日前，一位捷豹F-TYPE的车主在车诉网发表投诉称，自己购买仅3个多月的捷豹F-TYPE行驶过程中突然抛锚，车直接停在主干道无法动弹，车主等4S店来救援足足等了六个小时，更加离谱的是车抛锚后尾门也被锁死无法打开，导致整个救援过程中无法在后备箱拿出三角警示牌，给自己和他人都带来了严重的安全隐患。

4S店将车拖回一周后称已修好，他们解释称车辆抛锚的原因是因为在店里加装了行车记录仪导致线路挤压。车主要求4S店开具事故的起因证明以及工单加盖公章，4S店却只愿意提供原因证明，不愿意加盖公章。因为无法达成一致，事情一拖就是两个月。

并且车主还表示，在此期间自己一直联系的几个4S店经理都无故失联，每次电话过去都是各种拉扯与推托，各种踢皮球，说好的回复，两个月过去也没有人主动联系，联系厂家热线同样没有任何效果。

无奈的车主于是在车诉网发布了投诉，车诉网在收到车主的投诉后，已经第一时间先后联系多位捷豹路虎的公关部门工作人员，然而可惜的是，车诉网联系的几位厂家工作人员全部都没有给予车诉网任何回复，甚至连一个字都没有回复。这也的确让我们见识到了一个豪华品牌所谓的高端服务，高端到一般人都不带理会的。

针对车主投诉捷豹的问题，车诉网也会继续跟进。回归到案例本身，首先是捷豹F-TYPE这款车是不是质量问题导致的抛锚这个我们不得而知，因为4S店解释是加装设备导致，但他们又不愿意加盖公章，所以真实性也有待商榷。

但说回到服务，捷豹就太让人失望了，一个全国一线城市周边的救援要等6个小时、解决一个小问题要拖2个月、厂家直接无视车主的投诉，这些都很难与一个豪华品牌挂上钩。

在说到服务时，捷豹路虎曾表示他们一直秉持“客户至上”这一核心经营理念，聚焦中国消费者需求与习惯，不断将卓越车型展现给消费者，将尊享服务植入消费者完整的用车生命周期中。

上任不久的捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁吴辰也曾表示，如何服务好客户，让广大客户发自内心愿意成为我们的品牌大使？这其实是一个值得挖掘的巨大宝藏。可从以上车主的实际遭遇来看，很显然，他不会成为捷豹的品牌大使，吴辰口中所谓的宝藏就这样一个一个的错失了。

坊间有句话，大家一定听过：“七折虎，六折豹”，尤其是以捷豹为首，几乎全系都很难与“保值”二字挂钩。而事实上，保值率除了和汽车的质量与价格有关以外，服务与品牌口碑其实也是非常重要的因素，雷克萨斯的保值率能够一直位于高位就是赢在了服务与口碑。所以捷豹之所以保值率低也很难说和服务差没有关系。

根据捷豹路虎的规划，年捷豹将会彻底成为一个纯电动品牌。大家都知道纯电动车的保值率一般比燃油车都要低，那么在成为纯电动品牌后，如果捷豹路虎还是用这种服务态度来面对自己的车主，大家觉得“六折豹”未来会变成几折豹呢？