有一种美叫英伦之美，

因为它的独特，所以与众不同，

可悲的是这份美却被中国消费者拒之门外。

没错，它是捷豹路虎，二线豪华品牌，7月收获了一份不怎么好的成绩单：同比下跌了46.9%。

其实捷豹路虎在年上半年表现不算差，至少没有受到像7月这么大的打击，以辆的销量，位居二线豪华品牌第二名，不过眼看就要被雷克萨斯赶超，明眼人都知道，再不反击，这地位可真的不保了。

8月29日，捷豹正式上市首款国产紧凑型SUV——E-PACE，它是继XFL、XEL后，第三款国产的捷豹车型，也是奇瑞捷豹路虎全球同步引进的首款车型，售价区间为28.88-39.58万元，共推出6款，未来将对标奔驰GLA、宝马X1、奥迪Q3等豪华SUV。

这是一台“纯正”的小捷豹

特别的是，捷豹E-PACE没有像XEL、XFL进行大幅度地加长，除了车身长度略微有变化外，其余数据和海外版车型基本一致。在同级别车型中，不算最出众的那款，但空间表现上也有着不俗的表现，后排座椅放倒后，装载容积可扩至1,升，能够容纳至少6个20寸标准登机箱。

新车的外观依然延续英伦风家族设计语言，前脸大量采用了熏黑的蜂窝中网，尾部采用溜背造型再搭配双边双出排气管，座舱则采用极具现代感的跑车设计，整车看起来运动感十足。

捷豹E-PACE的内饰设计很彰显豪华，大量运用了柔软质感材料，为乘客提供舒适的乘坐感受。另外，新车全系标配10英寸中控屏幕和InControl智能驭领尊享触控系统，还搭载了12.3英寸全尺寸TFT虚拟显示液晶仪表，科技与实用并存。

一颗强劲的“心脏”

对于捷豹而言，“速度”可以说是它的标签，它一直追求着速度之美，让每辆捷豹车型都拥有猎豹一般的速度，国产版捷豹E-PACE也不例外。新车搭载的是由捷豹路虎自主研发的Ingenium2.0T发动机，并荣获年度“沃德十佳发动机”，有高、低功率两个版本，最大功率分别为马力和马力，传动系统匹配来自ZF的9速手自一体变速箱。

在同级别车型中，捷豹E-PACE无论是高功率版本还是低功率版本，都有很明显的优势，展现了傲人的运动本色。此外，全新捷豹E-PACE还采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，不仅可轻松过滤路面颠簸，还能传递出清晰路感，提升驾驭感受。

有人说，捷豹E-PACE这个价格贵了，确实，奔驰GLA起售价才26.98万元，但那是两驱的起售价，四驱的则要32.48万元。大致查看了一下，同级车型中，搭载四驱系统的几乎都是三十几万起，而捷豹E-PACE是全系标配适时四驱系统，起售价才28.88万元，如此一来，捷豹E-PACE是不是很厚道了？

捷豹E-PACE任重道远

在国内，豪华市场间的竞争是愈演愈烈，特别是二线豪华品牌的竞争格局随时发生变化。不像烂大街的BBA，二线豪华品牌低调、有个性，重点是优惠的幅度也比较大。二线豪华品牌的发展离不开SUV，今年下半年，各车企似乎对紧凑型SUV更敏感些，例如刚上市不久的进口沃尔沃XC40，后期会推出国产版；同日上市的捷豹E-PACE和凯迪拉克XT4；还有未上市的雷克萨斯UX，让紧凑级SUV大混战越发激烈，都想抢先一步夺得市场。

而率先进入市场的全新捷豹E-PACE，是一款集轿车的舒适性和豪华性、跑车的运动性、SUV的空间性和通过性这五项全能优势于一身，专为年轻一代打造的，无论是对比BBA，还是同级的二线豪华车型，都具有出色的优势，未来对捷豹路虎在华的销量必然取到一定的推进作用。

同时，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示：“全新捷豹E-PACE是奇瑞捷豹路虎传递‘中国之声’，在‘客户至上’理念引导下推出的最新力作，完美兑现企业‘三年五款新车’承诺。奇瑞捷豹路虎将在接下来的几年中，继续保持新产品的投放势头，持续带来最新、最先进的技术和产品，驭动卓越英伦体验。”

文

鹿小燕

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)

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广东格林律师事务所李国勇律师