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[爱卡汽车FE电动方程式原创]2月29日，-20赛季FE电动方程式锦标赛的第五站比赛在摩洛哥的马拉喀什举办。在第四站墨西哥城的比赛中，捷豹车手埃文斯发车抢占首位后一直将领先优势保持到了终点，DS钛麒车队达·科斯塔收获亚军，日产车手布埃米拿下季军。从始至今，这里从不缺乏故事，记得上个赛季，处于一二名的宝马两位车手在马拉喀什站即将结束前发生碰撞，葬送包揽分站赛冠亚军的高光时刻。戏剧性爆发的马拉喀什站看点颇多，而正赛前的自由练习赛间，各车手都发挥得如何？马拉喀什这条赛道惊险的弯道实际上并不多，历史上在此表现最佳的就要数远景维珍车队了，特别是去年车队两位车手同时登上领奖台仍历历在目。此外他们车队在能量管理方面非常出众，这样的特长也使得赛车在这条拥有长直道的赛道中更有用武之地。捷豹捷豹I-PACE原定在北京时间22点进行的正赛由于光照的原因提前了一个小时，这让原本的第二次自由练习和排位赛的时间变得更加紧张。本场之前，宝马i-安德雷蒂车队领跑各支车队，此役他们的表现让人期待万分……前两个赛季总冠军车手，来自DS钛麒车队的维尼在周五的一练并未出场，原因是他产生了头疼和发烧的情况，好在及时就医现已康复。因此它需要充分地利用第二次自由练习的30分钟时间与赛车和赛道进行磨合。在二练第二圈，维尼就发现了赛车的动能回收系统出现问题，很快便通过TeamRadio与车队工程师进行了反馈。他的队友达·科斯塔在此前的四站比赛中已经两次登上领奖台，本赛季转投DS钛麒的葡萄牙人状态不错。当然他也同样面临着两冠王维尼的队内竞争。由于赛道有三分之二的部分为日常行车道路，因此状态并不好的路面情况加上北非干燥的天气导致路面布满沙尘，让每位车手都时刻注意弯道前的刹车时机。捷豹捷豹I-PACE此前周五的第一次自由练习赛中，达·科斯塔表现相当优异冲进了1:18.。但反观被寄予厚望的保时捷车队车手贾尼一直到比完四场正赛后还没有找到驾驶一台电动赛车的感觉。在第二次自由练习时间过半之后，跑在赛道上的诸位车手开始练习激活“攻击模式”，这时赛车的最大功率增加了35kW，达到kW，日产车队布埃米将圈速刷新至了1:18.。捷豹车队埃文斯在上个赛季马拉喀什的练习赛中创造了单圈最快成绩，他本赛季前几场的状态依旧保持很好，上一站也登上过领奖台，本场练习赛中埃文斯与最快的布埃米之间仅有0.s的差距。宝马车队的冈特尔和西姆斯在练习赛仅剩五分钟时，开始凭借超级排位赛的kW模式继续向着最快圈速冲击，在赛道其中的几个弯道中，明显能够看到冈特尔的赛车在侧向滑动中因为沙粒和赛道接缝不均的情况，发生着明显的车身晃动。捷豹车队的埃文斯在第二次自由练习赛结束之前，最终将记录刷到了1:17.。最佳单圈成绩出来后，幽默的埃文斯还在向车队抱怨说自己这圈的发挥并不太好，可见即使是适应赛车、赛道的练习赛阶段，车手们也都没有掉以轻心，本站摩洛哥马拉喀什比赛也注定竞争激烈，格外精彩。编辑点评：在练习赛过后的一个多小时，DS钛麒的葡萄牙车手达·科斯塔以1:17.的成绩斩获了排位赛单圈冠军，夺得正赛杆位发车，宝马i-安德雷蒂车队的冈特尔第二、保时捷车队洛特勒处于第三。之后爱卡汽车还将为大家充分解读FE电动方程式本赛季第五站马拉喀什站的正赛，敬请