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文/AutoKol
今日聚焦宝马在华研发中心全面落成
7月13日，《汽车内参》从华晨宝马官方获悉，位于铁西工厂的全新研发中心已全面落成，同时中国已成为宝马集团在德国之外最大的研发基地。据了解，华晨宝马研发的重点清晰聚焦于新能源汽车，致力于新能源汽车相关核心技术的开发，以新能源技术为突破口，在中国本地实现从设计概念到量产交付的全流程开发。
华晨宝马研发中心一期工程于年动工、年投入使用。新建的工程制造车间和新研发大楼于去年9月和今年初投入使用，升级后的第二个测试中心已在今日正式投入使用，总体规模比原有设施增大5倍，达4万多平米，研发实力达到了全新水平。
对此，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士表示：“创新是华晨宝马企业战略的重要基石，我们新研发中心的开业再次证明了这一点。这些新的设施不仅加强了我们沈阳研发中心的实力，还将成为一个将创造与应用连接起来的枢纽，再次印证了我们‘在中国为中国’的承诺。”
华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士
华晨宝马新研发中心致力于新能源汽车相关核心技术的开发。比如，新研发中心建立了动力总成和电机试验台，并在高压电池领域捷足先登，以宝马集团全球领先的动力电池设计理念，带领中国本地合作伙伴，联合开发高水准的动力电池包，实现了包括电芯、电子电器、机械设计、系统架构及功能在内的高压电池包全流程开发和验证，为高端新能源车打造出高品质并且性能优越的动力总成系统。
华晨宝马研发中心拥有先进的研发设备，可以进行各种整车测试，不仅限于多样化的测试车间、实验室及台架，比如：气候模拟、振动与噪声测试，排放转毂实验等，还可以在真实气侯环境下完成路面测试。关于人才方面，目前中国工程师和技师的比例已经超过75%，新研发中心的建立将在当地扶持更多的优质人才。
早在年，华晨宝马就已经开始新能源汽车的研发工作并成立了高压动力电池实验室。至今，华晨宝马已经生产过4款新能源汽车，包括之诺1E纯电动汽车，BMWLe以及在售的之诺60H和BMWX1插电式混合动力车型。明年，全新BMW5系也将引入插电式混合动力车型。
各方言论出行
市场红利以及政府政策的补贴让中国成为了新能源市场的淘金地，宝马聚焦新能源是迎合中国市场的表现，也是其要在中国站稳脚跟的表现。
EV世纪
宝马在新能源汽车领域一直是先行者，在豪华品牌阵营，宝马及华晨宝马无论是在产品投放、本地化研发生产、充电桩建设、商业模式创新等方面都处于领先地位。
网通社
在汽车行业面临改革和洗牌的当今，做好电动化、自动化以及智能化的准备，才能在未来这条道路上越走越远。
AutoKol点评
当中国品牌还在纠结于汽车的外形设计，合资品牌还在执着于销量提升时，在豪华品牌阵营已经悄然发生着新一轮的变革。先是有戴姆勒和北汽合资建立电池工厂，后有沃尔沃尔宣布淘汰传统燃油车型，率先进入电气化时代，如今宝马在华研发中心聚焦新能源研发，都清晰地释放出一个信号——汽车的电动化时代即将来临，本土化研发中心的建立，无疑会为宝马在未来电气化时代的竞争中奠定基础。
在刚刚发布的全新一代A8上，笔者还解读出这样一个信息：科技含量永远是豪华品牌提升竞争力的不二法宝，不论是被吐槽为“灯厂”还是L3自动驾驶技术，这是奥迪对自身科技的展示，在奔驰级宝马的新品中，也能看到品牌对于科技的执着。而宝马如此高调的建立本土化研发中心，自然也是希望在本部之外孵育出更多黑科技。
更多消息
捷豹路虎常熟发动机工厂即将开业
近日，《汽车内参》从奇瑞捷豹路虎官方了解到，位于江苏常熟的全新发动机工厂将于7月21日正式开业，全新Ingenium系列汽油发动机将在这里进行投产。
奇瑞捷豹路虎发动机工厂位于奇瑞捷豹路虎汽车有限公司厂区的东南部，占地面积为5.1平方米，建筑面积5.5万平方米，一期项目于年建设完成，项目总投资为,万元。今年6月，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司年产11万台发动机扩能项目获得江苏省发改委审批，项目拟在不新增用地的情况下对发动机车间进行产能结构改造，计划于年11月完成18万产能安装与调试，年11月完成24万产能安装与调试，项目实施期共计18个月。
