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你能想象一身燕尾服的英伦绅士在泥地里摸爬滚打，徒手攀岩么？捷豹就这样做了。今年，他们推出了旗下首款SUV，F-PACE。捷豹想通过这款车告诉世人，越野并非一定要把自己弄得脏兮兮的，翻山越岭亦可以优雅从容。

舟山群岛作为宁波东部的天然屏障，岛上山路环绕，道路险峻，可捷豹F-PACE用出色的适应能力证明自己在优雅的外表下，有一颗向往自由的心。

如果不看高度，凶狠的前脸加上硕大的通风口，还有紧致车身腰线，让新款捷豹F-PACE看起更像是一台蠢蠢欲动的跑车。

打开车门，没有老旧的木纹装饰，没有长满褶子的皮饰，鲜红的座椅配上闪烁的镀铬装饰，还有换挡旋钮显得奢华且充满科技感，没有了换挡杆让扶手的空间变的宽大起来。

全液晶仪表和中控台10.2寸的触屏集成了车辆控制、地图、多媒体等丰富的功能，而且触屏的响应速度不错。

当按下启动按钮时，伴随着引擎浑厚有力的咆哮声，抬头显示器映射在挡风玻璃的捷豹标志，仿佛在唤醒一只沉睡已久的猎豹。紧随着招牌的旋钮换挡缓缓升起，这种捷豹特有的原味觉醒，让驾驶充满仪式感。

后座配置颇丰，分区空调和后排充电口为乘客提供了诸多便利，Alcantara材质的车顶也拥有相当出色的手感和视觉效果。硕大的全景天窗效果震撼，注定能俘获不少女司机的芳心，只可惜开合面积略小。mm的轴距给后排提供了奢华的空间享受，小细节上出色的处理营造出一种豪华舒适的氛围。

作为一辆中级SUV，F-PACE的行李箱空间高达升，且地台高度低，后备箱开口大。而其后排座椅放倒后还能获得更大的空间。

这次试驾，C君选中的车型搭载着2.0T发动机和爱信8AT变速箱，从数据上看堪称完美。百公里加速仅需6.8秒，而且这台发动机涡轮延迟更小，动力输出相当线性。比起竞争对手宝马X4和保时捷MACAN，F-PACE在动力、空间都有优势。

作为一辆自重近2吨的中型SUV，F-PACE的刹车显得不那么灵敏，毕竟这不是跑车，后排乘客才是重点照顾对象。当然挂上S挡再开启赛道模式，F-PACE就会露出它的本性，只要你敢深踩油门，它就敢撒丫子狂奔。

虽然与路虎同出一门，但捷豹F-PACE并没有采用自家兄弟的四驱技术，而是使用了更适合城市路况AWD四驱系统。在高速路段，捷豹F-PACE首发限量版动力极为充沛，方向盘很轻，路感清晰明确。底盘调校也非常扎实，在蜿蜒的山路上丝毫不觉得笨重。

有意思的是，捷豹还专门为F-PACE设计了低沉动人的独特声浪，不喧哗但力量感十足，犹如一般，在修长笔挺的西装下藏着结实的肌肉和精干的PPK手枪。

为了展示F-PACE的越野能力，主办方还专门找了一个坡度接近40度的山间碎石路段，这不仅考验车辆的四驱系统，对轮胎的抓地力和发动机变速箱的动力输出也有极高的要求。伴随着低沉的声浪，F-PACE不断前行爬升，面对前面一段碎石路，你以为会打滑，可F-PACE宛如猎豹一般优雅一跃就轻松上坡。

捷豹，一直是优雅、感性与速度的结合体。作为旗下第一辆城市SUV，捷豹交出了一份满意的答卷。在满足了大空间、高通过性这两个SUV的必选项后，捷豹依然没有忘记自己的运动传统，静如处子，动如脱兔，就是对它的最好诠释。