一台豪华品牌的双门双座跑车虽然小众，但它一定是许多人理想中追逐的目标。而一台成功的双门双座小跑车成功的要素不需要太多，颜值够高，动力够强，操控够好玩，回头率够高就足矣。剩下的交给另一台家用车就好。
在豪华品牌双门双座小跑车这个市场里可选择的并不多，但也算足够。所谓大浪淘沙，留下的自然都是饱经市场考验的车型。今天，车宇世界将为大家带来捷豹F-TYPE的详细解读。
捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE是捷豹在巴黎车展上推出的双门双座跑车，作为享誉世界的E-TYPE的继任者，其“祖先”可以追溯到上世纪50年代的赛车C-TYPE。
而F-TYPE也是数十年后捷豹再次踏足双门双座入门跑车的市场。外观上，最新改款的款F-TYPE做出了一系列小改动但还是同时保留了硬顶和软顶敞篷。动力方面依旧是3.0T和5.0T两款机械增压引擎可供选择，分别有PS、PS和5.0T的PS。PS和PS的车型配备了AWD四驱系统。全系配备8速手自一体变速箱。售价则从79.8万元一直到.8万元。
捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE整体优劣大观
外观造型
F-TYPE在捷豹家族里自成一套。在中网等许多细节可以看到E-TYPE的影子。款的改动主要在大灯和包围方面。使F-TYPE能继续保持车型的活力同刚刚完成换代的对手们保持竞争。
捷豹F-TYPE前脸方面，熟悉E-TYPE的车迷一定对中网的轮廓不陌生，这也是F-TYPE对前辈的致敬和承袭。大灯由原来的氙气透镜转为了全LED的大灯（5.0T车型标配其余需要选配）。而包围方面则是根据车型不同有了不同变化，3.0T高低功率车型都从原来的“鲶鱼嘴”双进气口简化为一整个，确实相比之前简练优雅了不少。
但也有不完美的地方，大灯改为LED后，“眼神”变得锐利，或许有消费者更偏爱锐利的灯光。但不得不说新款锐利凶狠的目光少了一丝丝从前的优雅。
捷豹F-TYPE侧面依旧是F-TYPE的拿手好戏。较长的引擎盖和较短的后部使得侧面优雅且充满力量，颇有蓄势待发的感觉。隐藏式的门把手完美的保留了车身的线条。车后轮拱上方夸张的线条表现出了强烈的肌肉感。而且配合整个车身，肌肉感并不突兀，反而像是在展现肌肉的美感。这也是继承自E-TYPE的神韵之笔。所有车型还可以选装固定式的碳纤维扰流板。尽管侧面可以说是美轮美奂，但依旧有些小问题存在。
捷豹F-TYPEF-TYPE的几款轮毂样式都相当不错，卡钳也有几色可选。但问题就在于5.0TSVR轮毂造型和卡钳颜色的搭配是固定的，对于这样一辆颜值颇高的顶配跑车来说未免有些不可理喻了，笔者也搞不懂厂家此举的意图。
车尾部分，短小精悍的车尾并不缺乏力量感，相反透露着一股霸气，与前脸可以说是相得益彰。在尾灯的设计和后保险杠的设计上也同样源自前辈E-TYPE。这样的传承性可以说是非常完整了。3.0T车型使用的是与E-TYPE相同的中置双出的排气。而5.0T车型则毫不掩饰的使用了双边双出的四出排气。不论哪款排气在颜值上还是都不错的。
捷豹F-TYPE对整个外观来说，作为F-TYPE最大的杀手锏，颜值为王的形容在F-TYPE上可谓恰如其分。除去大灯和轮毂的小小遗憾，整个外观几乎是没有槽点了。六、七年前的造型放在今天看也并不落伍就足以说明了。
捷豹F-TYPE内饰中控
F-TYPE也并不是弱项。功能性并不差，但相对美妙的外观来说，内饰显得有些平淡了。虽然实用性为主的风格倒是挺像E-TYPE，但没有看到E-TYPE的设计元素体现在F-TYPE的内饰上还是有些失望的。话说回来，在操作上，F-TYPE的内饰使用起来还是相当顺手的。实际上无论是中控还是档把等细节，F-TYPE内饰的颜值也不低，只是少了些惊喜和华丽感。