奇瑞捷豹路虎发动机工厂当前生产的产品为AJΙ4四缸发动机，年产能为13万台。根据规划，公司将引进捷豹路虎有限公司开发的具有良好燃油经济性和环保性的AJI3三缸发动机，形成14万台/年的产能，并逐步减少现有的四缸发动机生产能力。
改建项目将对当前的四缸发动机生产设备进行改造，实现同一系列的三缸缸体、缸盖、曲轴生产，并在新购置相关设备后，实现四缸、三缸发动机同时生产。在项目建成后，四缸发动机生产规模由现有的13万台/年减少至10万台/年，最终形成全厂发动机规模24万台/年。届时，奇瑞捷豹路虎还将出口部分的三缸发动机到英国市场。
AutoKol点评：面对国内日益严苛的排放法规以及对空气环境保护的重视，引入低排放的三缸发动机势在必行。待全新发动机工厂进入量产阶段后，全新的2.0T四缸发动机和1.5T三缸发动机均有望搭载到捷豹XFL、路虎发现神行以及路虎揽胜极光三款国产车型上。未来，随着更多的车型在常熟工厂国产，而这些产品预计也会搭载Ingenium系列的全新发动机，这将进一步提升捷豹路虎产品在成本方面的优势，进而提升捷豹路虎品牌的竞争力。
东风格特拉克变速箱试验中心正式开工
7月12日，东风格特拉克汽车变速箱有限公司试验中心正式开工，该中心为华中首家变速箱试验中心，总投资3亿元。建设目标是到年达成T5级研发能力，即独立研发全新DCT变速箱。东风格特拉克汽车变速箱有限公司成立于年，由中国东风汽车集团与德国格特拉克合资成立，首款产品6DCT于年4月6日实现量产。
东风格特拉克变速箱试验中心的建设是东风格特拉克提升研发能力的重要一步。该中心总建筑面积将达11,平方米，可容纳人试验及办公，主要提供样件零件的加工和检测、变速箱的装配和拆卸、不同总成的功能和可靠性试验、样机的快速装配和标杆分析、变速箱总成的性能及各种可靠性试验等。
东风格特拉克总经理熊爱国表示：今年年底东风格特拉克将完成T3级研发能力建设，即在6DCT、6DCT两款变速箱的基础上为客户匹配所需的全部变速箱。在试验中心建成之后，东风格特拉克将达成T5级研发能力，即独立研发全新DCT变速箱，届时试验中心将具备国际同等级试验水准。
东风格特拉克首款产品6DCT于年量产投放，首批签约用户包括东风乘用车公司、上海通用等。为神龙公司供应的6DCT项目正处于产品开发阶段，将于今年年底正式交付。同时据官方介绍，东风格特拉克今年将形成30万台年升产能力，总产量达10万台。
AutoKol点评：众所周知，在传统燃油车领域，发动机和变速器是汽车两大核心部件，相比发动机工厂“简单”的制造和装配，发动机试验中心显然更具含金量，这是东风汽车更为看重的东西。当该试验中心具备T5级研发能力时，它将极大地带动东风汽车变速箱研发能力的提升。
本田新一代雅阁今日亮相
《汽车内参》从本田汽车官方获悉，全新一代雅阁将于今日在底特律正式发布。从此前曝光的信息来看，新车将采用溜背式车身设计，车身尺寸相较现款车型有所增加，同时整备质量有所降低；动力方面除搭载2.0T、1.5T涡轮增压发动机外，还将提供混合动力系统。
全新雅阁与第十代思域为同平台车型，并采用溜背式设计。外观方面，新一代本田雅阁借鉴了全新思域的设计元素，采用全LED头灯组，格栅与头灯成一体式设计，并加入镀铬装饰，同时雾灯形状也进行了调整，前脸造型更为激进。同时，新车加入了更多流畅的线条设计，更富层次变化。与现款车型相比，新一代雅阁的车身尺寸将有所增加。同时，新车采用大量轻量化材质，车身整备质量较之现款车型有所降低。
动力方面，新一代本田雅阁将提供1.5T、2.0T涡轮增压发动机和2.0升混动等多种动力选择。其中1.5T发动机的最大功率可达到千瓦，峰值扭矩可达牛·米，与发动机相匹配的为6速手动或CVT无级变速箱；2.0T发动机的最大功率可达到千瓦，峰值扭矩可达牛·米，与发动机相匹配的为6速手动或10速自动变速箱。
AutoKol点评：曾经的B级车市场一度风光无限，涌现出了一系列创造了销量神话的优秀车型，雅阁就是其中之一。而反观如今的B级车市，不仅整体份额下降严重，而且主要车型销量下跌严重。今年上半年，B级车市场销量的前两名依旧被大众旗下的迈腾和帕萨特牢牢把持，雅阁位居第四。笔者认为新一代雅阁更加运动的设计以及涡轮增压发动机的加持，将进一步提升其产品力，使其有实力向大众双雄发起挑战。
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