国内街头现身一台老掉牙的捷豹跑车，虽然年代久远依然价值数百万！
拥有“跑车之王”美誉的捷豹xj是捷豹汽车公司在90年代初推出的跑车，当时是世界上最高级的跑车，而现在仍是跑车中的代表作。产的XJ最大功率为马力，0-96km/h加速时间少于4秒，极速为km/h，这在上世纪90年代，是破世界记录的数据。
“解放兽”XJ在圆形的Nardo颠簸的赛道上(颠簸程度可参见TopGear最近的节目)达到了.4kph(.1mph)的成绩。简单换言之，相当于直线上kph(mph)的极速，一举打破Diablo保持的kph世界纪录，将这条记录线提升了22.4公里，并一直保持到了20世纪巨擘McLarenF1在年创造的.7kph新纪录。
TWR团队没有止步于此，他们又将XJ带到了德国“绿色地狱”Nurburgring纽堡格林赛道接受考验。XJ披荆斩棘创造出的7分47秒圈速不仅使当时任何量产街车生产商感到惊异，此记录更是横跨8年保持到了0年《SportAuto》德国编辑驾驭着McLarenF1创造出7分45秒为止。
这款车使用铝质的车身材料以及复合管，在发动机罩下方会是一具最大马力达到匹的5.0升机械增压v8发动机，未来可以会出现在xfr之上。在不久前的美国，一个这具发动机的缩水版应用于一部近量产版的xfr之上时已经产生mph也就是km/h的极速了。现在可以想象这款新跑车，还使用了轻量化的铝金属材料，再加上性能更强劲，预计百公里加速进入4秒没有任何问题。
这款双座跑车可能会是取名为xe，风格方面的设计会是由iancallum操刀。这里展示了一些独家的图片，有关这款惊艳跑车的假想图。它融合了许多时下的设计元素还有捷豹的历史沉淀元素，这一款车型就会让我们想起捷豹的前世今生。
除了环形赛道和直线速度记录外，XJ也不乏赛道上的傲人战绩。TWR赛车公司在研发XJ的过程中便准备了符合GT赛事规则的街车版XJS。S版背后所代表的便是当时征战GT沙场的XJC赛车，此车首场出战便在WinPercy驾驭下轻松夺得银石赛道上举办的BRDCNational运动GT挑战赛。
在精心的准备后，TWR车队携3辆XJC赛车踏上了年的勒芒24h耐力赛GT组征程。在两辆车由于故障和碰撞退赛后，由大卫·布拉伯汉姆、大卫·库尔特哈德驾驶的赛车领先GT组所有对手两圈以上率先冲线，获得GT组冠军。
令人惋惜的是，一个月后，在其他车队的上诉下，ACO剥夺了XJCGT组的冠军头衔，理由是XJC未佩戴三元催化器。虽然其他同组赛车也未佩戴，且TWR车队获得FIA庭上支持，但ACO依然以TWR没有在限期内提出反对上诉为由维持了原判。这个小插曲，看似壮烈，其实只是XJ多舛命运中小小的一环。
在车子的前部，有椭圆形的格栅，灵感显然是来自于e-type，使用狭长，高效能的led式头灯。近乎平直的风挡让车子的高度降得尽可能地低，宽宽的尾部给c柱以巨大的发挥空间，有点法拉利fgtb的味道。而与r8和f一样的是，这款车的发动机也是后置而且是可以能过后面的风挡一览无遗的。
在车子的前部则是让人印象深刻的宽宽的进气口，还有侧面狭长的进气开口可以为强大的发动机提供更多的冷却空气。尽管这款新的捷豹跑车有着令人骇然的性能，但是却没有忽视环保方面。
这款车的co2排放量预计每公里会在克之下，而且还有望可以使用生物类燃料，这样它就会成为最清洁的高性能跑车之一。在车身材料方面也优选轻量化材料，比如铝金属与碳纤维，进一步改善了车子的燃油经济与性能。
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