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就在前几年，国内消费者的需求是要买一台SUV，但是作为一个男人，买SUV的初衷是什么？除了能上马路牙子与台风天能淌水之外，不就是想着有一天能够带着一家老小出去看看吗？但是现在市面上大部分SUV基本上都是基于轿车平台，基本上只剩下一个SUV的外观了。

还有没有城市SUV能够带你出去野？

教授这次来到山城---重庆，试驾可能是同级别越野性能最强的"5+2"布局全能SUV---路虎发现神行。

发现神行作为发现家族的最年轻成员，与老大哥全新一代发现拥有很多相似之处。不管是发动机盖上的“Discovery”字样，还是侧面游艇样式的C柱设计，发现神行几乎就是一个缩小的发现。

此次试驾的发现神行还更换了由捷豹路虎自主研发、奇瑞捷豹路虎国产的全新Ingenium2.0升四缸发动机。虽然新的Ingenium2.0升四缸发动机的功率在发现神行上相比此前2.0T发动机并没有什么差别。

最大功率依然是和匹两个版本，峰值扭矩分别为牛米和牛米，不过由于采用了电动液压配气机构，并由捷豹路虎自主研发的专利算法控制，实现了针对进气门升程的连续可变控制。

整台发动机的性格与之前还是有所不同，其中马力的版本在仅仅Rpm的转速下就能够迸发出最大扭矩，也就是基本上只要在怠速下稍微点下油门就能获得最大扭矩。

而且除了峰值扭矩转速降低之外，加上全新的双涡管技术，涡轮迟滞较之前也进一步优化，动力输出较之前更加线性，加上9AT的变速箱，整体感觉简单来说就是开起来更平顺了。

其实更线性的输出对越野车来说更加重要，因为在泥泞等抓地力不足路段，如果动力突然迸发，可能会加强轮胎打滑直接失去抓地力，如果在陡坡上这是一件极其危险的事情。

当然，除了全新发动机拥有更充沛、顺畅的动力性能之外，路虎的看家本领也确实让人眼前一亮。之前我一直以为发现神行只是样子货，但事实上它是不折不扣的狠角色。

整个越野项目在重庆越野森林公园，其中包括各种炮弹坑，泥泞路，长土坡。

如果第一次来到这里肯定不敢想象，怎么会有人来做这些没事找事的事情。

年款路虎发现神行搭载路虎引以为傲的全地形反馈适应系统，辅以全新Ingenium2.0升四缸发动机的强劲性能，令其越野性能进一步加强。

SE及以上车型标配的全地形进程控制（ATPC）系统能让车辆在1.8km/h-30km/h车速范围内稳定巡航，系统可自动控制油门和刹车。

其中让教授印象比较深刻的就是一段长土坡，因为上坡之前还会经过一个水坑，场地为了增加难度坡上全部淋过了水。

将全地形进程控制（ATPC）打开以后，驾驶员几乎不用刻意操作，只需要掌握好方向盘，车辆便可轻松穿越艰险。教授试驾的匹版本车型上可以选装智能主动动力传输系统，该系统可在毫秒内由公路驾驶时的两轮驱动，无缝切换至四轮驱动，并根据抓地力的变化合理分配扭矩，实现最优化的动力输出。

中途经过一段特别滑的路段坐在车内能够明显感觉到车已经在侧滑，但是电脑全部帮你搞定，如履平地，经过这里，教授就已经对发现神行刮目相看了。

虽然发现神行的车身不算特别高，但是因为独特的蚌式发动机盖，使其拥有mm的涉水深度，这样的涉水深度也足以应付生活中绝大多数情况。

再加上涉水感应系统，让你觉得越野什么的都是过家家一样，从未如此轻松过。

（最后排着队下最深的水坑）

一句话：发现神行令越野如此轻松！

而在返程的过程中，发现神行又展示出了全能的日常实用性。可40:60分离后座椅背功能全部放倒以后可以令后备箱空间最大扩展至L。

储物功能方面，包括手套箱、中央扶手置物槽、前排座椅背插袋等42处的车厢内置物空间也能满足了我们一车5人的储存需求。除此之外，新车还应用了最多5个USB接口和2个12V电源接口，充分满足乘员多种移动设备的充电。

一直以来，揽胜因为出色的性能以及豪华的配置给路虎奠定了一个豪华高端SUV的形象，每个男人都喜欢路虎，但不是每个男人都买得起揽胜。

而发现神行依然秉承着路虎一贯的传统，完美延续了发现家族的口碑与荣耀。

霸气的外观，全地形反馈适应系统带来的出色通过性，重要的在实现国产化后，售价相比此前更加“亲民”。

官方指导价：35.80-51.80万

经过这一次的深度体验之后，教授觉得，发现神行可能是目前最值得买也是最容易买的路虎之一。不用太辛苦，就能买路虎。嗯，车给大家试好了，大家努力搬砖吧！