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自去年在华的销量创下新高后，捷豹路虎开始走向下坡路。尤其是在汽车"金九银十"的这两个月里，其销量更是大跌近5成。

据日前捷豹路虎发布的10月全球销量数据，全球零售量为辆，同比下降4.6%。前十个月，其全球累计销量为辆，同比微降4%。而在中国，捷其10月的销量下降了49%，9月同样也跌破了40大关，下降了46.2%，捷豹路虎最近在华的日子并不好过。

各市场表现不同

当然，捷豹路虎在全球各个市场的表现还是不同的。分地区来看，中国市场因受到关税变化和与美国持续紧张的贸易关系，导致销量下降了49%，当前中国市场形势依然严峻，这将影响消费者信心和汽车购买。

它同样在欧洲市场遭到了"碰壁"，由于柴油的不确定性，欧洲销量出现了13.5%的下滑，海外市场销量同比下降4.0%。相比之下，随着新车型的推出，捷豹路虎在英国以及北美地区却出现了上升的趋势，销量分别实现了46.9%以及24.1%的两位数增长。

得益于E-PACE、I-PACE以及国产长轴距版XEL的强劲增长，捷豹10月份全球零售量达辆，同比增长11.6%。由于新款路虎揽胜、揽胜运动版以及揽胜星脉销量的增加抵消了揽胜极光和发现运动版的低迷销量，这导致路虎品牌10月份的全球销量为辆，同比下降10.5%。

并不是豪华市场的"锅"

进入中国市场8年，捷豹路虎曾经是二线豪华品牌平中当之无愧的领头者，除了有比较亮眼的销量之外，高额的利润也曾让其余豪华车品牌经销商感到艳羡。但今年下半年以来，捷豹路虎的销量却下滑得十分严重，其中7月销量下跌了46.9%，8月跌幅为38.1%，9月下跌了46.2%，10月份更是下跌了49%。

尽管今年国内车市并不景气，但捷豹路虎的下滑，呈现的更多是竞争力的不足。今年以来，豪华市场的竞争可谓是非常激烈，上有一线梯队的BBA在不断地"你追我赶"，下有二线梯队的凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯等品牌在"争夺头筹"，而号称打死也不国产的雷克萨斯也于不久前确定了要国产的计划。可以说，国内的豪华市场还是呈现出一种在竞争中上升的状况。

从数据上来看，凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯9月同比增速分别达到24.9%、14.4%和36%，前三季度增速分别达到30.6%、16.8%以及24.5%。而捷豹路虎由于下滑得比较严重，在华销量已经被凯迪拉克和雷克萨斯所超越。

销量下降另有主导原因

毫无疑问，路虎曾经特别风光过。尤其是在进口车的那个时候，路虎旗下的SUV车型都卖得特别好，还出现过不断加价的情况。可后来国产化后，捷豹路虎定价上的"自负"又让许多人望而却步，毕竟无论从哪个方面来讲，进口车还是要好过国产车的，可国产化的路虎却没有对价格进行好好策略，自然会影响到销量的下滑。

不过，就像很多人说的那样，路虎都是有钱人才买的车，对于路虎的高价格可能会影响一定的销量。但让其在华的销量呈现断崖式下降的重要原因，归根究底还是因为质量的问题。

近两年来，捷豹路虎的召回事件可不少。年，捷豹、路虎两个品牌共计发起过13次召回，共约召回10万辆车。一年召回10万辆车似乎并不算什么，但如果把它放在中国的销量上来看，这数字是当年在华销量的72.45%，这还是让人有些后怕的。

而最近几个月，缠绕在路虎身上最烦人的问题可能就是"维权事件"了。就在今年8月份，不少路虎车主反映路虎揽胜Pe在行驶中出现问题，诸如突然抱死驻车、动力缺失、无法充电等。而几天前，又有媒体曝出了有关于全国路虎星脉车主维权行动。可以说，路虎再一次陷入了质量危机中。

小编语

路虎今年在华的状态，可以说是没有想象到的。就好像墙推众人倒，许多不满也找到了一个集中爆发的口子。当然，对于这种现状，路虎也正在作出改变，比如说推出新车型来刺激销量，毕竟少了中国市场这块大蛋糕，路虎可能很难生存下去。

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