汽车评价:相对而言，3.0升版本车型是最配得上“运动型SUV”称号的。他能把捷豹的车身、底盘技术以及众多先进的驾驶辅助系统能力比较充分地发挥出来，消费者付出的每一分钱的收获最佳。而2.0升车型拥有更友好的价格以及更好的燃油经济性，对那些喜欢捷豹设计方式，更多日常使用的消费者再好不过。
价格区间：54.8-89.8万元
★严凯伦对车身比例的重视深刻地反映在最近的捷豹作品里，从F-TYPE、XE、XF到被捷豹定位在跑车型SUV的F-PACE上。事实上，他的车长达到毫米，轴距毫米，这为塑造有冲击力的线条比例提供了便利。前轴尽可能前移，继续打造修长的发动机舱。圆滑的车顶线自然地滑向车尾，后悬比较长，保持良好的视觉平衡感。从发动机舱延续到车尾的肩线起到画龙点睛的作用，优雅、力量，还有现代城市SUV的动感都表现得比较清晰。车前端大面积的蜂窝状进气格栅、下部进气口与细长的头灯组合是典型的捷豹家族设计格调。“J”形的日间行车灯是捷豹特有的标识，前格栅则是来自XJ的风格。捷豹为F-PACE的高配车型装上了22英寸的铸造铝合金车轮，特别加厚侧壁的轮胎，视觉效果顿时高大上了起来。当然低配车型看上去也不赖。既然是跑车型SUV，捷豹把F-PACE的风阻系数做到了0.34，加上轻量化的车身结构，对经济性也有相当的贡献。
★捷豹的新车造型总是藏有故事和经典的。对F-PACE来说，无论是早期跑车如E-Type的某些设计元素，还是对C-X17概念车核心设计理念的实现，都是一个从经验采集，到与现代流行元素融合的过程。老远看上去，他就是一部捷豹。有优雅的线条，有力度的发动机舱盖、车肩，辨识度较强的灯光。起码，跟他一些潜在的竞争对手相比，举手投足间，F-PACE还是具有一股独特的吸引力。
★以我们可能浅薄的臆想，对一些土豪来说，F-PACE的内室会让他们失望。因为一眼看上去值钱的东西不多。但是捷豹股子里的格调是不会丢的，他的整体风格来自豪华游艇。环绕驾乘者的各种设计元素特别注重材质选择以及色彩搭配。例如顶棚、车门饰板、车门内衬、扶手等处都使用了不同材质和不同的色彩组合。视觉效果，质感，触感等综合感受还是比较高级且协调。能留下较深印象的包括10.2英寸的InControl触摸屏，还有一成不变的旋转式换挡钮。当然，大型的中央模拟仪表盘是捷豹路虎新车型的通用配置，内容丰富，科技感强。但是那种凹凸质感和雕刻般的古典美是无论如何也找不到的，有得就有失嘛。据说严凯伦对驾驶位置的设定比较在意，实际上，座椅位置的设定的确有点儿学问，总能保持SUV不错的视野，驾驶起来也有运动型车的风范。而座椅不仅有14种调整方式，还可以选配电加热和制冷功能，并配备双针缝合的温莎真皮座椅和刺绣头枕。
★在这个级别的竞争中，F-PACE的总体装配水准也许不是领先的，但是选材绝对是讲究的。除了优质铝合金、先进钢材和复合材料的应用，内饰的选材和加工是他建造豪华感的基础。实际体验也是别有韵味。全铝架构需要特殊的制造工艺，在捷豹的传统里，手工打造也是自家法宝，两者的结合让包括F-PACE等一干新车型在制造环节有了一定竞争的底气。
★我们喜欢F-PACE独创的智能手环。因为虽然它的防水设计更适合把车钥匙锁车里去游泳冲浪，但就是我们平时健身跑步也绝不会愿意随身揣着那沉甸甸的大钥匙。当然，InControl智能驭领应用仍然是捷豹最重要的互联装备。它可以访问安卓和苹果智能手机上的应用程序，这几乎已经成了现代豪车必备功能了。RemoteEssentials远程遥控功能可以做很多事，对车门、燃油、发动机、空调等等监控以及遥控。有用的是，InControlProtect功能可以自动通知急救服务。F-PACE的Wi-Fi热点功能可以最多同时连接8个设备。我们在欧洲的实际使用效果相当不错，可以果断甩掉表现不佳的便携Wi-Fi设备。除了特别设计的座椅，F-PACE还有全路况反馈系统、Meridian音响、多区自动空调等一系列装备，实际使用效果都还不错。
