对于高冷的水瓶座来说，要对一个人上心很不容易。但真正走进水瓶心里的人会发现，水瓶对人好起来也是没有底线的。

对车如是。

暮四就是这样典型的水瓶座。

了解暮四的人都知道，我是一个捷豹路虎迷，对捷豹路虎旗下车型情有独钟。它们那种傲视群雄的高傲气场，让人简直难以拒绝。

去年11月下旬，暮四在广州车展见到了捷豹推出的首款SUV——F-PACE。只一眼，便被它深深打动了。无论是外观设计，还是内饰陈列，暮四都喜欢的不要不要的。

不过虽然静态体验过Ｎ次，却一直没有机会试驾，这也成了暮四大半年来的心结。不过最近终于有个机会，让暮四爽爽的体验了一把F-PACE。

朋友们可以先看段视频简单感受下：

提车是在一个午后，北京已经有些许秋高气爽的感觉了。阳光照射在蓝色的捷豹F-PACE身上，格外耀眼夺目。

一眼望去，捷豹F-PACE采用的流线型车顶和短前悬，都充满了动感的跑车设计风格，进气格栅也是我们熟悉的捷豹风格。此外，其格栅和下扰流板都内嵌了银色的金属装饰，和整个蓝色车身相得益彰。

而且，这款车比在车展现场和4S店内看起来都要更大些。后来暮四在详细查看了捷豹F-PACE的相关数据才发现，原来它不只是视觉上看起来大，而是真的很大，比它的主要竞争对手都大了一圈。

对F-PACE的好感，从拉开无钥匙进入的车门，摁下一键启动按钮，换挡旋钮升起的刹那，再次提升。

原计划，暮四打算开着F-PACE去密云水库耍耍。但从4S店开回来的路上，暮四发现，密云水库的路况似乎对捷豹F-PACE来说太温柔。在和小伙伴们商定之后，我们临时将试驾目的地定位到了天津蓟县盘山。

自古以来，盘山便以其绝世美景吸引了无数达官显贵和文人墨客。而对盘山最情有独钟的，莫过于清朝的乾隆皇帝。据说从乾隆四年()开始，乾隆皇帝在28年的时间里登临盘山32次，最多时一年去了3次，并发出了"早知有盘山，何必下江南"的慨叹。直到当上太上皇以后，他在87岁高龄还最后去了一次盘山。

不过，吸引暮四的并不是盘山的风景，而是盘山崎岖的山路更能体会捷豹F-PACE的驾驶乐趣。

盘山距离北京城区多公里，其中绝大多数路程都是高速公路。一边握着捷豹F-PACE手感扎实的方向盘，感受着它的精准转向，一边在多功能方向盘上设置了定速巡航。

当然，音乐自然也是不能少的。用左手轻触多功能方向盘按键，一切便都在掌握了。值得一提的是，F-PACE配备17个扬声器所带来的听觉效果真是殿堂级的。

捷豹F-PACE的前排座椅可进行10向电动调节，简单方便。可电动调节的4向腰托很赞，可以有效缓解长时间驾乘的疲劳感。

F-PACE的后排腿部和膝部空间分别为毫米和65毫米，空间宽大，3名成年人同时坐下很easy。

值得一提的是，后排座椅还提供电动倾斜调节功能，可以有很舒服的坐姿。而且，后排独立空调也可以让小伙伴们很舒爽。但小伙伴们最喜欢的，貌似是后排的电源接口。毕竟，现在的手机也太容易没电了。

（捷豹F-PACE有5个电源接口，图为后排的两个）

值得一提的是，F-PACE的内饰提供多种手工缝制豪华真皮和高级饰面，很是奢适。

（捷豹F-PACE可开启的全景天窗，也很值得称道）

除了前后排空间，F-PACE的行李箱空间高达升，且装载高度低，后备箱开口大。而其后排座椅放倒后，则可以获得更大的空间。

值得一提的是，F-PACE采用了感应式电动尾门，驾驶者无需触碰车身或车钥匙，只需将脚放在车辆后侧翼板下面，尾门便可自动开启或关闭。这在驾驶人员手里拿满物品的时刻，相当实用。

F-PACE配备了12.3英寸，精细度极高的中控显示屏，以及5英寸TFT仪表盘。InControl智能车载系统便通过这两个显示屏显现出其强大的功能。

通过12.3英寸的中控显示屏，我们可以控制音乐、空调、导航仪、手机互联、座椅、°摄像等，还可以挑选自己喜欢的内饰氛围灯。和其他车型固定、单一的氛围灯不同，捷豹F-PACE提供10种颜色柔和的灯光供选择，可以营造多种不同的个性化氛围。

