上回我们说了捷豹XE借了谁的胆让它如此自信，也说了XE的到来，或许会让本已竞争白热化的市场来一次重新洗牌。这一次，我们继续三问捷豹的第二篇：动了谁的奶酪？

首先是那些同样标榜运动性见长的德系中型车，这其中就包括以宝马3系和奔驰C级为代表的合资品牌车型。作为中型车系列中的标杆，宝马3系不仅有多种排量的发动机以及长轴距和标准轴距均可选择的产品线，市场售价从28万到60万元不等，较高的品牌知名度是其最大的优势。而同样具有深厚品牌积淀的捷豹XE不仅具有“整车进口”运动型轿车的身份，深厚的技术储备也让它具有极强的竞争力。

捷豹XE不仅有其他竞争对手都没有的高密度全铝材质车身，而且还配备了双叉臂前悬挂+集成式多连杆后悬挂。XE还是首款装备最新一代电动助力转向系统（EPAS）和全路况自适应控制系统（ASPC）的车型。论操控，恐怕34C真不是XE的对手。

其次，捷豹XE将要面对的也包括日系中型车中的英菲尼迪Q50、讴歌TLX等车型。虽不及34C名气大，但这些日系豪华品牌进入中国也有不短的时间了，在国内也算积累了一定的客户群体。此外，丰富的配置以及各种先进的底盘技术也是这些日系性能中型车吸引到众多消费者的原因。但，要论配置丰富，XE可是做到了“人无我有，人有我优”。

配备全新8英寸触摸屏的InControl信息娱乐系统具有远程控制功能，可让车主在世界任意角落通过智能手机实现车门解锁和发动机启动等功能，这可是竞争对手都没有的，也让捷豹XE在上市后将具有很大的优势。而像激光平视显示系统（HUD）和立体摄像头更是业内首次出现的配置。

当然，我们也不能忘记来自美国的凯迪拉克ATS和ATS-L，它们作为美系运动轿车的代表，也觊觎这个市场多时了。ATS也是今年下半年刚上市的新车型，即使是加长过的ATS-L，车身也会给人很紧凑的感觉。雕塑感极强的车身也让众多消费者喜欢上了这款风格硬朗的车型。而充满英伦风格的捷豹XE以个性化和创新的设计，重新定义运动型轿车，或许会再一次引领风潮。

源自F-TYPE跑车的设计思路，让XE既有家族的动感基因又有自己的独特个性；并且让它更区别于一部机器，拥有与众不同的美。黑色镶边的双氙气大灯如同灵动的豹眼，不怒自威。

不论是外观、内饰还是配置，捷豹XE都具有领先同级车型的资本，而它的出现，也会让对手们坐立不安，当然也包括34C了。至于XE将会在市场上掀起怎样的波澜，我们也将拭目以待。

下一期，我们将带来三问捷豹的最后一篇：让谁欲罢不能，敬请







































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