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编辑：钱佳清

如果现在将汽车市场中所有在售车型的发动机做一次统计归类，那么“2.0T四缸发动机”绝对是位列NO.1的存在。无论何种品牌、车型、能源形式，甚至下至不到10万的国产SUV，上至万的路虎揽胜新能源都搭载了一台2.0T四缸发动机。这样的普及度足以可见“2.0T四缸发动机”对于目前汽车市场的重要性。

但当一些主打运动性能和驾驶感受的跑车换上了这样的动力单元时，许多键盘车神就按耐不住心中的怒火了。他们纷纷拿起了手中的“武器”，敲打着手中的键盘，不断谩骂着这些车企的无德，亵渎了“跑车”这个词，为了金钱和利益不惜换上了家用车才用的四缸发动机。

可反观这些车型真正的车主们呢？2.0T四缸发动机的出现不仅降低了车辆的价格和后期使用费用，并且因为技术的提升，这些车型不但没有失去原本的驾驶乐趣，性能反而也变得更好。这时候那些曾经愤愤不平的键盘车神们就一个个化身为了王境泽，不由的说了一句：“真香！”（参考车型：保时捷）

而本次试驾的主角——2.0T硬顶版的捷豹F-TYPE也是这样一款饱受争议的跑车。在上市的前五个年头，捷豹F-TYPE一直只拥有3.0TV6和5.0TV8两个版本。直到今年的北京车展上，我面前这台搭载2.0T四缸发动机的F-TYPE才与大家见面。

这台车的出现也恰恰证明了捷豹还是很懂那些跑车市场的消费者们，毕竟在买跑车的人群中，几乎92.6%的人都是冲着外观去的。此时，排量和气缸数目的减少不仅让捷豹F-TYPE的入门价一下子从80万降到了60万，而且除了排气造型和右侧尾标不同以外，2.0T和3.0T版本的F-TYPE在外观上似乎没有任何区别。这两款车型同样也与落地价近两百万的5.0TSVR相差不大，只需小改一下就能从视觉上变成SVR版本。所以从外形上来说，60万的价格买一台2.0T的捷豹F-TYPE绝对是物超所值。

当然就算2.0T的捷豹F-TYPE是一款彻彻底底的全新车型，它同样也能让你实现拥有一台回头率高达.89%的跑车梦，至少在我短短的试驾时间中，这台捷豹F-TYPE的回头率确实不错。低矮的车身和双门Coupe的造型是吸引路人眼球的第二大因素，而第一大因素则是每部跑车必需拥有的迷人声浪。

有人也许会质疑2.0T的捷豹F-TYPE是没有迷人声浪的，因为它的排量实在是太普通了。曾经我还对这一点半信半疑，但当我在开过它之后，我就会觉得要么这些人开惯了那些声浪足以让车内音响成为装饰品的超级跑车，要么他们也许忘记了那颗位于换挡杆后的排气按钮。

这台捷豹F-TYPE的声浪虽然不能说让人如痴如醉，但至少还是能够让它成为公路上的焦点。略显浑厚的声浪足以激起驾驶者的驾驶欲望，降挡时也有几声应景的放炮声。这样的排气声浪既不会让你的听力逐渐下降，同时也能让你感受到了一定的驾驶乐趣，虽然我还是希望它能变得更加悦耳些，但2.0T的发动机能做到这样已经足够了。哦对了，在位于排气按钮下方的那颗尾翼升降按钮也十分有趣，偶尔让这台小豹子翘起下尾巴是不是也能赚取一定的回头率呢？

至于动力部分，从账面数据上来看，这台被广泛运用在捷豹路虎集团旗下各类车型上的2.0T涡轮增压发动机拥有kW的最大功率和N·m的峰值扭矩，这与3.0T入门版的捷豹F-TYPE似乎并没有太大的差距，最大功率仅低了29kW，峰值扭矩也只减少了50N·m。所以两者的加速时间也十分接近，前者5.7s，后者5.3s。虽然数据也许会出现偏差，但至少从我的体感上来说，这台2.0T的捷豹F-TYPE还是能给我带来一定的推背感，如果你以前没有驾驶过跑车的话，开上它肯定也能催发出你体内的肾上腺素，让你感受到驾驶跑车的刺激感。

要是你想开着这台捷豹F-TYPE偶尔下赛道的话，我想它肯定也能出色的完成这项任务。你只需带上基本的赛车装备、关闭车辆的ESP、将模式拨到运动模式、换挡杆挂入S挡，然后你就可以在赛道上尽情驰骋了。我这样说可不是空穴来风，因为在每一期的《TheGrandTour》中，他们就是让两位明星嘉宾这样做得，而且这些嘉宾对这台2.0T版本的捷豹F-TYPE都有着不错的评价。

《TheGrandTour》剧照

如果你想让这台车能成为与朋友闲聊时的谈资，它同样也拥有许多可以炫技的地方。例如发动机舱盖上具有散热作用的通风口、按下解锁按键后会自动弹出的隐藏式门把手、前翻式的发动机舱盖、隐藏式空调出风口等等。当然你也可以向你的朋友们介绍下捷豹F-TYPE的前辈C-TYPE、D-TYPE以及E-TYPE的辉煌故事，相信在听完这些之后，他们会对眼前这台捷豹F-TYPE产生更浓厚的兴趣。

发动机舱盖上的散热孔

隐藏式门把手

前翻式的发动机舱

隐藏式空调出风口

进可下赛道，退可变绅士，这台2.0T的捷豹F-TYPE几乎能完成你对一台跑车的所有幻想和欲望。也许曾经有人会质疑它的运动性能，但我觉得只要你尝试过，你就能发现它依旧是一台野性十足的真·豹子。

编辑帮选：

既然本次试驾的是2.0T版本的捷豹F-TYPE，小编我自然也会推荐这个版本。毕竟从性价比的角度考虑，如果你不想花费上百万的价格买一台5.0T版本的F-TYPE，那么2.0T肯定会是首选。

至于是选择硬顶版还是更为张扬的敞篷版就要看个人喜好了，毕竟两款车型的差价仅为3万，相信能购买这款车型的消费者肯定不会缺少这3万元。

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