捷豹路虎的创意出人预料是常有的事儿。全球首发仪式上搞个吉尼斯表演？他完成的很好。车狗大战？他也干过。全新Ingenium2.0升四缸发动机？它对捷豹路虎意味着什么？重庆山城，我们在三款新车型上探个究竟。
全新Ingenium2.0升四缸发动机
捷豹路虎自主研发的全新Ingenium2.0升四缸发动机，是其低排放动力总成战略的核心，它采用了多项创新技术，带来出色的性能及平顺性表现，同时也提高了燃油经济性。该发动机在奇瑞捷豹路虎全新发动机工厂生产，这也是捷豹路虎目前唯一的一家海外发动机工厂，与其全球制造标准同步。
全新Ingenium2.0升四缸发动机使用了捷豹路虎的全铝合金模块化设计，有良好的输出以及轻质结构，效率有明显提升。它的双涡管涡轮增压减少了滞后，输出功率和燃油效率得以提高。发动机使用连续可变气门升程技术，有专利的气门控制技术可以为进气门升程提供更高的效率。此外，bar燃油直喷系统、整合一体式排气歧管，进一步降低了油耗与排放。在研发阶段，这款全新发动机经过了超过7万小时的整车台架和超过万公里的真实路试等严苛测试。
新一代捷豹XFL
设计是捷豹品牌的生命线，新一代捷豹XFL也不例外。加长车身增添了气势，比例依然匀称。前格栅面积很大，标志性的LED日间行车灯是捷豹新车的主要设计元素。尾灯采用横向交叉的双圆盘线条设计，辨识度较高。新一代捷豹XFL内饰仍然延续了家族设计，12.3英寸虚拟仪表盘、10.2英寸中控触摸屏、分层式设计加上大面积实木与铝材修饰，内饰格调自成一派。得益于3,毫米的轴距，新一代捷豹XFL拥有长达毫米的后排膝部空间。此外，头部飞翼型头枕、温莎豪华打孔真皮座椅、nanoe?车内空气净化技术、Meridian?高级音响，以及搭配双视图屏幕技术的InControl智能触控信息娱乐系统等配置，为驾乘者带来车内享受。
智能全铝车身架构是新一代捷豹XFL最大特色，也是捷豹路虎品牌的技术创新。其采用双叉臂式前悬挂和集成式多连杆后悬挂系统，组件全部为轻量化铝合金。扭矩矢量分配制动系统是新一代捷豹XFL的标配技术，车辆过弯时，这一系统将单独对前后轮内侧施加少许制动以减少转向不足，有助于驾驶员选择理想行进路线。新一代捷豹XFL的2.0升车型全面换装由捷豹路虎自主研发的全新Ingenium四缸发动机。该发动机目前提供马力和马力两种功率输出。我们试驾的是其马力版本，可从1转每分时起输出牛米峰值扭矩，官方综合油耗6.9升。
在道路驾驶中，配合ZF8速变速器，新一代捷豹XFL平顺性不错，噪音控制也很优秀。驾驶感受偏运动，悬架会保留路面的细小颠簸。进入场地，切入Sport模式，新一代捷豹XFL俨然摆脱了3毫米轴距身躯，在全新Ingenium发动机配合下，减速过弯操控精准，甚至有些超出了心理的预期；短距离急加速响应迅速，1转涡轮便介入工作，涡轮迟滞感几乎可以忽略。新一代捷豹XFL，他显然不是一个“油腻的胖子”。
款路虎揽胜极光
款路虎揽胜极光与款路虎发现神行是两款路虎走量的车型，为捷豹路虎的市场声望奠定了很好的基础。款路虎揽胜极光依旧拥有标志性的车身线条，力量感十足的车肩和锥形车型充满动感。内饰风格简洁但时尚豪华，14向电动调节功能的前排座椅、10色车内可调氛围灯、17声道Meridian?环绕音响系统、10.2英寸高分辨率触摸屏、InControl智能触控系统、高级远程遥控功能以及Wi-Fi热点等配置一应俱全。此外，车辆新增了自适应动态系统、智能主动动力传输系统、抬头显示、全方位车身影像和盲点监测等配置，提升了驾驶品质和安全保障。
路虎揽胜极光的测试恰逢重庆周末晚高峰，应对山城的复杂路况和车流正是他的拿手好戏。款路虎揽胜极光油门反应灵敏，悬架调教偏运动，这符合其城市运动SUV的特质。
款路虎发现神行
款路虎发现神行延续现款车型的设计，家族化特征明显的六边形网格状双条进气格栅和经典造型的前大灯，清晰地表明这是一辆纯正的路虎。发现神行的驾驶舱布局依旧是很熟悉的路虎风格，座舱布局很传统，简洁实用，各项舒适性功能和娱乐系统配置丰富。款路虎发现神行拥有5+2可选座椅配置，第三排座椅的乘坐空间不大，但为消费者提供了选择。后排座椅可按60:40分离放倒，后备箱空间最大扩展为升。在有限的车身尺寸下，创造尽可能多的空间，是体现设计功力的地方。
款路虎发现神行依然是家族的旋钮换挡方式，装备了ZF9速自动变速箱，与搭载了全新Ingenium2.0升涡轮增压发动机相匹配，最大功率马力，峰值扭矩牛米。与路虎揽胜极光相比，路虎发现神行的油门厚重不少，响应也变得稍显迟缓但不拖泥带水，对于用户日常使用来说更容易控制，给人以安全感。
越野显然是发现神行的拿手好戏，路虎知名的全地形反馈适应系统使车辆在比较极端条件下也能保持较好的性能及安全性。该系统可通过位于中控台的按键直接选择，提供4种驾控模式，并将车辆最大涉水深度提升至毫米。在重庆森林越野公园的项目体验中，这套系统帮助我们从容应对坑洼泥泞、积水等复杂路况。
款路虎发现神行还搭载了ATPC全地形进程控制系统，将一般道路上的定速巡航概念移植到越野功能上，只要设定预计速度（1.8公里/小时-30公里/小时），车辆便可相对应地自动调整油门或刹车，驾驶员只需握好方向盘即可。
#油门到底#三款不同车型，三种不同使用环境，同一款发动机。虽然整个试驾环节略显紧凑，但全新Ingenium2.0升发动机还是给我们留下深刻的印象。捷豹路虎对于这款发动机的调教，演绎出不同风格的驾驶体验。最重要的是，现在他有了一颗属于自己的“芯”。
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