公益中科 https://m-mip.39.net/baidianfeng/mipso_6032498.html

1，戈恩辩护团队要求东京检方说明　为何西川广人因财务违规没受到指控

　　据华尔街日报报道，日产前董事长戈恩的辩护团队要求东京检方解释，为何日产汽车首席执行官西川广人（HirotoSaikawa）涉嫌违规上报戈恩的酬薪而没有遭到起诉。

　　日本检方指控戈恩在日产汽车八个财政年度里少报了超过8，万美元的递延薪酬。这些指控也涉及退休后的补偿计划。检方称，这些酬薪每年都是固定的，应该每年都报告。作为公司，日产也被起诉。

　　戈恩一直坚称自己是无辜的，并说他曾与日产其他高管就减薪问题进行过假想的讨论。他表示，由于没有做出任何决定，日产没有义务在财务报表中提及这个问题。

　　在周一的东京听证会上，戈恩的辩护团队要求检方说明，如果财务报表是非法的，他们为何没有起诉西川广人。西川广人自年4月以来一直担任日产首席执行长。

　　戈恩的辩护律师平坂俊一郎（JunichiroHironaka）说，他以多种方式提出了这个问题，但检察官每次都拒绝回答。

　　西川广人拒绝置评。他曾称戈恩的权利太强大了，才没有向公司董事会充分上报自己的所作所为。

　　日产独立董事和外部顾问今年3月发布的一份报告透露，西川广人签署了一些与戈恩离职补偿有关的文件。

　　日产的一些股东要求罢免西川广人，称他作为首席执行长，本应阻止日产所说的戈恩的滥用职权。

　　在周二举行的日产年度股东大会上，西川广人的未来可能会成为讨论的话题。股东们将投票决定日产汽车董事会的人选，其中包括西川广人。由于日产最大股东雷诺公司的支持，外界预计他将赢得任选，但投票结果将显示出日产普通股东对西川广人的抵制程度。（来源：新浪汽车）

2，捷豹路虎CEO:仍归塔塔不会被出售将加大产品攻势

　　据汽车新闻网站LeftLaneNews报道，捷豹路虎一名高管近日表示，那些声称塔塔集团将出售捷豹路虎的报道是假的；尽管公司正在经历一段困难时期，但这并不意味着公司将被出售，相反塔塔集团将加大对公司的投资。

　　捷豹路虎首席执行官拉尔夫·斯佩斯（RalphSpeth）近日在接受英国媒体《汽车快讯》（AutoExpress）采访时表示：“今天来看，事情非常简单。捷豹路虎并不会被出售。我们归印度塔塔集团所有，这也是今后事情发展的方向。”

　　在年上半年，许多传闻声称一些公司有兴趣从其印度塔塔集团那里收购捷豹路虎，其中包括菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标志雪铁龙集团（PSA）以及现代汽车。斯佩斯指出，具有讽刺意味的是，菲亚特克莱斯勒以及标志雪铁龙集团近期都遭遇了财务问题；如果愿意，捷豹路虎甚至可以收购它们。

　　年，捷豹路虎遭遇了创纪录的46亿美元的亏损。斯佩斯表示，捷豹路虎遭遇的财务问题是由于公司投资于未来产品、以及进行工厂扩建而带来的支出增加。另一方面，销量下滑，尤其是在中国市场的表现不佳，也是公司陷入亏损的一个重要原因。

　　斯佩斯表示，与传闻相反，塔塔集团并不会出售捷豹路虎，而是对捷豹路虎进行大量投资，批准和资助捷豹路虎进行前所未有的产品攻势，以使捷豹路虎能够进入新的市场领域。

　　未来两年内，关键车型将会被推出，其中包括下一代Defender、RangeRover和XJ，以及一些新推出的产品组合等等，比如传闻已久的RoadRover。塔塔集团高管们希望新车型能够帮助捷豹路虎从负债转变为资产。（来源：网易汽车）

3，特斯拉弗里蒙特工厂因空气质量问题遭美环保署调查

　　据theDriver报道，美国环境保护署（EPA）的调查人员已经开始对特斯拉位于加州弗里蒙特（Fremont）的工厂是否遵守《清洁空气法》（CleanAirAct）的情况进行评估。

　　自去年12月以来，EPA的调查人员已经两次对弗里蒙特工厂进行了现场外的部分合规评估。这表明，特斯拉最近在一份公开声明中淡化的《V号法案》合规问题，吸引了除当地监管机构以外的人的注意。

