捷豹路虎集团最近针对投资者发布了一项中长期五年计划的报告，当中除了提及在未来五年内将增加三款全新车型以外，同时也逐步将旗下大部分车型改为新的共享化平台。而第一款新车将会是全新一代的路虎卫士，它将于-年首发，而年至年将再推出两辆新车，将捷豹路虎的车型从现在的13款车型增加到16款。

虽然这三款全新车型只有一台路虎卫士被确认，但据了解其余二款车型可能包括入门版本的路虎、以Crossover取向的RoadRover等，甚至也有可能会是卫士的衍伸车型；

至于原先要与宾利添越等超豪华LSUV车型竞争的揽胜顶级旗舰版本项目则暂时搁置了，当然这对捷豹路虎来说也是好事一桩，因为现有的SVAutobiographyLWB规格已经「够奢华」了！

除了新车型计划以外，另外一个重大宣示则是捷豹路虎集团的新型共享化纵置引擎专用平台（MLA）将开始运用在旗下大部分车辆中，以共享方式来降低成本。目前捷豹路虎旗下共有六个平台，包括揽胜、揽运和发现5大型SUV使用的D7U铝合金平台；捷豹XF/XE、F-PaceSUV和揽胜星脉使用的D7A铝制平台；揽胜极光、发现神行与捷豹E-Pace使用源自于福特平台改造而来的D8传统钢制平台；剩下的捷豹XJ、F-Type跑车和I-PaceEV则是使用各自专属的平台。

MLA平台将于年推出，因此合理推断首款车型将是即将到来的卫士车型，该平台将为其提供「更高的灵活性，通用性，标准化和规模」，不过材质方面目前捷豹路虎并没有提及。但可以确定的是，MLA平台将比现款平台对于轻度混合动力、插电混合动力与纯电车型的支持度更高。

另外目前的D8平台将会持续使用至-25年，并且将改名为PremiumTransverseArchitecture(PTA)平台，将拥有包含插电混合动力、48V轻度混合动力车型，而新一代揽胜极光将会采用此一平台，预计将于明年上市销售。

无论是MLA或是PTA平台，最主要就是要降低二氧化碳排放量，目前捷豹路虎的排放数字为g/km，到年，捷豹路虎需要将二氧化碳排放量降低到g/km，最终目标则是95g/km。

此外PTA平台也将搭载另外一项虚拟现实技术"see-through"，这个可让驾驶者在越野驾驶时直接看到汽车前方的地面，未来也将会运用在MLA平台上面。而针对捷豹路虎普遍为人诟病的车载信息系统，未来也将推出新一代系统，不仅能够直接与4G和5G联网，同时捷豹路虎也找上Amazon、Microsoft和Nuance进行人工智能语音的支持开发，日后只要透过「嘴巴」就能控制车内许多功能。而这套系统也支持实时在线更新与模块化硬件升级，车主可以直接升级到最新的版本。

最后，捷豹路虎也宣布将于9月在斯洛伐克开设其在欧洲大陆的第一个生产基地，前期将生产发现系列车型，每年可生产15万辆汽车。日后也将加入路虎卫士的生产投资计划。

总的来说，目前捷豹路虎集团产品线虽然就设计而言已经全然进入到统一的阶段，但平台上已经过于老旧也是事实，因此捷豹路虎的全新中长期计划除了着眼于未来欧盟排污法规越来越严苛的状况，更是为了实践全车系电动化的准备。在集团营收上也希望能在世界各地主要市场销售量持续成长，同时也藉由降低平台数量、全面转型成为共享化平台来提升整体获利，将多余资金转化成研发经费来提升两个牌子的技术力，达到永续经营的理念。

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