在当下小排量涡轮的时代，捷豹旗下的XE/XFL等都有2.0T的四缸发动机，为了生存，谁不要捞点金呢是吧！

捷豹-XFL

而捷豹F-TYPE作为旗下的跑车，就算是入门级的车型，都还是搭载着3.0L六缸机械增压的发动机，虽然价格昂贵，却始终能保持自己那种和别人不一样高身份的象征，在粉丝们的心中还是有情怀高逼格的形象。

不过，捷豹却发出消息，未来F-TYPE将推出2.0T发动机的版本，这个夏天就在海外上市销售了，而且公布了预售价英镑（约合43万人民币）起步。

这...那就尴尬了！好事者肯定也会来说，豹子要变小猫了！四个缸的机器，这个捷豹还是原来的捷豹吗？了解了解再说吧！

只是增加，没有减少

当然，这次是新增一款2.0T的车型，而本身的3.0六缸或者5.0八缸的车型依然还是有的，这次新增车型是为了进一步下探F-TYPE入门级的价格，其实这也是好事。但是...

但是换句话说，新增了2.0T四缸的车型，也肯定会拉低F-TYPE本身的这种高贵的身份，也是很多人不想看到的，但是在商人们面前谈情怀，那都是扯淡。

动力依然强劲

虽然砍掉了两个气缸，但是捷豹这台全新2.0T涡轮增压四缸发动机，最大马力达到了匹，比现款入门级3.0L机械增压发动机车型仅仅少了40匹马力而已，而且，这款2.0T版本的车型的变速箱是经过重新调校的。所以0-97km/h的加速时间两者是一样的，牛吧？就是极速被限制在了km/h而已。

这款发动机号称是捷豹最强大的四缸发动机，在动力水平上，确实是和自己的六缸机相差不是太多，但是四缸永远都是只是四缸，做不到六缸的那种感觉，比如平顺性上，单靠变速箱确实很难，还有抖动等呢？

车身更轻，操控更灵活

虽然四缸级的缺点还是明显的，但是世间万物，有弊必有利，就好比说，这辆发动机砍掉了两个气缸之后，F-TYPE整体车重减少了52kg，前桥部分重量减轻后，捷豹将1%的车身重心转移至后方，使新F-TYPE拥有更接近于50/50的重量分布，所以在操控性上得到了不少的收益。

还有就是，减少气缸和减轻重量，最直观的感觉就是说油耗肯定会减少了，捷豹说，2.0T版本在燃油经济性方面将比3.0TV6发动机提升16%。

总结

所以，无论你认不认同，现在的环境就是这样了，毕竟捷豹也拿出了“最强四缸发动机”名号，也在努力地把一台四缸机器做得尽量有六缸机的表现，这是值得称赞的。