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近日，捷豹XE宣布官方降价，官降后新车售价为39.8-57.8万元，相比此前的售价（47.80-68.80万），降幅在8万元到11万元之间，如此大的降幅确实令人咂舌，尤其是考虑到这还是一款今年3月才上市的新车。捷豹路虎方面宣称降价后XE将成为一款不让消费者“挑三拣四”的车型，目标直指宝马3系和奥迪A4L。那么降价是一蹴而就还是然并卵，听听撰稿人们怎么说。

JackiLXX

不推荐

捷豹XE总算降价了，不知道当初英国人是脑袋打铁还是自信心膨胀，给入门级的马力的捷豹XE都定了47.8万元。哦，不好意思，我忘记了捷豹自视品牌高BBA一等，所以价格上自然也要多出小伙伴们一筹。可能是路虎销量太好了，让英国人觉得捷豹也能这样啊，至少逼格要保住。说到这里，我又想起了另外一家车企，克莱斯勒，Jp卖得好就意味克莱斯勒C能够挑战A6L、5系Li们了？真是图样图森破。

当然，捷豹从来都不怕丢脸的，想到XF都动辄优惠15万元，给大家打个7折献爱心的举动，这次捷豹XE降个8万元也就毫无意外了。实际上，官降还是给自己留了一个面子，如果你真要去经销商，估计起步10万元的优惠你想要也不太困难。不过即便如此，我也不太推荐你考虑捷豹XE，有时候面子是外人看的，用起来才是自己知道的。

我不是说捷豹XE不行，你真的要比运动操控，海外视频XE吊打宝马的也有，评价是一片赞誉，论坛沸腾。但是，可是你在中国这道路水平操控个什么呢？海外吊打宝马也是3.0机械增压，优惠下来也是50多万，真的要买了不还是一款2.0T嘛，也就过过嘴瘾。

更重要的是，你买了XE后，后排那个空间估计不会让你舒心，至少搭两个人什么就挤得一塌糊涂，算了，还是坐加长版的好了。对了，我会告诉你XE前排座椅后部还是硬塑料么……另外，国产XE加长版也要快来了哦。

你以为我要和你说捷豹质量不行，那我会第二次说你图样图森破。在J.D.Powr年新车质量报告，捷豹在豪华品牌的百辆故障率低至第二位，仅次于保时捷，甚至比一贯领先的雷克萨斯都高。至于这个数据你信不信，那我就不做判断了。

Stv

推荐

虽然我觉得降价之后的XE在价格上依旧没有竞争力，和宝马3系相比它的2.0T车型在指导价上还要贵出5万元之多，但我还是要斗胆推荐这款个性十足的车型。

“降价”与“下滑”成为了今年捷豹路虎的主旋律，尤其是对于认知度偏低的捷豹品牌而言，目前他家的主要产品XF不温不火，XJL终端价格大幅跳水，F-typ更是鲜有人问津。在此背景下，作为战略车型的XE重要性非同一般，加之其切入的又是竞争最为激烈的豪华中型车市场，因此这一轮降价会有一点背水一战的意思在里面。

相对于满大街的宝马3系和奥迪A4L来说，捷豹XE的产品力并不弱，甚至还会给人眼前一亮的感觉。

我认为它有这个级别最出色的外观设计；2.0T引擎加上8速变速箱的动力组合目前看来也没有什么恶评；悬架与车身都使用了大量铝材，在整备质量和悬架响应上具有先天优势；运动版车内座椅使用的Alcantara材质逼格也足够，看上去非常有战斗气息。所以我的建议是，在它还没被国产加长之前，它还是担得起一个“驾驶者之车”的名号的。当然，如果在购买时再狠狠和4S店杀一下价那是最好不过。

Louis

不推荐

我一直觉得决定捷豹售价的是个德国人，他处心积虑只想报复丘吉尔的坚守。2.0T的XJL也要快90万就是最坑爹的事情，起步价都得55万的XF也毫无竞争力，考虑到捷豹品牌本身就没有路虎的那种土豪气质，号召力有限，主力型号常年维持六位数的优惠幅度自然不奇怪，打折豹的名号也就此扬名。

全新XE坚持高开低走的传统，一上来就制定出根本卖不出去的价格，最后的答案当然也如外界预期，公路上比路虎发现神行还低的能见度足以说明问题。不过我还是可以为捷豹辩解两句，不知道出于对中国市场重视还是真的智商不够用，XE在国内发布价格的时候，这款车都还没正式在索利哈尔工厂量产，欧洲地区全面交货也是从6月开始，所以为数不多的中国订单也只能慢慢交付。

即便这回大幅降价，我也不认为捷豹给出的定价有竞争力，毕竟主流消费者还是投奔了奔驰C级和宝马3系的怀抱，没有点价格优势，捷豹XE想从英菲尼迪Q50和沃尔沃S60扳手腕都很难，估计下场不会比雷克萨斯IS好看。

从好的方面看，捷豹XE的设计与机械都能代表英国车厂的最新成果，本身水准还是可以拿来和主流豪华品牌放在一张桌子上。而且捷豹XE的国产计划已经板上钉钉，如果奇瑞捷豹路虎能从揽胜极光的失败中汲取经验，不要将未来国产XE放在过高的定位，可以给出和BBA相等甚至略低的价格，那它还有机会能活下来，起码会比现在过得开心。

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