星脉是定位于揽胜极光与揽运之间的一款车，正好弥补了路虎产品线下的一片空白，并且基于星脉现已透露的信息（基本跟上市车型没啥区别了，99%的车辆参数全部都曝光了），星脉绝对是一款集路虎所有优势于一身的车型，是一款非常理想的路虎车型。
不过现在捷豹路虎也在平台化，iQ平台供应的不仅是星脉与F-PACE，同时还有XE、XF，以及未来捷豹路虎的更多车型。平台化意味着零部件高度共用，这样一来，我不相信塔塔还会对各个零部件供应商不闻不问，质量问题至少在目前iQ平台下的车型中还是很少发的。
其实相对于BBA而言，路虎的综合质量可能确实差点儿劲，不仅如此，就连售后的服务接待也少点意思。但为啥我们要选择路虎呢？
现如今的中国消费者已经能够针对买车进行理性思考了，所以绝对不会出现极光刚刚卡在中国上市，加价十几万的现象。
CVT是无级变速箱，具有动力输出连续、平顺线性、结构轻便简单、燃油经济性好的优点。不足之处有承受的扭矩有限，目前CVT变速箱可以承受牛米的扭矩，这也是大排量性能车不用CVT变速箱的选择。
日系车偏爱CVT变速箱，日系车省油与钟爱CVT变速箱有关，包括丰田、日产、本田等。
至于所谓的CVT变速箱吃动力，可能一方面是指CVT变速箱传动效率太低，另一方面是因为CVT变速箱的一些保护措施，导致发动机输出被限制，会让人感觉踩了油门，车却没力就好像动力被变速箱“吃”了。
这里要说一下CVT变速箱的“打滑”。有人开CVT的车子，一脚油门下去速度没提上来，就说变速箱“打滑”了，实际上现在的CVT变速箱基本不会打滑。
现在主流的CVT变速器采用钢带传动，为了防止在急加速时CVT钢带发生打滑，厂家采用了一些手段防止打滑。除了使用锥形轮等装置，还会有一些保护措施。一方面扭矩过大时会调整钢带的张紧力，但这也带来了动力的滞后。
其实说到砍价，我们要记得“买家永远没有卖家精”，我们的目标是最终我们能不能心满意足的买到自己的爱车。对于4S销售人员来说他们见得顾客多了去了，顾客的问题一般就是那几样，他们心中早有对策。
首先，买车前我们需要对自己进行相关知识充电，自己心里一定要对自己买的车型和此款车型的竞争车型有一定的了解，不能说很专业吧，但是要能对比出差异。
其次，就是心态要好和思路要清晰，就是平常心去买车，不能表现的急于求成，今天能成则成不能成就在看看。还有就是4S销售员往往都是巴拉巴拉说不停，这个时候你的思路一定要清晰，不到最后就是不谈交钱。买车这种大的开销一定要考虑完善之后在做决定。万万不可匆忙下决定。
总之呢，一定要在交钱之前把所有问题说清楚，不至于在你交完钱之后被牵着鼻子走了。但是对于加价车型这个不适用，新款车型一般优惠力度比较小车主心中把握分寸即可。
我们都知道，一般来讲，夏天开空调都会造成油耗升高，因为汽车空调会占发动机功率，也就是发动机做的功一部分会给了空调，因此，开空调时会觉得动力比不开空调时略差一些。
一般来讲，汽车空调约占发动机功率的20%，但具体油耗增加量与汽车排量及车速有关。通常百公里油耗10升的汽车，开空调时的油耗会增加2升左右。这只是个粗略值。
试验结果显示，温度越高、湿度越大，汽车空调带来的油耗越高；在气温达到20摄氏度以上时，随温度和湿度不同，增加的油耗大约在10%到20%之间；如果气温达到了40摄氏度左右的变态程度，再加上变态的湿度，油耗最多会增加30%左右。
因此，对于空调增加的油耗，除了与排量和车速等有关，还跟用车环境有关，比如外界温度、湿度等，比如在三伏天这种桑拿天里使用汽车空调就比刚立夏时干热的天气里使用汽车空调更费油，即使外界温度是一样的。
而随着科技进步，越来越来多的开始采用变排空调（类似家用的变频空调），这种空调最大的优势就是可以根据需要来调节压缩机的工作强度，如果车内不需要很低的温度时就不会让压缩机满负荷工作，从而可以节约燃油消耗。
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