捷豹F-TYPE值得一提的是，在捷豹几乎全系都在推行全液晶仪表的时候，F-TYPE也反其道而行之，依旧使用着传统的指针式。并且与一般不用，F-TYPE的转速表在右而时速表在左。虽然指针式的仪表看着比捷豹的液晶仪表运动不少，笔者也更喜欢传统指针式的运动仪表。但捷豹使用液晶仪表也有一段时间了，就不能为F-TYPE特制一款运动界面的液晶仪表来提供给有需求的消费者选装吗？
捷豹F-TYPE剩下的部分，不论是杯架还是扶手箱等，作为一款双门双座小跑车来说算是“五脏俱全”了。内饰的做工也延续了捷豹的最高标准，无论是装配还是缝线都值得称赞。
捷豹F-TYPE空间座椅
F-TYPE的表现还算可圈可点，但不足也很明显。由于只有一排座椅，乘坐空间自然是不用担心，连最令人担忧的头部空间在F-TYPE上表现的也相当不错。在座椅调到最低后，公分高的乘客头部依然有一拳有余的空间。
捷豹F-TYPE问题在于储物空间，档把后方有杯座和手套箱是不假，但整个中控储物空间也就这两处了。手套箱和扶手箱乃至车门板的空间自然也是小的可怜。或许对于一台跑车来说不应该过分要求储物空间，但好歹得留个放手机的地儿吧？不过硬顶版的出现倒是拯救了敞篷版几乎没有的后备箱空间，给消费者多了一个选择。
捷豹F-TYPE动力操控
也是一款跑车的另一个大头项目。3.0T分别有PS和PS（仅有硬顶版）5.0T则达到了PS，全部匹配了ZF的8速手自一体变速箱。值得一提的是两款排量的发动机都是机械增压而不是主流的涡轮增压。尽管机械增压的坏处不少，例如动力提升效果不如涡轮增压；对发动机排量要求高等等，但好处也是显而易见的。
捷豹F-TYPE最大的优势就是瞬时的油门响应。同时V6的F-TYPE（2.0T尚未引进）还是比2.0T四缸机的的底气足不少。动力输出顺滑而有力。但变速箱就没法和的PDK相提并论了。尽管也提供了弹射起步和运动模式，平顺性也相当不错，但各方面还是标杆的PDK要强上一些。尤其是换挡速度方面，双离合的PDK变速箱明显要快于F-TYPE的ZF8速了。同时，F-TYPE转向偏沉，速度提升了才会稍有缓解。
捷豹F-TYPE虽然F-TYPE因为前置后驱（为中置后驱）、车身较重等原因，整体并不能做到那般平衡顺滑的驾驶感受。但F-TYPE大脚油门时的高亢声浪所提供的满足感是无法比拟的。两款车相比而言可以说是各有优缺了。而夸张的5.0T版本则相当暴躁了，有了四驱系统加持依然还得小心对待。与V6的车型不可同日而语。
捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE入手必读
就这款F-TYPE来说，无论是靓丽的外观还是高亢的声浪，一切都是使车主满足感最大化为先。而对于一款张扬的双座跑车来说也无可厚非。但在选择之前，车宇世界认为您还需要知道这些：
捷豹F-TYPE其一，内饰虽然可圈可点，但硬顶版车型有减配。在仪表盘部分上方，软顶敞篷版车型是一如既往的真皮包裹，但到了硬顶版上就成了塑料。虽然敞篷版比硬顶版车型贵上了5万元，但差价的区别应该只存于敞篷机构上，没必要在这种细节上作出区别。
其二，F-TYPE的选配实在太少。这并不是希望F-TYPE成为保时捷那样的“选配狂魔”，但对于一款双座跑车来说，彰显个性也是需求之一。在内饰配色和其余配置的选择方面较少（不少选配配置是电动后视镜等应该标配的配置）。而V8的选配则更不友好。
捷豹F-TYPE其三，也是最为重要的一点。捷豹的小毛病较多是长期以来被人所诟病的问题。在F-TYPE上也有不少车主反映了相同的情况。车窗，空调等等各种影响使用体验的小问题层出不穷，甚至不少车主反映说“隐藏式门把手是少数没出过问题的部件”；“修的时间比在车库时间还要长”。这是消费者购买前需要慎重考虑的，毕竟一辆车的故障率会实际影响体验。
捷豹F-TYPE总而言之，车宇世界认为，即便面对保时捷这样的强者，F-TYPE在不少地方仍然有着优势。尤其是绝美的外观和不错的动力声浪。但F-TYPE不稳定的品质问题是实实在在被纳入消费者购车考虑因素的。捷豹在接下去的日子还是需要用实际行动摆脱“开两天修三天”的恶名。