　　根据EPAECHO数据库保存的详细设施报告中的记录，EPA调查人员分别于年12月18日和年4月4日对特斯拉工厂进行了实地部分合规评估。当记者联系EPA请其置评时，它拒绝详细说明其在特斯拉工厂的活动，理由是该机构的原则是不对“潜在的或正在进行的执法活动”发表评论。

　　6月初，theDrive报道，在过去的18个月里，特斯拉屡次无视空气质量法规，违反了《美国汽车制造商协会法》（TitleVpermit）第五章的规定，收到数十条违反规定的通知。

　　据旧金山湾区空气质量管理区（BAAQMD）在网上发布的文件显示，在急于走出Model3“生产地狱”的过程中，特斯拉未能获得新建生产线的空气质量许可，也未能满足空气质量规定。

　　上述监管机构列出了年初至年3月期间与特斯拉加州弗里蒙特工厂有关的18项违规通知和21项许可偏差，显示出特斯拉长期不遵守规定的模式。这与特斯拉作为环保“斗士”的公众形象形成了鲜明对比。

　　这种违规模式在特斯拉弗里蒙特油漆店的测试结果中达到了顶峰。测试结果显示，前体有机化合物水平升高，有证据表明，减排设备出现故障或被关闭，以及至少四天半的油漆间排放物没有减少，排放源的记录从年到年都不完整。

　　与许多制造工厂一样，特斯拉的弗里蒙特工厂过去也有过一些环境违规问题，并向包括旧金山湾区空气质量管理区和美国环境保护署（EPA）支付了罚款。（来源：新浪汽车）

4，日产董事会批准新的治理结构　雷诺获得更多发言权

　　据彭博社报道，日产汽车股东投票赞成成立一个新的董事会和董事委员会。新的治理结构旨在加强公司监管，防止企业权力集中于一个人。而拥有日产43%股份的雷诺在上述董事会委员会中拥有更大的话语权。

　　去年11月19日，日产前董事长戈恩因涉嫌过少申报自身报酬、违反《金融商品交易法》被东京地方检察院特搜部以自愿同行方式带走。戈恩面临的指控包括，他在近10年时间里少报了约万美元的工资，以及在全球金融危机期间暂时将个人财务损失转移到日产的帐面上。不过，戈恩否认了上述一切指控。

　　日产高层一直认为，戈恩权力过大，才导致日产缺乏监督和治理。同时，戈恩的被捕也导致了雷诺和日产之间的联盟关系变得紧张，甚至威胁到联盟的未来发展。

　　日产汽车首席执行官西川广人（HirotoSaikawa）周二在横滨举行的年度股东大会上为戈恩被指的不当行为向股东道歉。他承诺在三年内重振日产的业务，同时继续与雷诺进行谈判，以加强合作关系。

　　西川广人说：“雷诺日产联盟肯定会提高我们的竞争力，但挑战在于如何定义联盟。”他重申，不赞成日产和雷诺合并，并称两家公司交叉持股的“不平衡”需要解决。

　　雷诺日产结盟时间已有20年，双方公司交叉持股，雷诺公司持有日产公司43.4%的股份而日产公司只有雷诺公司15%的无投票权股份。

　　日产股东批准成立三个董事会委员会：提名委员会、审计委员会和薪酬委员会。雷诺首席执行长博洛雷（ThierryBollore）将进入审计委员会，雷诺董事长塞纳德（Jean-DominiqueSenard）将进入提名委员会，这两个都是决策核心的关键职位。提名委员会将由独立外部董事MasakazuToyoda担任主席。

　　新董事会的大多数成员都与日产无关，新董事包括日本米其林轮胎公司董事长和索尼互动娱乐公司前负责人，日本石油公司JXTGHoldingsInc。的顾问木村靖（YasushiKimura）将担任董事长，塞纳德将担任副董事长。即将离任的董事包括日产资深董事志贺敏之（ToshiyukiShiga），他曾是戈恩的得力助手。

　　由于日产内部人士的减少，新董事会可能会对雷诺重启与菲亚特交易谈判的任何尝试采取更为温和的态度。在法国政府最后一刻进行干预后，雷诺和菲亚特的合并谈判于6月初破裂。法国政府的干预表明，这笔交易进展仓促，需要更多时间才能获得日产的批准。

