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“局长，我要试跑车！！”

“局长，阿宅要试SUV！！”

“…额，那你们一起试一辆轿跑式SUV吧”

“...”

“阿宅，我们可以面基了，嘿嘿嘿~”

捷豹F-PACE

国内售价：52.80-89.80万

在试驾它之前让虎哥先来给它作个介绍，这款轿跑式SUV就是今年获得“世界风云车”以及“世界设计车”两项殊荣的捷豹F-PACE，它和捷豹XE、XF出自相同平台，一样有着铝合金车身以及英伦范的设计元素。它车身尺寸为**mm，轴距为mm，是一款典型的中型SUV，其主要竞争对手就是保时捷macan这类运动见长的SUV，比起宝马X3、奥迪Q5这类对手价格更高、定位更高并且空间上也要有优势。

而这次小虎和阿宅试驾的捷豹F-PACE，是更换了自家研发的2.0T发动机，以往F-PACE被调侃的福特发动机已经被它们的“印度粑粑”给抛弃了，这样一来捷豹更正统了。这个新发动机动力参数上涨以及油耗降低，但幅度不大。小虎看中的是它rpm就开始进入最大扭矩输出区间，比起先前的rpm更早输出最大扭矩，低扭更强更适合越野。其次是2.0T车型这次终于可以搭载四驱系统，毕竟先前的仅仅3.0T车型才搭载四驱。

本次试驾我们按时间线来描述。

8：30AM

地点：酒店

“哇，阿宅你看这款F-PACE真的好漂亮，蓝色真的很骚气”

“我觉得那款科里斯灰比较好看，低调一点好”

“不就是灰色嘛，还科里斯灰”

既然出身于英国，捷豹F-PACE自然就有着英伦范，而作为捷豹的一员，它又有着捷豹车型的诸多元素。根据设计师的介绍，这捷豹的第一款SUV设计工作给他带了不少烦恼，“如何设计一款SUV，还要融入捷豹的跑车元素”，结论就是这款当做GT跑车加高版设计的SUV。

大尺寸网状进气格栅、豹眼式大灯、发动机盖复杂的隆起、来自F-type跑车的尾灯造型以及溜背的造型。并且得益于纵置后驱的布局，它有着极短的前后悬设计，这款捷豹F-PACE看起来就像是一辆加高的GT跑车，单单看车头上半部你甚至觉得这货是捷豹XE。

使用环抱式的内饰设计有着一种驾驶跑车的感觉，做工精细，但不少地方是硬邦邦的，尤其是中控台与腿部接触的地方。中控显示屏可以独立显示不同内容，即同一屏幕驾驶员与乘客所看到的内容不同，也就是可以驾驶员在中控屏幕看导航而副驾驶看大姐姐。不过，它是一款捷豹车型，但我们还是能找到路虎式的车窗控制按钮。

虎哥我词穷了，反正这辆就有着典型的捷豹特色以及英伦风情，和如今大多数呆滞的SUV不同，灵气又不失优雅，那个世界设计车大奖就足以证明它是一个外貌姣好的妖艳货。”

“虎哥，你看那里有辆F-PACE被拍扁了”

“妈的智。。。那是捷豹XE”

10:00AM

地点：高速

“哇哈哈，爽啊，几乎feel不到涡轮增压迟滞”

“…试驾的时候可以闭嘴吗？我只想听着英国之宝的音响”

换装了自家研发的发动机，最大的特点就是近乎没有涡轮迟滞现象，从rmp直接进入最大扭矩输出区间。马力/牛米作用在这款2吨不到的铝合金车身上是绰绰有余，官方称百公里加速时间为6.8s，比起旧款的7.5s要快了0.7s，在实际驾驶中能察觉到它的加速迅猛，但仅仅限于km/h以下。在km/h因为功率的问题，加速力道必然会有所降低，但超车什么的依然是小case。

变速箱反应迟钝，这算是捷豹路虎车系的典型不足。不过这种迟钝仅仅是说它不爱降档，总是一副悠闲的样子，但想了一下英国人慢吞吞的性格，理解了，毕竟慢慢开的逼格是比较重要。想要更积极的降档，通过换挡旋钮后的按钮切换到赛道模式吧。

与慢吞吞的变速箱相比，悬架的表现就是铁娘子般，干脆果断，“peng~”的一下就碾过了路面的伸缩带，遇到较大起伏悬架非常迅速地吸收掉冲击，车身没有多余的跳动，唯独是后排的人会觉得有点颠，悬架也有点硬。

“虎哥！虎爷！！能不能慢点？我的早饭快要颠出来了”

“哦”连按两下大尺寸换挡拨片，强降两档+地板油

13:30PM

地点：贝贝山

“嘿嘿嘿，阿宅我们下午去做坏事吧”

“吃完中午饭我好想睡觉”

“等下跑山道+越野”

“！！”

进入山道，在这种九曲十八弯的路况下，考验的就是悬架的调校。这是一款SUV车型，自然高高的重心对它不利，捷豹宣称F-PACE使用的前双叉臂后多连杆式悬架要比保时捷macan的横向刚度高50%，这种结果就是它在山道上妖孽般的抗侧倾能力。另外就是mm宽度的倍耐力P-zero高性能轮胎的强悍抓地力，这种多使用在跑车上的轮胎牢牢拉扯住F-PACE高重心车身。而要不是高重心的提醒，你还真把它当做是跑车了。

在山道上变速箱的反应被无限放大，哪怕一点点的迟滞都是不允许的，不过即使你使用了赛道模式，它的反应还是不够果断，有时候你已经出弯了它才想起要“降档”。所以，真要玩嗨，还是%控制的手动模式吧。

“啊啊啊，吓死我啦吓死我啦”

“阿宅你怕什么怕，旁边不就是悬崖（误）吗？”

“喂，保险公司吗？我要买保险！”

16:00PM

地点：贝贝山

总所皆知捷豹路虎是一家，所以这款捷豹F-PACE在越野性能上自然不俗，它采用的是分时四驱系统，通过链式多离合分动箱可以在极短的时间实现后驱到四驱的转变。但由于没有差速器锁，它只能依靠电子制动来脱困，在虎哥的offroad体验中能察觉到这套四驱的强大，切换极其迅速，但就是突如其来的电子制动带来的顿挫感以及声响让人觉得不太优雅。

全路况反馈系统，这是这次offroad体验的重中之重，它可以自动调整发动机以及制动设置，提供最佳抓地力。这模式还能改变方向盘的转向力度，先前在铺装路面上紧致沉重的方向盘一下子就轻巧了很多，并且改变了转向比，更适合长时间需要精细调整的越野路况。

00:30AM

地点：广州新白云机场

是不是觉得虎哥更着力去介绍它的性能？是的，这是一款彰显运动性能的轿跑SUV，和宝马X3、奥迪Q5、奔驰GLC这类更注重实用的对手着重点不同，它的对手就是保时捷Macan。而它有着强悍的公路性能，以及能够进行中度的越野，在空间上也有着优势。要是说路虎是SUV的劳斯莱斯，那么捷豹这款F-PACE就是SUV中的法拉利，是一款以跑车为设计蓝图的轿跑SUV。