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喜欢驾驶，买捷豹准没错。全文共字，阅读大约需要3分钟。你有捷豹吗？你的捷豹下过赛道吗？我相信，大多数捷豹车主都没有。不过没关系，专业赛车咱玩不了，那就玩一玩捷豹英仕挑战赛。这个特殊的赛道同样拥有“速度与激情”，还能零距离接触捷豹全系产品，感受不一样的“豹”力美学。谈起捷豹，相信大家都不陌生，尽管去年在终端的表现上并不出色，但却是一个有着运动基因和悠久赛道传承的英伦豪华品牌，其研发的第一台车Jaguar，在年就能够达到英里/小时，旗下的C-type，D-type在上世纪五十年代驰骋于各大赛场，风靡一时，并在世界各地的著名弯道都曾留下了它数不尽的辉煌传奇。年捷豹首款车型SS在阿尔卑斯山拉力赛夺魁后，便一发不可收拾，走上了挑战专业赛道的征途。而这次挑战赛，捷豹带来了旗下跑车F-TYPE、豪华运动轿车XEL、豪华运动商务轿车XFL以及豪华高能轿跑SUVF-PACE参与，共有两个项目，分别为赛道体验和智能芯跳桩（SmartCone）。体验的第一个环节是捷豹特有的“智能芯跳桩（SmartCone）”，是在封闭场地内设置多个带有信号灯的模拟门，车手需要驾车通过亮起绿灯的门，如果亮起蓝灯则代表是下一个将要通过的门。信号灯随机亮起，在考验车手的观察力与路线规划能力的同时，对车辆的操控性也是一种挑战。实话实说，虽然初始心理很忐忑，但当你踩下油门的瞬间，灵敏的油门和轻盈的转向会给你带来强大的自信，尽管这款XEL的轴距超过2.9米，但在不大的场地上闪转腾挪中却表现的十分灵活，加速比较线性，转向的指向性也非常不错。那一刻，XEL犹如在大草原上驰骋狩猎的豹子，智能芯跳桩就是它的猎物。单调智能芯跳桩哪里能满足一个年轻人对速度的渴望？第二项赛道体验也是必不能缺席的。我试驾的车型是一台F-TYPE3.0升V6机械增压发动机的版本，目前在该车型有两款动力组合，除试驾的这台3.0升以外还有一台2.0T涡轮增压版本。作为捷豹跑车家族的代表，F-TYPE在赛道上的表现非常出色，配合采埃孚8挡手自一体变速箱、扭矩矢量分配系统等配置的加持，在输出澎湃强劲的动力之余，换挡表现非常平顺流畅。不得不说，加速时引擎的轰鸣声是非常让人兴奋的，F-TYPE最大功率达到了马力。起步给油的一瞬间推背感就会立马袭来，在精准而直接的转向系统和运动感极强的底盘协同工作下，应对各种弯道可以说是毫无压力。这一方面是因为捷豹偏重运动性的调校，还有就是铝制车身了。而事实上，捷豹从年就在首个产品SS型跑车上应用了铝质车身，而年的XJ是首个采用全铝车身量产车型。依靠先进的自穿孔铆钉和黏合技术，捷豹的全铝车身在减重的同时明显提高了刚度。目前捷豹的全系车型都为全铝车身。写在最后试驾完了几款车型，捷豹给我的感觉除了极具运动感以外，舒适度、颜值、动力、配置等方面均在线。谁说捷豹是靠脸吃饭的，真该站出来去实地感受一下了。对于消费者而言，捷豹的印象更多是它高贵豪华的英伦血统和时刻在线的颜值了，其实“豹力”美学才是它的真性情，好用的车不止要看颜，硬实力永远是第一位。更多阅读，欢迎点击“无限弯道”体验：喜欢驾驶，买捷豹准没错新锐·跨界·互动用流行文化解读汽车，带来全新阅读体验每日车讯现已入驻各大主流媒体平台