　　塞纳德在日产股东大会上表示，菲亚特和雷诺之间的交易也将有利于日产。他表示，“没有针对日产的侵略行为”。

　　西川广人在雷诺的支持下将继续担任日产汽车首席执行官。但他面临着股东的批评，因为他没有对戈恩的不当行为做出反应，一些人甚至要求他辞职。

　　西川广人称，他无法确定日产CEO的继任者，但希望提名委员会加快寻找继任者的步伐。

　　他说：“我个人希望委员会不仅要考虑我，还要考虑其他一代领导人。我希望委员会加快为下届领导层做准备，这样我们就能把权力移交给新一代领导人。”（来源：新浪汽车）

5，特斯拉获美国关税豁免：从日本进口铝材料不需交纳10%关税

（图片来源：特斯拉 　　据外媒报道，政府文件显示，美国商务部已同意特斯拉公司的请求，豁免该公司从日本进口的铝10%的关税，该进口铝材料主要用于特斯拉内华达州超级工厂的电池生产。

　　特斯拉在4月份公布的文件中表示，其进口铝材料是由日本轻金属株式会社(NipponLightMetalCo.Ltd.)生产的，希望寻求每年1万吨的关税豁免。

　　特斯拉在申请中表示，其电池组装成电池组是Model3车型以及其他储能产品的能源来源。“特斯拉是美国唯一一家生产此类电池的制造商，未来几年，预计此类电池的产量将呈指数级增长。”此外，特斯拉在申请中还指出了铝材料几种不同的宽度和厚度，并表示美国制造商不能达到铝材料的合金成分以及厚度要求，且也无法满足年度产量要求。

　　美国商务部在6月5日的一份文件中表示，美国生产的铝数量不足，质量也不十分令人满意，因此同意了特斯拉的请求。美国对特斯拉从日本进口铝的关税豁免有效期为一年，特斯拉对此没有立即置评。

　　此前，特斯拉曾要求美国贸易代表办公室对中国制造的零部件也给予关税豁免，包括Model3车载电脑以及自动驾驶仪“大脑”的零部件，但均遭到拒绝。（来源：占亚娥盖世汽车）

6，ArgoAI向卡耐基梅隆大学投资万美元　用于自动驾驶研究

　　据外媒报道，福特自动驾驶汽车开发伙伴ArgoAI周一（6月25日）宣布，在未来5年将会向位于匹兹堡的卡耐基梅隆大学的自动驾驶研究中心进行共计万美元的投资。

　　Argo表示，这笔资金将会为卡耐基梅隆大学由5名“享誉全球的研究领袖”组成的团队提供支持。除此之外，这笔资金还将为有意攻读博士学位的研究生提供研究支持。卡耐基梅隆大学的自动驾驶研究中心旨在对自动驾驶汽车在多种条件下的运行进行研究，例如冬日天气和比较复杂的施工区域等等。双方发布的声明透露，在这个项目中，学生将能够接触到在其他地方难以获得的车队规模数据集、车辆以及大型基础设施。

　　卡耐基梅隆大学可以说是ArgoAI最理想的合作伙伴。首先，这家公司的总部与这所大学同样位于匹兹堡市，其次该公司的创始人也是这所学校的毕业生。公司联合创始人兼总裁皮特·兰德（PeterRander）在卡耐基梅隆大学获得了硕士和博士学位。兰德与ArgoAI公司CEO布莱恩·塞尔斯基（BryanSalesky）在美国国家机器人工程中心（NationalRoboticsEngineeringCenter）一起工作过多年，而该中心隶属于卡耐基梅隆大学的机器人研究院。

　　ArgoAI公司CEO塞尔斯基在一份声明中说到：“能够为下一代自动驾驶技术的开发提供支持，并且为释放自动驾驶车辆技术的全面潜力提供帮助，这是一件非常荣幸的事情。卡耐基梅隆大学与ArgoAI正是匹兹堡能够成为世界自动驾驶技术发展中心的两大原因。”

　　卡耐基梅隆大学校长法尔曼·贾哈尼安（FarnamJahanian）在一份声明中表示：“我们很开心可以深化与ArgoAI的合作，共同塑造自动驾驶技术的未来。这笔投资让我们的研究人员可以继续在技术和社会的联系中发挥领导作用，并且解决社会最紧迫的问题。ArgoAI和卡耐基梅隆大学将会联手推动自动驾驶技术的关键研究，同时还能推动卡耐基梅隆大学的创新文化势头。”

　　此前ArgoAI与卡耐基梅隆大学也进行过合作。年，该公司宣布将与这所大学以及佐治亚理工学院合作，联手3名研究人员一起“突破计算机视觉和机器学习的极限”。

　　年，ArgoAI获得了福特的10亿美元投资，当前两家公司正在联手进行L4级别自动驾驶车辆的开发与部署，希望在年实现商用化。本月，福特与ArgoAI刚刚宣布将自动驾驶测试基地扩展到了底特律。（来源：星云盖世汽车）

