当年味还没有散去
开年第一波的日内瓦车展
就已经拉开大幕了
对于喜欢看稀奇的国人来说
尽管日内瓦车展相距遥远
但吸睛指数却相当高
在兵家必争的开年首轮角逐中
藏着怎样的暗流涌动呢？
传统车企新能源车披挂上阵
奥迪在日内瓦车展
把纯电动SUV
e-tron量产版推向市场
这可算是件好事
毕竟从概念车发布
到量产车的展出
奥迪花了三年时间
再不上市e-tron就真的老了
奥迪e-tronquattro量产版
基于保时捷MissionE的平台打造
造价上将和奥迪A6基本一致
e-tronquattro量产版
将配备三台电动机
以实现全时四驱功能
宣告四轮驱动技术进入电动时代
该车最大功率在普通模式下为kW
在“增压模式”下则可达到kW
此车可实现km以上的续航里程
紧随奥迪
捷豹这次也展出了
自家电气化战略的产品
捷豹I-PACE量产版
用来和ModelX争夺市场
I-PACE车身数据上看
介于E-PACE和F-PACE之间
比ModelX要小一些
作为一款纯电动车型
捷豹并没有像特斯拉那样
将格栅完全封死
所以捷豹I-PACE依然
是一副燃油车的样子
最让小强意外的是车尾
右下方的“EV”标识
实际上这里的“”表示的
是车辆的综合输出功率为马力
并非是表示续航里程
而且这款车号称
可在40分钟内完成80%的充电
相比特斯拉ModelX
捷豹I-PACE是有能力挑战的
只不过两者面向的人群
还是有些不同
年内捷豹I-PACE
将正式在国内推出
定价几何
还将拭目以待
尽管韩系品牌
目前相当不景气
但是迈进电气化时代的步伐
却并没有停下来
现代的第二款纯电动车型
现代KONAEV
也于今年日内瓦车展亮相了
整体轮廓虽然与
普通燃油版的KONA重合
但是不同于I-PACE的是
KONAEV采用了
自家NEXO氢燃料电池车
类似样式的封闭前格栅
作为小型SUV的纯电动版本
KONAEV将提供
39.2kWh和64kWh
两种容量的电池组
最大续航里程分别
为公里和公里
过去的年
特斯拉ModelS的销量
首次超过了梅赛德斯-奔驰S级
与宝马7系轿车
可见新能源车型未来的市场潜力
如今传统车企
开始重视起该领域市场
不得不说是一件好事
德系三强的主战场
日内瓦车展
除了是传统车企的新能源
大放异彩的舞台之外
这里可是德系品牌的主战场
所以这也是BBA
德系三强的表演时间
全新一代奔驰A级
基于第二代MFA平台打造而来
无论外观、内饰
足以让在身后追逐多年的
奥迪A3和宝马1系
再度望尘莫及
新车除了搭载有雷诺与戴姆勒
合作开发的全新1.4T引擎之外
还提供有2.0T动力版本
传动系统匹配7速双离合
或6速手动变速箱
奔驰C级
在中国市场的反应
无疑是最为热烈的
而新款C级即在本届
日内瓦车展全球首发
车身重点改变在于
让C级如何能过渡的优雅得体
所谓经典正是百看不厌
新车的设计亮点在于
腰线锋利的延伸至车尾
而车顶的曲线也相当自然
加上一个微微上翘的尾厢盖造型
让其运动味十足
大有引领豪华品牌潮流的新趋势
这新款车型年内
有望同步入华并进行加长
相比奔驰在轿车上的
各级别的推陈出新
宝马则在SUV领域
花了更多心思
宝马X4紧随着
兄弟车型X3的换代
迎来了全新一代车型
相对个性的定位
使得这款车受众面偏小
但更新后的全新X4实用性更强
整体细节也得到优化
更易打动潜在消费者
一直以来BMW的拥趸
都对传奇GT车型的复活
保持着浓厚的兴趣
此次日内瓦车展BMW
带来了最新的8系车型
在动力系统的匹配上
一台4.4L双涡轮增压引擎
和一台V12发动机
将满足大家的期待
而奥迪这边除了前文
小强所说的纯电动SUVe-tron之外