★F-PACE的所谓智能全铝架构使用了80%的铝合金。包括其中将近三分之一的RC铝合金，这是捷豹路虎独有等级的再生材料。这种方式的好处很多，更坚固的结构，安全性能更强。更轻的重量，运动性能和经济性都会得到直接帮助。不足之处：在制造环节的特殊技术，还有维修等方面的因素也会制约成本控制。因为F-PACE是搭载智能全铝架构的第三款车型，捷豹对此创新的应用也更成熟了。对捷豹自身来说，能够开辟崭新的细分市场，本身就是巨大的进步。他跟路虎的界限在哪里，F-PACE算是给出了官方解释。在具备SUV本身多功能性的前提下，继承捷豹的运动基因。对于热爱驾驶，又有对多功能的需求的消费者来说，也许F-PACE就是良药。从这个角度看，F-PACE可能要比那些个轿车、轿跑车的受众还要广。
★或许是流线设计和比例造成的错觉，F-PACE看上去比较紧凑，实际尺寸和内部空间比想象的要大，长轴距优势尽显。车宽达到了毫米，后排横向和纵向空间宽敞，同时，后排位置要比前排高毫米，视线有所改善。后排座椅靠背还可以通过电动倾斜功能按40:20:40的比例折叠。看起来十分运动的F-PACE在设计上对内部空间的改造花了不少心思，后排座椅后面有升的行李厢空间，形状十分规整。据捷豹方面的介绍，其宽度超过了奥迪Q5，规整度比BMW的同类选手还要好。没想到，此番捷豹对储物空间的设计也很上心，他的首款SUV在车门、中央扶手等处都设计了大号杯架和储物格，在中控台前部和两侧等处，都设计了不同形状的储物空间，甚至还有防滑垫的设置，如果能有个专门的大号智能手机放置之处就比较理想了。行李厢地板下面可以装备全尺寸备胎，纵向的储物空间受到一定影响，一些物品也可以放在行李厢地板下面。在对一款SUV十分重要的空间利用率上，F-PACE显然已经尽力了。
★F-PACE坚固的全铝框架为其加分不少，为了满足跑车般的运动能力，悬架结构支撑等都有特别的设计。为了提高侧面碰撞水平使用了包括热成型硼钢在内的超高强度钢。F-PACE的前端设计考虑了行人保护，与行人碰撞时，可以有一定程度的变形吸能。他的铝质发动机盖位置较高且薄，对行人也起一定保护作用。这款车的安全配置非常丰富，具有行人探测功能的智能紧急制动系统（AEB）、车道偏离警示系统、车道保持辅助系统、激光平视显示系统、带排队辅助功能的自适应巡航控制系统、盲点监测系统、倒车广角侦测系统、泊车辅助系统等一些细分市场顶级的驾驶辅助系统都可以得到。对此，我们无法一一测试，不过，按照捷豹跑车般的设计和底盘调校，其在道路上稳定的操控水准已经可以给驾驶者足够的信心了。
★有两款最大功率输出马力和马力的3.0升机械增压V6全铝发动机，最大扭矩牛米，也是我们试驾车辆的配置，与之匹配的是ZF的8挡自动变速器和四驱系统。马力发动机专门为捷豹F-PACE首发限量版及S车型提供，从0加速至公里/小时用时5.5秒，最高车速公里/小时。中国市场受欢迎的版本应该是2.0升涡轮增压四缸汽油机的版本，马力，牛米。如今2.0T已经进入了奥迪Q7、BMW7系领域，F-PACE的使用并不新鲜。这款车同样搭载8挡自动变速器，0-96公里/小时加速7.0秒。此外，F-PACE还有2.0升和3.0升排量的柴油机版本提供。
★坐在捷豹特别打造的大座儿上，环境还是那么熟悉。家族化设计的好处就是你可以很容易地与全新对象打成一片。12.3英寸高清液晶仪表板，随着按动启动键升起的旋转式换挡钮还是那个样。用InControl控制与自己的智能手机一联，立马就可以上路了。跟F-TYPE不同的是，高坐姿带来了更好的视野，但对车辆的控制还是需要谨慎。F-PACE使用的是双叉臂式前悬挂和集成式多连杆式后悬挂系统，前悬挂系统几乎全部使用铝合金材料制造，刚性十足，重量减轻。由于设计上有良好的前后轴载荷分配，加上特制的大尺寸轮胎。F-PACE在山间道路上的支撑和抓地力表现尤为出色。V6发动机强大的动力输出在各种不同的限速区间不得不谨慎控制。捷豹的集成式多连杆式后悬挂设计主要是为了确保舒适和操控稳定性。即使在山路上把F-PACE当跑车开，车内的平顺性也非一般SUV可比，静音水平不错，不知不觉中，车速已然很高了。