7，曝人人车资金紧张　将至多裁员60%

　　据路透社援引一位知情人士报道，由于资金紧张和竞争激烈，中国在线二手车交易平台人人车计划裁员至多60%。

　　上述消息人士称，人人车正陷入扩大业务组合的困境中。人人车自年起已获6轮融资，最近一次融资为年4月，人人车获得3亿美元新一轮投资，高盛领投、腾讯滴滴等跟投。

　　上周，人人车创始人李健签署的一封内部电子邮件在中国社交媒体上流传。上述消息人士称，人人车预计重组将提高效率和决策速度。

　　人人车周一没有立即回复要求置评的电子邮件。目前还不清楚该公司有多少员工。

　　中国汽车经销商协会（CADA）表示，由于整体汽车销量萎缩，中国二手车销量也有所下降，5月份的销量下降了3.29%。

　　然而，今年2月，人人车的主要国内竞争对手瓜子二手车从软银行主导的VisionFund筹集了15亿美元。（来源：新浪汽车）

8，特斯拉上海工厂变电站已开建　预计9月完工

　　据electrek报道，特斯拉距离今年第四季度在上海的超级工厂（Gigafactory3）投产的宏伟目标只有几个月的时间，而现在，特斯拉正在为新工厂建设变电站。

　　据了解，供电站项目将于9月份完工，并与主厂房的完工同步。该变电所将为工厂的第一阶段提供电力。

　　Gigafactory3是特斯拉在中国的第一家制造工厂，也是第一家由外国汽车制造商全资拥有的电动汽车工厂。随着中美贸易摩擦变得越来越复杂，特斯拉在中国本土拥有制造能力变得比以往任何时候都更加重要。在中国建造本土化的工厂，可以帮助特斯拉避免高昂的进口关税，并迅速开拓全球最大的新能源汽车市场。

　　特斯拉上海工厂项目总投资高达亿元人民币，第一期投资亿，初期将先建成组装产线，以最快地实现特斯拉“国产”。按照规划，这座超级工厂将集研发、制造、销售等功能于一体，预计在2-3年建设之后，达成50万辆纯电动整车的年产能。

　　特斯拉上海超级工厂的建设速度相当迅速。去年7月，特斯拉与上海市政府达成初步协议，在当地建设一家电动汽车工厂。10月，特斯拉成功摘得上海临港装备产业区Q01-05地块平方米（合计.32亩）的工业用地，并与上海市规划和国土资源管理局签订土地出让合同。今年1月，特斯拉上海超级工厂（一期）正式开工。

　　目前，厂房建设几乎完工，已经在安装生产设备。不过，尽管工厂按时完工的可能性越来越大，但生产准备就绪是另一回事。

　　特斯拉上海工厂计划在今年年底开始量产Model3车型，希望在年底前实现每周生产3辆，同时明年量产会提升。上海工厂生产车型包括Model3和ModelY，所生产的车辆将只在中国销售。而ModelX和ModelS以及高端Model3和ModelY依然会在美国生产，再出口到中国。（来源：新浪汽车）

９，东风汽车投资5.94亿元布局新能源产业

　　日前，东风汽车发布公告称将斥资5.94亿元人民币与北京瑞和信业投资有限公司、汉江投资控股有限公司共同设立襄阳东风汉江新能源汽车供应链基金合伙企业（以下简称“东风汉江基金”）。据了解，东风汉江基金投资领域主要面向新能源汽车产业，日后将重点支持东风新能源汽车的运营项目。

『俊风E17』

　　目前东风汽车旗下有3款新能源乘用车型，分别是俊风E11K、俊风ER30、俊风E17。据了解，为了促进东风汽车旗下新能源车型销量，此前东风汽车成立了“东风新能源汽车项目公司”，该公司向东风汽车采购新能源车型，并租给其他公司，赚取租赁费。

　　根据公告，东风汉江基金的投资规模共为12亿元，其中首期规模6亿元。东风汽车认缴投资的5.94亿元在投资总规模中占比达49.5%。未来，东风汉江基金将通过出资参与设立子基金的方式投资东风新能源汽车项目公司，在公告中，东风汽车表示公司参与投资东风汉江基金，可在增加新能源汽车销量的同时降低公司应收账款回款风险，增加公司现金流。（文/汽车之家陈灿）