车主找茬

别人都说优点我们只说缺点

投资有风险，入市需谨慎。捷豹绝对是这金句的忠实拥趸，眼看其他玩家在紧凑型SUV领域赚得盆满钵满，捷豹旁观几年也坐不住了，今年8月憋了个大招，推出国产E-PACE，本想趁着金九银十捞一笔过年，谁知生不逢时，碰上车市过冬，销量惨不忍睹。

不过没关系，反正也不是头一回出道即巅峰，在“耐得住寂寞，守得住繁华”方面的造诣，国内暂时无人能撼动其地位。所以捷豹心里应该并没有泛起一丝涟漪。就算月销量从没破过千，到现在依然没按以往的套路，开始打七折。也可能是对E-PACE太自信，又或者想要扭转“七折豹”的印象，但观望的车主并不着急，因为他们坚信，对于捷豹哥，七折或许会迟到，但从不缺席。

E-PACE定位豪华轿跑SUV，豪华感可能更多是指捷豹的品牌，否则无法解释入门版的豪华感，全景影像、倒车影像、前雷达，通通都没有，这对首次购车的新手很不友好，本来就囊中羞涩，还得加个大几万上中高配；无钥匙进入也不标配，全液晶仪表更是只有顶配才有，还取消了的旋钮档把，车主纷纷搂着双炮筒说，这叫原汁原味。

运动模式下的动力确实充足，全系标配9AT、四驱也很有诚意，只是体重大，下盘是稳了，油耗却有点偏高，好在开捷豹的人并不怎么在意油耗。后排空间小，座椅偏硬，四驱导致后排中央隆起，车主要尽量避免跟后排乘客聊舒适性话题，后备箱也小，全家出行的话乘坐空间和储物空间会很紧凑。以上都非常符合轿跑的特征，所以，虽说不够“豪华”，但对于“轿跑”的概念落地，捷豹执行的还是很到位。

全系标配全景天窗，白天车内够亮堂，没有压抑感，天窗不能开启，晚上可以用于夜观星象，掐指一算便知天下事。只是奇怪固定的天窗居然还有人吐槽偶有异响，还得再掐指算算是什么原因。还有不少车主吐槽新车味道大，不过现在车味不算槽点，便宜的有塑料味，贵的有皮味，总之都有味，甲醛不超标就算了，吐槽的主要作用，是让大家知道你换了新车新车新车！

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