虽然C级车市场的竞争没有B级车市场激烈，但层次越高实际上消费者愈加挑剔，尤其对品牌的重视程度更高。所以在该细分市场中，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L这三款车销量永远位居前列，而沃尔沃S90、凯迪拉克CT6等二线豪华品牌旗下的车型，却只能以陪衬的方式出现。但是沃尔沃S90和凯迪拉克CT6至少还能够在销量上，处于二线豪华品牌中上水平，而有的车型，譬如今天要跟大家聊的捷豹XFL，却只能在销量上垫底。

捷豹作为地地道道的英伦豪华品牌，实则在华的知名度并不低，更何况捷豹品牌骨子里具有的运动基因，还是能跟宝马汽车相提并论的存在。但由于在华BBA有着十分强大的统治能力，同时捷豹路虎与奇瑞合资后，路虎的质量问题深受国人忌惮的同时，捷豹同样受到了影响。不过对于消费者来说这倒不失为是一件好事，因为以捷豹XFL为例，该车目前的终端起步价已经跌破了31万，比之同级宝马5系、奥迪A6L等车型来说，亲民太多。

虽说捷豹XFL的价格更为亲民，但它具有的实力却丝毫不输同级BBA车型。就整车塑造出的气势而言，C级车定位的捷豹XFL就有着绝对的话语权。该车采用了捷豹家族式的设计语言，盾形前格栅中央采用鲜明的豹头LOGO点缀，将辨识度进一步提升，发动机引擎盖上隆起的折线恰如其分将肌肉感塑造出来。在此基础上，结合该车修长的车型比例，以及敦厚且极具层次感的尾部线条，虽然整体没有太多亮眼之处，但捷豹XFL透露出来高级感和精致感，却丝毫不逊色于奔驰E级、宝马5系。

捷豹XFL除开气势营造十分到位之外，对乘坐舒适性的打造同样堪称不遗余力。从车身数据来看，新车不仅具有车身三围xxmm，而且轴距也长达mm，与同级宝马5系具有的车身三围xxmm，轴距mm相比，并没有太大的差距。同时作为一款行政级座驾，捷豹XFL还全系标配有分段式电动天窗、主副电动座椅、后排老板键，以及高端音响系统等多数舒适性配置，对于一款骨子里具有十足运动基因的车型来说，具有这样的表现也属情理之中。

当然，与同级的BBA车型相比，捷豹XFL操控方面的实力更是值得一提。发动机方面，捷豹XFL全系车型均是搭载一台2.0T涡轮增压发动机，具有三种调校方式，且均与8挡手自一体变速箱匹配。中低功率调校版车型，分别具有最大功率马力/马力，峰值扭矩牛米/牛米，可带来8.3秒/7.4秒的零百加速成绩。而高功率调校版车型，则可爆发出最大马力Ps，峰值扭矩N·m，几乎将这台发动机的性能压榨到了极致。在这台高功率发动机的带动下，捷豹XFL仅需6.4秒就能破百，比之宝马5系的最快7秒破百更加出色。

与此同时，捷豹XFL同样采用前置后驱或前置四驱的驱动方式，前者能保证基础的操控性能，后者则能够为驾驶员带来更足够的信心。当然，为保证该车的操控性能，捷豹XFL在底盘调校方面也是偏硬，因为这样能够为车辆提供足够的侧向支撑，并且带来的路感也较为清晰。从而该车造就出的操控性能，与宝马5系相比并不会逊色。

总的来说，在C级豪车细分市场之中，的确捷豹XFL的销量处于垫底，但是该车具有的综合实力和性价比，却是处于同级主流。试想一款起步价格已经跌破31万的C级豪车，能够具有不输同级BBA车型的气场、足够舒适的乘坐感受，以及不输宝马5系的操控性能，这难道不是对高性价比的诠释吗？对于这款价格已经跌破31万的捷豹豪车，各位车友你们又怎么看呢？