★F-PACE有一个握感舒适的多功能方向盘，在上面可以直接调节自适应巡航系统。低速起步相当灵活，毫无那种紧绷感。可变转向速比的设定在弯道中的表现最佳，再加上使用了扭矩矢量分配制动系统，可以在进入弯道时精准控制道路内侧车轮的制动修正转向不足，在各种急弯的转向做到从容控制，充满乐驾驶乐趣。回到普通道路上，过于灵动的转向感觉才让人意识到这是一款块头并不小的SUV。
★在F-PACE的中控台上设有驾驶模式选择的按键，包括动态、正常、经济以及越野等。在动态模式下，仪表和车内氛围灯都会变成红色，跟捷豹的跑车设计一样。F-PACE还搭载了适时扭矩管理四驱系统。在正常行驶路况下，发动机所有扭矩被输送至后轴，变成后轮驱动。捷豹有三种模式的全路况反馈系统可以根据路况条件改变油门开度、变速箱和动态稳定控制系统。
★尽管F-PACE勇于展示自己的山路表现，但其在非铺装路面的能力还是不可小看。他有毫米的离地间隙，25.5°和26.0°的接近角和离去角，涉水深度有毫米。一般的沟沟坎坎是不成问题。有意思的是他的全路况自适应控制系统，通过中控台按键和方向盘上的巡航控制按键，可以像高速路上调节巡航速度般调节低速通过速度，在3.6公里/小时和30公里/小时车速之间工作，例如以稳定车速缓慢爬上陡坡，驾驶者不用使用油门控制，电脑通过恰当的扭矩调节就给办了。加上陡坡缓降，爬个山都可自动巡航通过。
★F-PACE不同的驾驶模式之间区别明显，正常模式和经济模式下舒缓的氛围灯和柔和的油门响应节奏保证了正常行驶状态下的舒适性，刚性很高的悬架对来自地面坑洼的过滤能力很强，转向侧倾控制出色，令人不安的摆动和晃动几乎没有出现。对适应了普通城市SUV的乘员来说，震动的传递还是有点儿直接。一旦转入动态模式，特别是S挡模式下，他的跑车特性便鲜明地展现出来。捷豹对此相当在行，油门响应、挡位的切换时机、悬架响应，包括氛围灯都迅速进入“战斗”模式，SUV的司机感瞬间消失。
★跑车型SUV是个高能耗产品，捷豹通过先进技术的使用有了很多弥补。2.0升汽油机版本综合百公里油耗7.9升，3.0升汽油机版本百公里综合油耗8.9升。总体表现对一款强调运动性能的SUV来说还是比较优秀的。捷豹刚刚公布了国产XFL车型的消息，并且国内的铝车身车间也开始投产，这对捷豹系列车型今后的养护维修绝对是件好事。
★捷豹F-PACE的车型系列包括：F-PACE2.0Li4Ti都市尊享版、F-PACE2.0Li4TiR-Sport运动版、F-PACE3.0LV6S/CAWDR-Sport运动版、F-PACE3.0LV6S/CAWDS高性能版、F-PACE3.0LV6S/CAWDS高性能首发限量版。价格区间：54.8-89.8万元。从价格接受度高的车型到搭载捷豹目前顶级技术和配置的限量版，不同接受度的消费者还是可以找到适合自己的型号，而每种型号的车型也都能把捷豹多年传承的经典设计特色，以及铝车身科技、运动型底盘调校等捷豹独有的卖点表现出来。相对而言，3.0升版本车型是最配得上“运动型SUV”称号的。他能把捷豹的车身、底盘技术以及众多先进的驾驶辅助系统能力比较充分地发挥出来，消费者付出的每一分钱的收获最佳。而2.0升车型拥有更友好的价格以及更好的燃油经济性，对那些喜欢捷豹设计方式，更多日常使用的消费者再好不过。只是那副铝金铁骨强大的能力无法充分利用有些遗憾。当然，现阶段中国市场注定是2.0升版本车型会更受治白癜风白癜风哪看的好
