年保时捷亏损达到了1亿万欧元，濒临破产，至年保时捷CEO费力·保时捷逝世。同年，卡宴车型进入研发阶段，直至年三月，以大众PL71平台打造，底盘编号的第一代保时捷卡宴在日内瓦车展问世。

谁也没想到的是，保时捷之所以有今天，很大一部分原因是因为卡宴这款车。从年开始，两代卡宴卖了77万辆，绝对的“变现机器”。卡宴的热销也让众多其他带有跑车基因的豪华品牌看到了这个市场的潜力。

随后，保时捷趁势推出了比卡宴小一号的中型SUV——Macan。它并不是一款纯粹的城市SUV，而是带有保时捷跑车基因的运动型SUV。同样，保时捷Macan让众多运动车爱好者发现，原来SUV也能走运动路线，而它的销量同样让“同行们”眼红不已。

在看到豪华运动型SUV的热销之后，老牌的英国跑车品牌捷豹也按耐不住了，推出了F-PACE这款与保时捷Macan定位相同的竞品。捷豹F-PACE也非常争气，自上市以来获得了不少赞誉，并将年世界汽车大奖中的世界年度车、世界年度最佳设计两项大奖揽入怀中。虽然捷豹F-PACE在国内的销量并不理想，但在欧洲市场和美国市场，进入年以来两者的销量差异并不大，甚至有超过Macan之处。

在海外市场直接上刺刀拼杀的两款车，也是众多汽车媒体人







































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