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马上过新年了，过年回家开一台豪华跑车肯定是最拉风的，现在汽车已经成为人们必不可少的个性化工具，大家考虑的问题已经从买不买车转移到买什么车上了，那些从前遥不可及的跑车也来到我们的身边，选择面也是越来越广。那么我们今天就来聊聊捷豹F-TYPE和保时捷，这两款跑车究竟谁能成为最佳新年伴侣！

融入灵魂的设计

作为捷豹有史以来最美、最性感、最令人震撼的跑车，捷豹F-TYPE以优雅气派、自由洒脱、前卫时尚的英式格调征服了所有人。低扁流线的车身外观配合细长的大灯组造型，有效的凸显了车身的锐利与力量感。超宽大的比例的进气口和长车身、长轴距、短前悬的设计可以凸显整车的霸气与速度感。这两种风格都是源于“爱德华时代”纯粹线条之美与纯粹比例之美的设计灵感。而大尺寸造型的左右进气口营造出很强的立体感，加上中置式尾管和引擎盖对称散热孔，给人感官上带来更强的视觉冲击和运动感。

最后来到车辆后侧，车尾部饱满浑厚的曲面，相对于向前延伸的车头来说有一种跃跃欲试的动感体态。结合前后轮拱上凸起的曲面搭配全系标配的前后LED大灯组，用“豹力美学”这四个字来形容简直再恰当不过。

德国人与英国人对于车不同的设计理念，很好的印证在了保时捷上。“蛙脸”是最主要的外观特征，圆灯造型也比捷豹F-TYPE少了几分犀利。车身的线条也是非常圆滑，但身形总感觉少了大哥上面那种饱满的感觉，整体设计有点刻板。为了更直观的进行比较，我们还拿到了两台车的尺寸参数：

通过对比可见，保时捷足足比捷豹F-TYPE小了一大圈。保时捷不但尺寸不占优，在外观造型设计上对于需要个性化明确的跑车而言，也选择用各种圆润平滑的线条去轻描淡写。圆润的后视镜、圆润的大灯、圆润的前脸，也许在德国人的眼里，这样的设计才代表高精度，而在我们消费者看来却有些乏味。

英伦豪华式的工艺与选材用料

全新捷豹F-TYPE的内饰工艺体现在座椅、车门饰板，以及中控台等处。内饰材料丰富奢华，如温莎真皮、真皮绒面相拼、真皮绒面触感等。中控台、门板与方向盘大量采用镀铬饰件，强化豪华奢侈之感。高端的用材与细腻的工艺细节，使座舱内饰整体氛围更显丰富奢华，细节设计也更为精致考究。

谈内饰我们又会回到那个“不选装无保时捷”的话题。如果你想买保时捷话，似乎就只能接受其各种选装包了。特别是内饰部分，如果你想要豪华一点、科技感强一点的内饰，当然是可以的！但都得通过后期加装各种选装包。甚至连定速选航这种我们现在看起来的基础功能也得选装。而保时捷原厂的内饰真的可以素到没有边际的那种。

没有对比就没有伤害，对比两台车的标准配置，我们也会发现大有不同：

所以在整体车辆的内饰氛围营造上，捷豹F-TYPE在标配情况下就有十分丰富的配置，打造出豪华的车厢，从拉开门就能看到带LOGO的金属迎宾踏板和撞色脚踏垫。在氛围灯的照射下，车内的铝质压花饰板、金属踏板让整车散发出精品般的质感。对比之下如果没有选装，保时捷简直就太“素”了。

澎湃激情的动力性能

F-TYPE的发动机采用英杰力2.0T涡轮增压发动机，引领同级马力、牛·米的动力输出，并且还有6缸3.0升机械增压这样更加强劲的动力选择。而2.0T发动机在双涡流涡轮增压加持下，可实现近乎机械增压表现的输出效率。配合采埃孚8速手自一体变速箱使得F-TYPE拥有极具线性的动力输出特色，让每一脚油门深度都能有专属的性能表现，不管是低转速时的强劲力道，或者是中高转速后逐步涌现的加速感。配备的主动运动型排气系统，可以发出如猛兽咆哮般的声浪。而前后双叉臂悬架的超跑底盘结构，加上轻量化车身的全铝构架，配合近50:50的车重比例。让每一台F-TYPE随时都有准备跑上赛道的能力。

而保时捷在这些方面都略略逊色一点，无论是前后双麦弗逊的悬架设计，还是2.0T的发动机参数数据。尤其是在制造发动机声浪方面，保时捷的确不如F-TYPE来得惊艳。

从综合来看，捷豹F-TYPE的绝对实力确实相比“中规中矩”的保时捷来的更加优秀，尤其是在声浪以及动力方面，它都有着更加硬汉更加“暴力”的表现，特别是充满英伦风情的“大嗓门”让很多人无法抗拒。或许也正是这份独特的格调以及极高的辨识度才会让它获得那么多人的青睐。这辆来自英伦的捷豹F-TYPE，就是这样内外兼修的迷人“尤物”。