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踢车帮

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踢车问答

踢车帮的小伙伴们本周《踢车问答》的5个问题已到有请踢车夏东来为大家答疑吧！

今天入选的5个问题如下

问题1

阿伟：夏老师你好，我现在有辆卡罗拉，想换辆大点的轿车，这么多年下来觉得丰田车的质量非常好。很看好15代皇冠，价位和凯美瑞混动差不多，你觉得怎么样？希望能得到你的指点。（车平时就我一个人开，有商务要求，偶尔会跑下长途。）

答：皇冠是丰田的价值代表，只是随着时间的推移，丰田产品的发展，它的地位越来越不那么显著了而已。并且，丰田一直没有试图把皇冠“国际化”。而是用另一种形式，也就是雷克萨斯品牌，来将它的价值在国际市场予以发挥。但皇冠本身对于丰田是特别重要的，它其实是丰田的“道统”性产品。

在日本，丰田世纪是最顶级的车型，是最为尊贵的出行工具。而皇冠，地位是主流的上层人士用车。如果世纪是宫殿的屋顶，皇冠就是支柱了。它的地位很像奔驰E级在德国的地位。一方面是公司和政府通用的行政轿车，一方面是出租车市场的主流用车。其目的都是要给乘坐者一种备受尊敬的体验。

在丰田努力开拓国际市场的进程中，由于一开始它的情况就跟现在中国的国产品牌一样，被西方视为廉价低质的产品，所以这样定位高级的车型就很难用丰田品牌立足，这才催生了雷克萨斯。

另一方面，丰田在东亚的形象很好，在香港这个地方，皇冠成功立足了。后来，中国改革开放初期，北京引进了皇冠出租车，也大获成功。在那个时期的中国市场，人们对丰田品牌是很认可的，皇冠很快建立了高声望。90年代初期，皇冠是加价抢购的热门进口车。

但是，丰田在合资国产方面没有德系厂家积极。皇冠国产，错过了时机。当奥迪等德系高级品牌占据了市场，特别是人们心理认知后，皇冠才国产。这使皇冠不再受到重视，而且市场也不再认为它是高级车。但它的本质是没有改变的，仍然是丰田价值的浓缩。

这一代皇冠是在中国市场最成功的一代，它甚至赢得不少年轻人的青睐。我的同事，一个80后，就是它的车主，在刚换代时就购买了一辆，并且一直很满意。所以，我觉得你选择皇冠是没有问题的。我觉得，随着中国经济发展，日系车型将会体现出其品质优良的竞争后劲。

问题2

梁汉：夏老师，您好！非常珍惜您的任何一个节目，包括文字的，视频的，因为真的学习了很多的汽车知识。现在您的节目，我是明天都要看的。我想请问一下:在国六即将执行之际，像成都这样的城市，是再等等买国六的车，还是这时趁着国五清仓捡便宜。从后期长远来考虑，哪种更可取一些？谢谢夏老师！祝我们的节目越办越好。

答：我觉得还是不要抱着“清仓捡便宜”的心态来买车。

其实，经济越发达，越不太可能有这种事情发生。因为当人人都懂之后，就不存在套利的空间了。结果，“捡便宜”就像买彩票一样。白花钱的概率远远大于“捡便宜”的概率。也就是，尽管总是存在这种可能，但绝对别以此为目的去做选择。否则，很可能就是吃不完的亏，却一次便宜也没得到。

至于国五国六的问题，其实你看当前提供国六车型的厂家在标价时，基本都是同价的，也就是国五和国六在同配置上是相同的。国六由于在排放上特别严格，对发动机使用的燃油以及动力表现都是不利的。一些车型被迫降低了原来的性能输出就是因为这个原因。另外，这种排放标准也会迫使发动机采用高标号的汽油，一定程度提高了用户成本。

用户担心的地方是，国五可能会因为国六的实施而受到歧视，影响使用寿命和保值性。但这实际上并没有那么迫切。现在，国3的车在北京还可以正常使用。另外，排放清洁度的标准到国六已经接近顶点，后面的技术提升会变得成本特别高，难度特别大，而效果微弱。所以，业界对激进地推行国六是持保留意见的，各地方政府，也没有像过去那么积极，这都表明，国六未必适合当前条件。这也说明一种技术发展到顶点，再要提升，就得用“技术革命”来替代它了。这种技术革命就是电动化。这是另一个议题。

综合来看，我倾向于保守，就是选择国五的车，因为当前各方面都比较成熟，不会给用户带来不确定的技术风险。这跟“捡便宜”并无关系。

问题3

明：夏老师，看您的节目很久了，最爱看的是问答。看到您不止一次地说选车要试驾，您说的试驾，需要试驾多长的时间呢？像我们一般的消费者，只能到4S店简单的跑一跑，能不能试出效果呢？这样短暂的试驾，我们又要注意