导读
4月7日，奇瑞捷豹路虎向媒体开放了坐落于江苏常熟的全铝车身车间，同时也宣告了国内首家专制全铝车身车间竣工投产。
奇瑞捷豹路虎全铝车身车间
奇瑞捷豹路虎全铝车身车间占地面积平方米，拥有全球最先进的铆接胶合技术和设备，自动化率高达%。在车间的台机器人中，包含自冲铆接机器人套。
据奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰透露：“定位于新格调运动商务座驾，全新捷豹路虎XF长轴距版（XFL）将是奇瑞捷豹路虎全铝身车间生产的首款产品。”
捷豹首款国产车型即将上市
在中国消费者的印象中，捷豹路虎是一个小众的豪华品牌。但这个概念随着捷豹路虎与奇瑞的深入合作正在被改写。国产车型的投放速度展示出了奇瑞捷豹路虎后来居上的雄心和迫切心情。目前，捷豹路虎已实现两款路虎国产化。此次记者走访的常熟全铝车身车间首款投产的XFL就是捷豹路虎国产的第三款产品。该车预计将在本月下旬的北京车展亮相，今年下半年正式上市。
对于捷豹路虎XFL，全铝车身将是一大卖点。据捷豹车身结构高级经理SimonBlack介绍，捷豹路虎XFL采用了RC高强度铝合金，由诺贝利斯专属定制，在强度、耐腐蚀性、连接性及成型性等方面都有着优异的表现，同时独家采用ACT61高强度铝合金碰撞结构。车身铝合金应用比率达到75%。相较第一代捷豹XF，全新捷豹XF长轴距版的刚度增加了28%。
相比传统车身材料，铝的最大优势在于轻巧，这对于汽车设计至关重要。据奇瑞捷豹路虎官方透露，全新捷豹XFL车身重量仅为kg。受益于车身重量的减轻，基于智能全铝车身架构打造的车型拥有极好的操控性、动力表现。加速更快，操控更精准，制动距离更短，燃油经济性更好。
企业高管台上合影
至于轻量化以后提高效能、动力、安全性方面的平衡，奇瑞捷豹路虎制造工程总监JohnJollie表示这三者的关系有点像等边三角形，每条边都很重要，不会为了追求其中某一方面而牺牲其他方面。“当然，我们在安全方面是首先考虑的，要完全确保产品的安全性。捷豹XFL已经得到欧洲新车安全评监协会的五星级认证。”他说。
值得一提的是，捷豹路虎还把来源于航空领域的自冲铆接与车身结构黏合剂组合应用到了汽车领域，将车身连接强度增大至单纯铆接强度的2至3倍。在奇瑞捷豹路虎全铝车身连接工艺中，铆接胶合技术占比达72%。全新捷豹XFL车身上共有个铆点。铆接+胶粘技术的结合，以及高品质的铝合金板材，将为车身提供更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等特性优势。
奇瑞捷豹路虎常熟工厂
陈雪峰表示，全新捷豹XFL是奇瑞捷豹路虎对环保责任的最佳承诺。未来还将有更多节能、环保的产品在奇瑞捷豹路虎常熟工厂投产。目前，捷豹品牌旗下豪华中型车XE、运动SUVF-PACE在内的多款新车均使用全铝车身打造，未来上述新车有望在奇瑞捷豹路虎工厂投产。
早在四十多年前，捷豹就将铝制车身技术应用在赛车领域，如今捷豹将全铝科技延伸到更多车型上。无论捷豹首款跑车型SUV——F-PACE、还是全新捷豹XF、全新XE，都拥有身轻如燕的体态和步履。
而实现车身架构优化的全铝车型，不但使铆接设计高度优化，更带来了强度、刚度以及耐久性的完美结合，要操控有操控，要舒适有舒适，更轻、更强、更美！
虽然奥迪、凯迪拉克、特斯拉等车型同样对铝合金材质情有独钟，但唯有全新捷豹XF长轴距版的铝合金材质应用最广泛，也最彻底。
所以，钢铁侠算什么，能耗太大，还很笨重，捷豹要做“铝合金侠”——独家专利，仿冒必究！
或许奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞说的话更能说明这家年轻的合资高端汽车品牌的前瞻性——我们面对的一大挑战是，在向消费者提供高端、高性能、精致、舒适的产品同时，显著减少碳排放。“奇瑞捷豹路虎的可持续发展愿景是，既要满足消费者的需求，也要迎接工业碳排放的挑战。”
ps：
年，当捷豹创始人威廉?里昂斯爵士建立SwallowSidecar公司时，就已经开始选用铝作为车身材料了。之后的近百年，捷豹便和铝形影不离。
随着当今汽车的技术发展，轻量化、节能化成为行业追求的目标，捷豹在此方面具有与生俱来的优势，再加上领先的动力性能、无与伦比的美感造型以及特有的纯粹简练线条设计，让捷豹更奠定了其成为铝材质的终极运用者。
捷豹路虎是全世界发展铝合金造车技术最成熟、铝合金车型产量最大的汽车厂商，奇瑞捷豹路虎将代表国内最领先、智能、环保的高端铝材技术引进中国，对推动中国汽车行业轻量化技术的发展更有着积极的现实意义。同时，对于降低油耗、减少碳排放率先做出表率。
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