AT变速箱。在动力性能上，这辆车的表现可以说是中规中矩，两百匹马力储备，让这辆车可以在8秒左右完成零百加速，适应了多种环境下的使用需求。

重要的是，这辆车配备的8AT变速箱性能表现不错。一方面，ZF的变速箱制造技术摆在那里，再加上捷豹自身的发动机变速箱匹配做得不错。除了动力响应速度快之外，这辆车的另一大优点就是平顺。不管是城区拥堵还是顺畅的高速路上，这辆车几乎不会表现出顿挫感，而是以全程舒适的体验，为车内营造豪华质感。

而在底盘方面，别看XEL是纵置后驱平台，但这辆车的调性却是偏向于舒适的。第一，它的车身很长，即便是后驱也无法提升其灵活性；第二，它的底盘很柔软，在过弯的时候，就像是开船一样柔和。但需要说明的是，这辆车的底盘并非一味地“软”，而是在避震器阻尼头段压缩之后，会展现出一定的韧性，这种韧性就很高级了，能为底盘赋予不错的厚重感。

总的说来，这辆车的驾驶感受充满了老派英伦豪华轿车的风格与特点，能够以丝滑细腻的质感，营造出十足的豪华样貌。

最后，再来聊聊这台捷豹XEL到底值不值得买？

很多朋友认为，捷豹路虎那是出了名的“可靠性差”。但这都是老皇历了，在福特时期，捷豹路虎确实容易坏，今天发动机变速箱出故障，明天空气悬架又趴窝了……但在如今，捷豹路虎早就用上了自己的发动机，也就是英杰力系列，这台发动机再加上ZF的变速箱，其实有着比较高的可靠性。当然了，由于各种原因，现在捷豹路虎的电子系统还是有一定几率出现问题的，想必很多捷豹路虎车主对这一点也深有体会。

对于想体验捷豹XEL的消费者来说，笔者还是十分建议购买的。其中，最值得买的还是入门级车型。首先，售价不高，比同价位的奥迪A4L、奔驰C-Class以及宝马3系都要便宜几万；其次，捷豹现在的综合可靠性还是不错的，尤其是入门级车型，车辆继承了捷豹XEL高舒适的精髓，并且相关的电气化配置也不是那么多，总体的可靠性以及后期维保便利度还是比较不错的。