F-PACE的5英寸TFT仪表盘，可以显示转速、车速、燃油量、水温、瞬时/平均油耗、续航里程等，还可以显示预碰撞提醒，车道偏移提示、蓝牙电话信息等，很是人性化。

不过在暮四看来，12.3英寸的显示屏是给副驾驶小伙伴玩的，5英寸TFT仪表盘在观看时会占用一些时间。也因此，暮四对F-PACE配备的抬头显示系统很是喜爱。它可以将车速、导航、巡航控制通知等重要信息投射在挡风玻璃上。即使在阳光直射情况下，也可以清晰的让驾驶者看到投影信息。这为驾驶者免去了低头看仪表台的时间，也更加安全。

（要拍上这个抬头显示的图标真心不易）

除了抬头显示系统，捷豹F-PACE的安全配置可谓丰富异常。车道保持辅助系统和驾驶员疲劳监测系统、紧急制动辅助系统、车身动态稳定控制与牵引控制系统、紧急制动报警、前部停车辅助装置、倒车后视摄像头、后部停车辅助装置等等，让旅途愈发的有安全感。

在这些安全配置中，让暮四印象最深刻的是车道保持辅助系统和紧急制动报警系统。如果压线行驶或变道，车辆都会用声音反馈来提醒。而如果前车减速了，你还在快速行驶，那么车辆会发出报警提示，提醒你刹车。这对于长时间驾驶、开车走神的人来说，无疑是很重要很人性化的安全配置。

暮四试驾的是F-PACE高功率版，其配备的3.0升机械增压发动机最大功率马力，最大扭矩牛/米，普通的高速行驶对于捷豹F-PACE来说根本不在话下，油门的后半程基本不会被用到。而一旦踩下油门，车子便会快速响应，加速极其迅猛。其实这也难怪，F-PACE的百公里加速可是只有5.5秒！

作为一款近2吨的SUV，捷豹F-PACE油门调教的能如此灵敏，真心值得称赞。让暮四欣喜的是，捷豹的工程师特意把排气声浪导入车内，只要踩油门的动作稍大一些，就能听到低沉而刺激的排气声，让驾驶者可以立刻兴奋起来。

这真是一台名副其实的跑车型SUV。而简单来说，F-PACE的确可以说是F-TYPE的SUV版。

捷豹F-PACE绝对不是只能在公路上狂奔，不会在野地里撒欢的角色。随着一路行进，终于到了暮四期盼已久的盘山路。

整体而言，感觉F-PACE开起来悬挂行程比较短，在过弯时几乎不会感觉到明显的侧倾和重心外移。

你能感觉到坐姿确实比较高，但你却几乎感觉不到重心高，它的行驶稳定性和轿车几乎没什么区别。

操控方面的出色表现除了捷豹双叉臂式前悬挂，集成式多连杆后悬挂的先天基因，还有一项重要的技术——扭矩矢量分配制动系统。

据了解，扭矩矢量分配制动系统是捷豹为F-TYPE车型开发的，旨在让车辆更灵活的系统。它可以在车辆进入弯道时精准控制道路内侧车轮的制动，以修正转向不足，帮助驾驶员让车辆在通过弯道时行驶在理想线路上。所以，F-PACE在弯道中很难出现转向不足。

全路况自适应控制系统（ASPC）、坡道启动辅助、捷豹驾驶控制系统、扭矩矢量分配制动系统等等，也使得F-PACE表现更加出色。

另外，暮四还找了一段非铺装路面感受了下。22寸的轮毂在遇到坑洼时，没有让车子有弹跳感，悬挂的阻尼很有韧性，也很舒服。不像我们印象中的那样，SUV一旦有了牛X的操控性，舒适性就会变得一塌糊涂。

后记：

整个过程下来，无论是一马平川的高速公路，还是九曲十八弯的山路，捷豹F-PACE都能让你玩的很开心。当然，暮四的感受不只是开心，还有下面这些——

1、车辆外观很漂亮，很拉风。在试驾捷豹F-PACE的的几天里，无论是高速公路还是城市道路，透过车窗玻璃或者后视镜，暮四经常会看到旁边车里的人拿手机拍照。而且停下来的时候，也总是会引起围观。话说这种被瞩目的感觉，还是很high的。

2、动力很强劲，加速迅猛且能一直保持足够的舒适性，的的确确是一款跑车型SUV。

3、内饰做工比较精细，很有品质感。车内的舒适性、人性化配置很丰富，如双区空调、座椅加热、方向盘加热、手套箱风冷、5个电源接口、后排独立空调等等。

4、安全配置丰富，开着很有安全感。如车道保持辅助系统、紧急制动报警系统等等。不过在此要提醒各位朋友，这些配置只是辅助，要想行车安全，更重要的是保持良好的驾驶习惯。

5、现在有些后悔买神行了，真该狠狠心出手F-PACE的，贷款也值啊~

车

图

腾

资深汽车媒体人暮四先生(刘小闷)领衔打造

暮四(刘小闷)个人

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