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在电动化转型的道路上，捷豹路虎需要战略盟友。

文｜张若思、何芳

“路虎在年推出第一款纯电动车型，时机恰到好处。现在我们看到的是市场对路虎PHEV车型的需求非常旺盛，已经出现了供不应求的局面。当前我们处于非常快的转型阶段，目标就是要及时快速地响应市场的需求。”2月24日，捷豹路虎全球CEOThierryBolloré在接受智库君采访时表示。

这位前雷诺集团首席执行官、大名鼎鼎的卡洛斯.戈恩的”左膀右臂”，自去年9月出任捷豹路虎全球CEO以来，一直致力于推进捷豹路虎的降本增效和电动化转型，2月24日，这也是他第一次通过视频，接受中国媒体采访。

这次采访当然事出有因。当地时间2月15日，这家源自英国的豪华品牌汽车制造商，刚刚发布了“重塑未来”的全新战略，提出在年实现净零碳排放的目标。

电动化转型是这一战略的重点：旗下捷豹品牌将自年起成为一个纯电动豪华品牌，路虎品牌将在未来5年间推出6款纯电产品，年推出第一款纯电路虎车型。未来十年之内，捷豹和路虎品牌的所有车型系列都将提供纯电动版本。

当然，提出全面电动化转型的高端豪华品牌，捷豹路虎并不是第一个，也不会是最后一个。早在年，沃尔沃就提出了全面电动化转型的战略。但是，对捷豹路虎来说，这次转型的力度之大，史无前例。

此刻，捷豹路虎面临的全球竞争态势非常激烈。近年来，以大众、丰田为首的全球主流汽车制造商电动化转型纷纷提速，包括奔驰、宝马、奥迪在内的主流高档豪华品牌纷纷在中国市场推出国产电动汽车，而以特斯拉、蔚来为代表的新势力造车更是“跑了“很久。

尽管1月初，在发布年销量数据时，捷豹路虎方面曾表示，电动化车型比例的不断增长是个可喜的变化：该年最后三个月的销售中，有53%的车型是电气化车型。但在这一结构中：6.1%为纯电动汽车，5.5%为插电式混合动力汽车，41.4%为轻度混合动力系统。纯电产品占比较小，事实上，目前捷豹路虎旗下仅有一款纯电动产品——捷豹I-Pace。

无论如何，捷豹路虎雄心勃勃的“重塑未来”全球战略如何落地?特别是在全球最大的电动车市场——中国如何落地？成为业内外