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凯迪拉克为了弥补品牌力的不足而采用田忌赛马的策略，把各方面参数接近D级的CT6下放到C级车市场竞争，但是市场效果并不理想；作为继路虎揽胜极光、路虎发现神行之后，奇瑞捷豹路虎在18个月内发布的第三款新车，国产捷豹XFL不仅完全保留了全铝车身设计，而且在各方面参数配置上都有所提升，38.8万元的起步价相较于主流豪华品牌也更加亲民。

全铝车身的诚意设计作为捷豹XFL的最大卖点，已经为其涨粉无数，和奥迪ASF全铝车身不同，捷豹用的是铆接来代替点焊，并且以胶合工艺来提高各部件的连接强度，同时胶合工艺还有助于提升车体的密封性，最新的XJ就采用了融合航空制造技术的环氧树脂胶合技术与铆接技术来制造车身。但是在云南抚仙湖畔的试驾中，小编感受到了捷豹XFL全铝车身之外的惊喜。

动力：脱下西装也是运动健将坐上捷豹XFL，当你还沉浸在英伦绅士的优雅之中，它或许摇身一变，又是充满激情的运动健将。与ABB传统的行政商务座驾成熟稳重的特点不同，捷豹XFL在保留了商务属性的同时，在驾驶激情上又给人别样的体验。

此次试驾的车型为捷豹XFL2.0T高功率版和3.0LV6版，动力分别为马力和马力，全系标配ZF8速自动变速箱。得益于全铝车身带来的轻量化和F-TYPE外观曲线设计带来的0.29风阻系数，捷豹XFL2.T高功率版百公里加速达到7.4秒，其3.0LV6版更是进入6秒大观，在同级别车型中也是难逢敌手。

当然，数据永远只是摆在面儿上的，真正的体验非常重要。在实际道路试驾中，2.0T高功率版动力上已经让小编眼前一亮，轻踩油门就感觉动力源源不断，相当给力，但是挂上运动挡差异还是不大，直到坐上3.0LV6版本小编才感觉到了真正的“豹”力，深踩油门，你会感觉自己紧紧的贴在了座椅之上，驾驶激情不言而喻，相信广大年轻且富有激情的商务精英绝对会是捷豹XFL的“伯乐”。

除了动力性能的优势，捷豹在驾控上也花了相当大的功夫。双叉臂式前悬挂搭配集成式多连杆后悬挂大大提升车身稳定性，在多弯道路上也能保持良好的驾乘感受；EPAS电子助力转向系统、hud激光平视系统、全路况自适应控制系统等智能化配置也为驾驶者带来很好的驾控体验。

内饰如绅士般优雅在奔驰新E级因为“钢材门”而被中国消费者吐槽之时，随后上市的全铝车身的捷豹XFL引起了公众广泛