皇家空勤团

3.0L机械增压和2.0T版到底有何区别？

最本质的区别显而易见，3.0L机械增压乃是捷豹看家本领之一，但2.0T大家都心知肚明为何而生。暂且不提这台2.0T在XE之流上的表现，在F-Pace上虽然像搭配其他车型一样绝对够用，但明显是去了捷豹运动的灵魂。2.0T为纯后驱，3.0为四驱，动态表现显而易见，但好在科技配置大部分都是选装，只要加钱没有得不到的。

这次试驾分别体验了2.0T和这台顶配版，相对于2.0T我不想多做评价，毕竟是捷豹下探市场的作品，本来就妥协成了后驱（市场上试问有谁是后驱SUV呢），加之体重并不轻盈（纵使铝合金车身也于事无补）和高中心，美其名曰运动乐趣十足，可实际激烈驾驶极限过低，全路况反馈在纯后驱系统上也起不到什么越野作用，故3.0L机械增压版才是纯正的F-Pace。

这台首发限量版，车到底有多特别？

高性能首发限量版，究竟有多限量，全球台，台售往中国，但这其中10台又拿来做试驾车，实际只有区区个幸运儿能够买到这台车，可谓肉少狼多。F-Pace可是出师名门，捷豹这个品牌的运动基因想必无需多说，情怀这种东西不是靠钱来衡量的，更何况自己还有真本事，本事加情怀可就是百分百的型格。

这个版本乃是精英中的精英，可谓车中S.A.S，除去3.0L机械增压和四驱系统不谈，光是外观就一目了然。限量版提供的两种配色中蓝色十分具有穿透力，颜色较深却带有鬼魅的气氛；黄色车身仿佛漫天黄沙蔽日，搭配枪灰色轮圈和早先概念图一样帅气。20英寸轮圈明显为公路而生，但选装22英寸难免会显得有些过分且损失实用性。自适应LED和J型日行灯在这个版本里都已经成为了标配，无需再去配置单里抓耳挠腮。

它虽然是运动SUV，可以走走野路吗？

对于它，我实际体验了两段极其具有代表性的路段——高速公路和越野，这两段路让我对F-Pace有了深刻的认识。越野路段可以说是对性能SUV的通过性进行一次有力证明，全路况反馈系统是整段路的主角，透过中控屏你可以清晰观察到车辆前后动力分配的实时状况，并且只要你设定好标定车速，车子会无视（只是看上去无视，实际程序为你一一化解）地形一直保持着稳定均匀的车速前进。这套系统独立一个按钮，可见捷豹对其重视和自豪程度，但我不得不说，这套系统真的非常好用。但它毕竟是一台运动型SUV，悬挂对于细小的颠簸基本没什么过滤，路面碎石嶙峋，整个人在车内就仿佛坐在装载破碎锤的拆迁挖掘机上，一波未平一波又起的垂直打击很快就会麻痹你的神经，但好在四驱系统傍身转向干脆抓地力毫无影响，加之动力充沛让人信心十足，对于车本身来讲这点野地根本不是F-Pace的对手。

公路标线一定很精彩吧？

我不知道真正买这台车的人有几个会去越野，但公路表现可以说是这台车的精髓了。3.0L机械增压本来就是捷豹看家发动机，但我还是不由得想要赞扬它的精彩。这台声色俱全的发动机是捷豹的灵魂，如果没有了这台发动机，这台F-Pace就黯淡了至少一半。机械增压已经难觅踪影，在涡轮当道的时代似乎你永远也无法真正的体会什么叫真正的线性，自吸客们虽然还在坚守最后的阵地，但很明显在这个排放越发严格苛刻的节点无法大胆发挥全部实力。

但这台机械增压真的很美、很动听。低沉的咆哮来得很早，虽然不尖锐，但那种稳定地持续轰鸣无时无刻地都在刺激着你的感官。这声音有一魔力，仿佛毒药一般将你拉入速度的深渊。机械增压比之涡轮特有的线性输出畅快淋漓，5.5s破百的数据虽然我没有机会去体验，但大力踩下油门后动力虽不至排山倒海，但也如同潮汐般强势而来势不可挡，想必若是油门到底必然引发一场海啸。四驱系统让我心里踏实了不仅一点半点，虽说后驱跑车才是驾驭的最高享受，但四个轮子稳稳抓住地面又何尝不是另一种好事呢？

它值得你去购买吗？

这台车的确代表着捷豹最高造车水准之一，想想你能从它身上得到的，除了传承经典的运动基因外，还有好些先进豪华的配置，更重要的是它能够让别人向你投来赞许的目光，这样一台独特的英伦运动SUV，你有什么理由拒绝呢？

它的竞争对手表现如何？

它的主力竞争对手就是保时捷Macan，空间略小于捷豹一点点，但却是纯正原汁原味的保时捷，和F-Pace一样师出名门技术却更加成熟，并且在品牌效应上要更胜捷豹一筹。但有些人会觉得不够阳刚，当然他们一定没体验过它的暴躁性能。

凑近点看

尾灯的造型一眼就能看出源自哪里，没错，就是那个F-Type。

车内氛围灯可选颜色很多且效果典雅，唯独没有女孩子喜爱的粉色。

智能手环对不起智能二字，因为功能只有打开行李厢尾门这么一个。

参考数据

：mL，机械增压V6,kW，N?m，8挡手自一体，前置四驱。

：9.2L/km，实测可不止。

：0-km/h5.5s。

评论：纯正英伦血统的运动SUV，每一个细节都毫无保留的散发着捷豹特有的气质。3.0机械增压动力强劲，底盘调教扎实，豪华配置应有尽有。

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