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文

乔伊

年，两个叫威廉姆斯（WilliamLyonsWilliamWalmsley）的人走在了一起。就和如今年轻潮人们喜欢开着小牛电动车在路上行碰拳礼一样，这两个年轻人各自找到了自己志同道合的伙伴，开始了玩挎斗摩托车的历程。

只是，谁也没有想到，这个在当时被命名为燕子挎斗车公司（SwallowSidecars）的小作坊，后来成为了著名的运动汽车品牌——捷豹。如今，这个因爱好而成立的“小作坊”，即将在一个月后跨入自己的第一个百年。

而在这个重要时间节点到来之前，他们又做出了一个非常让人吃惊，却又毫不显得意外的改变。近日，法国市场捷豹品牌负责人PhilippeRobbercht，在接受法国媒体LeMonde的采访中表示：在年前，捷豹将停止推出任何新车型产品。以专心地进行纯电动汽车的研发，以求在未来，能够与阿斯顿马丁、宾利与玛莎拉蒂这样的品牌进行竞争。

在今年早些时候，捷豹路虎首席执行官蒂埃里·博洛雷(ThierryBollore)在谈到进军高端市场的计划时指出，“我们将重新定位捷豹品牌”，“SUV将会是路虎的专属，而捷豹将走向一个完全不同的高端电动化之路”。

这样的决定，有些无可奈何，又有破釜沉舟的味道。但不论如何，让一个曾经多次在汽车工业历史上引领过风潮的品牌，放下身段，潜心求变，无疑是一件极具勇气，又令人对结果充满好奇的举动。

因为，我们都知道，捷豹放下的这个“身段”，分量究竟有多重。

速度与美的结合

赛道上永远的猎豹

与早期几乎所有的汽车公司一样，捷豹在最初是以研发性能为产品的最终落脚点。而检验性能的几乎唯一方法，就是不断地在赛场上证明自己。这一点几乎从他们开始汽车制造的初期，就一直贯穿在了品牌的生命线之中。

想要在赛场取得成功，也并非是一蹴而就的事情，同样需要蓄力。从年SS捷豹的首款2.5L排量轿车亮相伦敦开始。这款车究竟在当时有多牛？

年，一个汽车记者带着他的妻子就在国际阿尔卑斯山汽车试车赛中一举夺魁；考文垂车行兼剧院老板SammyNewsome驾驶它参加ShelsleyWalsh坡道赛，也载誉而归；又是一年后，一位个人参赛选手，更是驾驶着它，在众多厂商车队的夹击下，赢得了RAC汽车拉力赛的桂冠。

不过这些也都是用户的个人参赛行为，品牌需要一个真正能够证明厂商实力的舞台。而直到年C-TYPE首度拿下勒芒24小时耐力赛冠军的16年时间内。捷豹一直在为实现这个目标而做着潜心的准备。

在这16年期间，捷豹将2.5L的发动机排量提升到了3.5L；并在第二次世界大战期间，研发出了直列六缸发动机；更是在年设计出了XK跑车。尽管在这段时间内，世道无比艰难，但捷豹想要设计出更好产品的愿望，从来没有被阻断。

不断的追求性能，也会衍生出副产品——审美。在上世纪六十年代，捷豹为了迎合当时空气动力学兴起的风潮，开始对传统汽车的设计进行改造。因此，催生出了被恩佐·法拉利称为“史上最漂亮汽车”的E-TYPE车型。

从此，圆润的线条，溜背的设计，低趴的轮胎，更低的底盘离地间隙，成为了运动轿车的一个显性基因。当然，在随后的历史进程中，捷豹依然不断地刷新着速度的奇迹。

年，也就是在创始人WilliamLyons爵士去世的三年后，采用了7.0L引擎的XJR-9，重新在勒芒夺冠；两年后，捷豹的XJR-12更是再次成为了勒芒冠亚军的包揽者。

而在这一过程中，全世界所有优质产品的追求者，都认识到了捷豹是一个怎样的品牌。甚至英国王室，都将其采用为了皇室的御用座驾。

不过，尽管产品不错，“高层”也认可，但几乎所有专心搞性能的品牌都无法回避一个问题，那就是产品好和销量好，以及企业营收状况好，是不完全画等号的。这一点从捷豹先后卖给福特和塔塔就能看出端倪。企业需要性能与高端的符号，但当运营状况不好时，最先被舍弃的，也是这些符号。

而如今，想要舍弃他们的，是滚滚而来的电动化时代浪潮。

电动化，其实捷豹也努力过

其实，捷豹从没有抱有过固守内燃机时代的期望。这一点从年，他们在巴黎车展上推出C-X75电动概念车，就已经完全可以看出端倪了。

当然，产品思路与企业的运营思路不是一回事，几十年来一直在赛道上赢得荣誉的捷豹，自然也会遵循这一条成功之路，光荣之路。

年9月，捷豹发布了品牌历史上首款纯电动赛车——I-TYPE，并在一个月后，就将之投入在了FormulaE的赛道之上，完成了自己在纯电动赛事领域的首秀，并基于此，推出了“竞而为新”的口号。

他们的思维模式很简单，复制F1赛场用赛事技术推动民用车技术发展的路线，以赛事推动品牌旗下电动化产品路线的发展。其实，捷豹对这个路线是有全盘计划的。因为，在i-TYPE发布的半年之后，他们就推出了一款全新的纯电动车——I-PACE。

I-PACE走的就是如今欧美大厂最喜欢走的油改电路线。确实，他们也有这个实力与技术积淀，可以快速地在“油路”和“电路”之间实现切换。而相比更多的厂商来说，捷豹走这条路也算是一个先驱者。

事实上，I-PACE是一个不错的产品，90kWh的锂离子电池（国内