捷豹一直都是主打高性能跑车和轿跑车，但是当下SUV市场太过于火爆，连保时捷都相继推出了卡宴和Macan，捷豹当然也不会错过这次机会，F-PACE的出现算得上是顺理成章。不过作为一个进口车型，捷豹F-PACE之前的中国销量有点黯然神伤，在年改款之前，销量甚至都不到竞争对手保时捷Macan的三分之一，价格甚至比国产的对手奔驰GLC还便宜。但是自从款改款之后，F-PACE重新回到了二零一四年时的上升轨道，但是依然是以价换量，通过较高的优惠换取的，但是整个车型竞争力确实有了比较高的提升。揽胜星脉的亲兄弟，进口配四驱，全新改款优惠20万，仍不敌X3和Q5

款车型的新功能包括整个系列的大型的10英寸TouchPro信息娱乐系统作为标配，还有升级的自适应巡航控制系统具有转向辅助功能，以及启停功能。车道保持可将车辆保持在车道内，同时保持与前方车辆的设定距离。启停功能允许车辆完全停车，然后当驾驶员踩下加速踏板时从停车状态恢复。同时，自动紧急制动系统能够增强前方碰撞检测。

外观方面，捷豹F-PACE在外观设计上遵循了捷豹家族设计理念，面积超大的家族式黑色中网上镶嵌了一颗圆形的捷豹车标，显得威风凛凛，发动机舱盖上隆起的筋线与自适应LED大灯相配显得特别犀利。

在内部，F-Pace的驾驶室现在可以搭配新型超薄运动型座椅，具有14向座椅调节功能。其他车舱内升级包括一个新的无框后视镜，照明金属踏板，亮金属踏板，高级地垫，绒面布顶篷，标准10向可调节座椅上的镀铬座椅开关以及碳纤维车门内饰插件。驶控制区依旧是那开启即升起，关闭即降下的旋钮式变速箱控制，还有四种模式的全路况自适应控制系统（ASPC）按钮，它们分别为运动模式、舒适模式、节能模式、雪地模式。

新一代捷豹F-PACE最大的变化就是换“芯”，换装了自家研发的全新Ingenium2.0T发动机，虽然排量没变，但在调校上相比老款车型采用的2.0TGTDI发动机，还是有着明显的差异。最大功率提升至kW（Ps），最大扭矩也提升至Nm。从账面数据来看，比老款车型分别增加了10Ps、25Nm。也许你会觉得差距并不大，但别小看这点差别，它能给你完全不同的驾驶感受，新一代F-PACE官方加速时间为6.8秒，从加速性能上就能直观的看出，虽然是跨界到SUV车型，但依然可以体验到捷豹在追求性能上独有的魅力。

捷豹近两年在华销量上直线上升，保守固执的英国人也开始迎合市场大趋势，推出满足中国市场的车型。以前那个只有轿车的捷豹突然多元化起来，也让捷豹路虎稳居除BBA之外的中国最受欢迎的品牌，捷豹路虎得到了更多中国消费者的认可。现在的捷豹路虎在中国只是“刚刚起步”，随着未来更多车型的布局，捷豹路虎就能够真正的在中国市场占有一席之地。