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据《纽约时报》报道，由于LGChem电池短缺，捷豹将关闭I-Pace生产线。位于奥地利格拉茨的生产线将关闭停工一周。

捷豹并不是第一家出现电池供应问题的公司，由于LG化学的供应问题，奥迪e-tron和奔驰EQC也减产。

据报道，捷豹在年与三星SDI签署了一份圆柱电池的协议，但I-Pace中使用的是LG软包电池。捷豹一直想突破更多的电池容量，但进展缓慢。

捷豹相对是一个较小的汽车制造商，在去年捷豹I-Pace全球销量约1.8万辆汽车，其中1.2万销售在欧洲，I-Pace还获得了奖项，尽管销量从数字上看不是很大，但对于捷豹来说，算是相当成功的产品了，要知道捷豹在欧洲总共卖出了7.6万辆车，I-Pace占欧洲销量的16%。所以从比例上看，这一数据算是惊人的。

欧洲正准备对未达到排放目标的汽车制造商加大处罚力度，捷豹算欧洲效率最低的汽车制造商，因此需要为此付出更多努力。根据他们目前的排放量，明年将面临大约1亿美元的罚款。捷豹要么抬高汽车价格，要么提高利润率，才能有能力承受这些处罚。

除此之外，捷豹的母国英国刚刚将其ICE汽车销售禁令提前到年。因此，让更多的电动汽车上路对捷豹来说是一件大事。

其他汽车制造商也受到了同样减排目标的影响，。为了实现合规性，一些公司决定今明两年将生产转移到欧洲。梅赛德斯、福特、大众和本田都已决定，要么把生产阵地转移到欧洲，要么干脆不把某些电动汽车引入美国。

公平地说，停产一周幷不是什么大事，但预示着整个行业出现更大的问题。LG的电池供应匮乏，导致好几家公司受影响。因此，有关电动汽车不会快速起飞的预测似乎是错了，如果有人告诉你，电动汽车没有太多的需求，也许问题是出现在供应上，而不是需求上。

过去十年，会经常听到关于电动汽车有“需求问题”。

但7年前，有一家公司说:“实际上，电池供应是问题，可能建一个巨大的电池工厂为未来做准备是有必要的。”如今，这家工厂已经建成并投入运营，而且凭借一款车型(在美国)，销量超过了所有竞争对手。他们可能已经预料到了，电池供应将成为对手们有力争夺的对象。

这家公司现在成为了全球市值仅次于丰田的企业。

文章来源：electrek