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捷豹路虎中国销量为“零”

文

刘建明

编辑

贺英曼刘宇健

排版

贺英曼

「本文阅读时长约为3分钟」

年的扉页刚刚被翻开，一场席卷全国的新型冠状病毒肺炎疫情就颠覆了人们对于这个科幻元年的所有想象。

像所有受到疫情波及的行业一样，汽车行业同样在进行着持久的忍耐。

按照国家统计局给出的年汽车企业营收情况以及目前的开工率进行估算，每延迟一天复工，整个中国汽车产业将减收约亿元。

2月7日，捷豹路虎汽车发布了公司最新财报，并在财报中表示，中国的疫情持续蔓延，可能影响到公司第四季度的业绩，目前要量化疫情对公司的影响还为时尚早。

但在两天之后的2月9日，捷豹路虎公司又再次发布公告称，如果疫情持续肆虐，中国以外的供应链也将受到影响。

2月18日，捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩思在英国中部考文垂的国家汽车创新中心开幕仪式上表示，因新型冠状病毒疫情的爆发，中国不少企业的运营受到冲击，为控制疫情持续蔓延当地政府将春节假期延长，使得不少企业复工时间大大推迟，导致零部件短缺已影响全球不少车企，其中包括捷豹路虎公司。

为此，捷豹路虎已将中国生产的零部件空运至英国，以维持汽车生产。

但是，因为新型冠状病毒疫情已波及到多个国家和行业的企业，两周后这些零部件可能会用完。

中国市场无疑是捷豹路虎受影响最为严重的地区，斯佩思表示，中国作为全球最大的汽车市场，其销售受到了冲击。“这完全停止了，是零。不知道经济是否会迎头赶上，或者这种损失就是一种损失。”

并且，斯佩思补充道，捷豹路虎中国工厂将于2月24日恢复生产。

中国生产的零部件被用于世界各地组装的数百万辆汽车，湖北省是中国汽车零部件生产和运输的主要枢纽。

所以国内新型冠状病毒疫情的爆发，导致汽车市场零部件供给不足，已致使全球多家海外车企遭到牵连，包括位于日本本土九州工厂的日产汽车、韩国的现代、起亚以及雷诺子公司RSM都表示已经感受到了零部件短缺带来的压力。

疫情令整个中国进入暂停状态，人们只能宅在家中，减少接触以抵抗疫情蔓延，各个领域的生产经营基本停滞。

尽管疫情会极大的影响2月乃至一季度、二季度的汽车销量，但从更长远地角度来看，却是汽车行业优胜劣汰、转型升级的一次好的机会。

悲观终究是暂时的，勤劳拼搏的中国汽车人不会因为疫情的影响而颓废，正值中国汽车产业、乃至世界汽车产业巨变的关键时期，加速行业优胜劣汰、重新洗牌，从而让整个行业进入一个更良性的发展阶段。

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