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造车虽然烧钱，但是收益也很可观，只要资本市场看好，公司就能获得更高的市值和更大的发展机会，今年特斯拉、蔚来等新造车公司的市值超越戴姆勒、通用等传统车企就是很好的例子。
在新四化发展趋势下，软件定义汽车的时代已经来临，面对诱人的利益，不少有着互联网基因的科技公司也计划进军汽车领域。
百度牵手吉利1月11日，百度宣布组建一家智能电动汽车公司，而浙江吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。百度汽车公司将面向乘用车市场，提供智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链。
双方的合作中，百度汽车主要提供车载技术，比如百度在人工智能方面的优势，将Apollo自动驾驶能力、小度车载、百度地图等技术应运其中。吉利汽车则提供工程技术，比如吉利纯电动架构SEA浩瀚智能进化体验架构，该架构将向战略合作伙伴开放。
换言之，在这一体系中，吉利将向百度开放SEA架构并提供一定程度的代工，而百度的角色则更像一家整车制造商。
原来，百度笃定做AI，是为了加速开进智能电动车这个新赛道。只是，从整车企业的车联网+自动驾驶系统供应商，到自己亲自下场做整车，而且是抱定吉利做整车，这下由乙方摇身一变干甲方，相当于把之前服务的甲方都“抛弃”了。
快评：百度的Apollo解决方案这么多年了，根本卖不出去，没办法只能自己来了。
苹果牵手现代1月10日，外媒报道，现代汽车和苹果公司计划在月前签署自动驾驶汽车合作协议，苹果汽车的测试版将于明年发布。根据双方的协议，现代汽车负责核心技术和电气化生产，苹果则负责自动驾驶和互联等软件技术。
业内知情人士透露，苹果和现代计划在佐治亚州的起亚工厂生产“AppleCar”，或者双方合资在美国新建一座工厂，预期在年达到10万辆/年的产能，设计产能上限为40万辆/年。
值得一提的是，苹果要找汽车厂商代工，并不是只和现代一家在谈，最初也找了奔驰戴姆勒，现在还没有做出最终的决策，在最终公布消息之前外界的声音都只是猜测。但苹果的供应商必须要特别配合，目标一致，才能打造一个好的产品。
快评：既然尚未谈妥，那么本田、大众、福特、捷豹路虎以及吉利等厂商也有机会，国内车企赶快去争取一下子！
腾讯、富士康以及和谐汽车合作年月，腾讯、富士康以及和谐汽车（国内豪华车经销商）合作，以：：4的比例出资10亿美元，成立「和谐富腾」正式入局造车行业。
不过需要注意的是，和谐富腾并不是一家车企，它更像一个母公司，内部去孵化不同的品牌，满足不同的细分市场。
和谐富腾刚开始是两个方向，一个是打造一个0万以上的高端豪华电动品牌；另一个是打造15万左右的平价电动品牌。
同年两个项目都被孵化出来，前者即是拜腾，后者起先叫爱车，现在叫爱驰（简单理解）。
截至目前，拜腾的首款车型M-Byte仍未量产（年发布概念车，最新情况是公司延期复工复产，所幸或得到富士康融资，“最快今年底、最慢明年一季度实现首款车型的量产”），而爱驰已有U5在售，甚至在欧洲市场也有它的身影。
快评：腾讯真沉得住气，轻易不下场。看似没出手，其实哪哪都有它。
互动：
苹果+现代，阿里+上汽，百度+吉利，华为+长安，腾讯+富士康+拜腾……就剩京东没正式官宣了，互联网巨头不下场造车会被人看不起的，突然想起贾跃亭……还有哪家没想到的，帮忙提个醒？
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