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在国产XEL的价格发布当天，作为首批进口XE车主，车载君的姐姐不止一次抱怨过车买早了，可是进口车主不应该对原汁原味心猿意马？XEL有什么值得人心心念？Ta凭什么让进口车主后悔呢？

国产捷豹XEL哪里吸引人？

首先是价格，与国产后的XFL相同，XEL入门版车型28.88万元的指导价比进口版XE便宜了十一万元（跌入30万以内的XEL看似挺实惠，但更像是捷豹在保持国产后的传统），而同级别国产后的A4L、3系、C级和ATSL等车型依然恪守着豪华品牌30万元大关的尊严（优惠幅度暂且不算）。

对于过去80年里致力打造ArtofPerformance（优雅迷人而又动感激情）汽车的捷豹而言，这应该是最有诚意的一次。尽管都降低了11万元，XFL在面对A6、5系等竞争对手并没有太多优势，但XEL确实在指导价格上比同级的BBA车型都低。

其次是空间，在同级别车主口碑评分中,进口捷豹XE位列第三名。失分的原因很简单，不是价格高、也不是小毛病多或配件等问题，而是后排空间太小。

XE的车主们或许比较小资，但绝非大富大贵，对于大部分只有一辆车的家庭而言，进口版mm的轴距尺寸确实有些相形见绌（虽然mm的轴距不算小，但捷豹为了ArtofPerformance的传统，车头设计的比较修长，致使后排腿部空间过小），毕竟没有谁喜欢听亲朋好友抱怨自己的车乘坐舒适度不佳。

XEL针对后门加长的mm刚好解决了这一问题，也就是说，XEL加长的mm轴距全用在了改善后排腿部空间上。这也是让进口车主最不爽的地方，因为加长后门的设计手法最不容易改变车身比例，一眼看去XEL和XE并没有什么明显的不同。

另外，根据捷豹XFL的表现来说，加长后的捷豹并不会在运动性上大打折扣，起码日常驾驶很难体会出差别。

当然，国产车主可能也有不爽的地方，比如XEL比XE缺少了保险杠上的镀铬装饰条，整车在气势上下降了不少，也让人感觉厂家有些太过精打细算。同时，尽管加长了mm，XEL后排如果坐三个人的话，依然不会太舒服，中间地板的隆起太高了！没办法，后驱的布置形式总会对空间有一些伤害。

目前在售的捷豹XEL厂商指导价为28.98-38.08万元。在动力方面，捷豹XEL搭载2.0T发动机，全系匹配8AT变速箱，整车质保三年或10万公里。说实话，款新车型与款的外观设计基本保持一致，处处彰显英伦轿跑运动风范，车长达到了毫米，轴距毫米，身材和空间也是同级领先。新款最大的亮点就是曜黑运动版，拥有大量亮黑色个性化元素，搭配红色豹头标的确很带感，颜值完胜奥迪A4L和宝马3系！

话，“七折豹”绝对是名不虚传！奇瑞捷豹在市场终端价格方面非常厚道，款2.0TPSR-DYNAMIC青春运动版捷豹XEL，是今年5月份刚上市的新款车型，当初上市指导价格为29.98万，如今个别地区的参考最低价仅为23万，新车直降6万多，性价比超高，还要啥宝马3系、奥迪A4L？您怎么看呢？欢迎回复评论！

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