日前，国产捷豹路虎，也就是奇瑞捷豹路虎的三款车型，捷豹XFL、路虎极光和路虎发现神行已经换上全新国产的Ingenium2.0升四缸发动机，这款发动机是来自奇瑞捷豹路虎位于常熟的工厂，这座工厂今年7月21日正式开业，也是捷豹路虎在中国设立的首个发动机工厂，同时也是捷豹路虎首个海外发动机工厂。
奇瑞捷豹路虎汽车发动机工厂初始产能达13万台，根据今年奇瑞捷豹路虎的销量情况，前9个月销售5.8万辆，预计今年国产捷豹路虎的销量能够接近7.2万辆，达到了初始产能的一半。
作为捷豹路虎未来的主打动力核心，Ingenium发动机系列从立项之初就有着非常明确的产品定位，既要具有配置灵活及模块化特点，能够匹配一系列全新的捷豹和路虎车型，还要兼具低油耗及满足环保需要。为此所有Ingenium发动机都搭载了高效的涡轮增压器、燃油高压直喷、可变气门正时和启停技术。
据悉，在XFL上，高功率版本的最大马力由之前的匹提升到匹，最大扭矩依旧是牛米。除此之外就是实际排量由之前的ml变成了现在的ml，但是开起来的感觉已经完全不同。按照官方说法是整合在发动机气缸盖中的电动液压配气机构实现了进气门升程的连续可变控制，保证发动机在各个转速区间都有丰沛的扭矩。
再简单点说就是只需稍点油门（1rpm）就能获得最大扭矩，并且一直持续到转。再加双涡管涡轮增压器响应极为灵敏，基本不存在涡轮增压的迟滞感，甚至说得夸张点，在绝大多数情况下，你完全不会查觉这是一台涡轮发动机。
此前，捷豹路虎的全系车型采用的仍然是有着福特基因的的2.0T增压发动机，这款发动机与现在长安福特金牛座，蒙迪欧以及锐界其实是一样的，而现如今全部采用Ingenium2.0T发动机。而且这款2.0升四缸汽油引擎也将推出三款：马力的单涡轮增压版、马力与马力的双涡轮增压版。Ingenium为模块化设计，每个气缸容量在cc，意味着不同型号可以实现设计与部件的共享。（车问网原创内容，作者沈欣）
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