我可能是一个另类，我自始至终都不喜欢SUV，我曾经不止一次地说服自己去买SUV，在尝试了几台SUV以后，发现我真的喜欢不起来。原因可能是从小的耳濡目染以为SUV就是或者，这里没有任何贬低切诺基的意思，只是不喜欢这种类型的车。

我第一次开大排量的SUV其实是一个不起眼的小车，起亚的霸锐，3.8的排量也不能算大了，船一样的驾驶感，真的无感，加之当时年少轻狂，自己的车又是操控取向车型。随着身边越来越多朋友换SUV以后，也让我产生了想买个试试的念头。加上当时其实副业是在做二手车生意，我做二手车真的不是什么赚钱买什么，应该是我喜欢什么车才会去买。年，我最心爱的i离开我之后，因为N54这个让人又爱又恨的德国2JZ的原因，购买了一台10年上牌的中规X6，满心欢喜地以为我最喜欢的伙伴又来了，但是发现用在E90上的N54跟用在X6上的N54完全不是一个概念，本以为有四驱的加持，稍加改动程序，就能有一个不错的动力感受。但是无论如何也没办法改变物理的瓶颈，又笨又重又大的X6，即使算得上当年数一数二的操控型取向的SUV，依然跟轿车（Sedan）的驾驶感截然不同。没多久就卖掉了。年，一个偶然的机会一个朋友家里有一台13年新款的GL出售，价格不离谱（当然不太便宜），我心里还是挺喜欢GL那硕大的体型的，加上还挺省油的柴油发动机，就没有犹豫直接拿下了。大和高高在上的感觉在GL上体现的感觉比X6要好不少，不过上代奔驰的内饰设计，特别是GL那么大的车，一个小的可怜的中控屏幕，加上下面还有拨号按键的物理键盘，一切看起来都是那么的格格不入。好在还不错的动力以及相比于汽油车型简直逆天的油耗，还是给人十足的好感的。其实对于GL的不满几乎都来自于内饰，一是设计的老旧，二是一台只有1年车龄，3万多公里，只有2处喷漆的车况的车，天冷满车的内饰异响真的让人头疼，我是一个非常爱折腾并且有强迫症的人，哪里别扭我拆个底朝天也得把它解决掉。但是GL的异响多到我无处下手，感觉我是不可能把它的异响搞定的。卖掉GL之后其实内心里买SUV的想法还没有死心，四处寻觅后买到一台11年的卡宴S，4.8，V8，这台车其实更没有很深的体会。我不知道是车型设计的原因，还是我那台车个例，其实3.0T的卡宴比这台4.8的车型开起来要轻巧一些，这台卡宴给人非常强的笨重的感觉，并不是厚重，这包括正常起步的时候发动机巨大的呼吸声音以及体感并不明显的加速感，大轮毂带来的生硬在一台重心本来就更高的SUV车型上被几何倍数地放大。此外，加上这台车动辄20升的油耗跟之前比他还大的GL只有9L的油耗让我感觉这车太憋屈了，跟着我真的是让他受罪了。随后卖掉。接下来就是路虎揽胜。其实在之前我开过不少路虎的车，从老的宝马发动机的揽胜到后来捷豹发动机的，再到末代的机械增压5.0T的创世，别的没啥太深刻的记忆，就是那车太老气了。这一代揽胜上市之初，我就看了很多的车评，无论是大面积的钢换铝减重，还是各种各样的全新设计，方方面面都在全面革新自己的“前辈”。路虎中国的展车挂牌出售，是一台年上牌的5.0自然吸气的揽胜行政，5.0自吸车型就产了一批后面就没有了。英国之宝的音响，几乎是当时的最顶配的配置，价格还非常有诱惑力，我无脑的就买下了。买下来的原因一是我自己想体验体验，如果真的很好，那就留下，如果不好，我转手再卖掉并不会赔多少钱（买官方的车再便宜也是会赔钱的）。其实这代揽胜从车本身来说是真的非常成功的，它很大，它很高，它很重，但是它开起来却一点都感觉不到这些，方向盘轻到一根手指头都能灵活地转动，同级别或者说同价位基本上能名列前茅的隔音（这其实也是缺点，因为SUV车身比较大，驾驶舱里面同样位置的内饰板等动力尺寸就比轿车要大不少，一到冬天还是会有异响），绝大多数时候是非常的高级，我也非常满意。但是就是这个可恶的噪音就显得尤为格格不入。还有氧传感器的故障灯时不时地就亮起来。我说过，我是一个严重强迫症患者，受不了故障灯，几个月后让我转手卖给我的一个亲戚了，其实车是好车，直到现在，我的那个亲戚还开着它。时间来到了年，我的一个好朋友多次怂恿我现在买霸道是最合适的时候，一是汇率较低，二是当时普拉多面临4速换6速的换代，价格非常的有诱惑力。我生活在四面大平原的地方，真的没有越野需求，而且，这是我这篇啰嗦的文章第三次提到我有强迫症了，我受不了我的车有好路不走非得走烂路，弄的车上脏兮兮的，一堆的划痕的赶脚。既然大家都说它好，当时其实也有打算准备再去一次西藏（年7月份青藏铁路首发就去过一次）。于是，就稀里糊涂地跑天津港提回来了。车型是款的中东2气囊布座椅拧钥匙但是有原厂LED大灯、原厂屏幕的底挂普拉多，4速。我因为没有打算这车能开多久，从开始没考虑VXN，其实按照我自己的风格应该去淘个二手的顶配VXN，但是当年二手车跟新车相比完全没有性价比，加上二手普拉多公里数普遍较大，就没考虑二手。价格是34.7万，我朋友买的白色比我的便宜，是34.2万，购置税是3.35万元，保险是多不到，这样算起来来回路费加上落地算是39万块钱。这台车到年7月份就整整6年了，如果公里数正常，没有事故的前提下，这台车还能卖多少钱我相信各位都可以轻易的查询到价格（我的这台年卖掉了）。其实27的霸道，城市里开开还是挺不错的，得益于油门和变速箱的调教使得这么肉的一头“肉驴”起步一窜一窜的，加上只要不是快速过减速带都基本上能做到非常轻描淡写的滤震感觉，整体体验还是相当不错。但是，因为车身高，并且相对来说还有点窄，速度一起来变个线就开始晃晃悠悠了，给人感觉十分的不安稳。过了80以后的加速就有些费劲了，过了再加速真的就是靠往上悠了，市区里开一开16到17的油耗，其实并不算高，但是他的动力太肉了。比如说卡宴s，人家虽然油耗比普拉多高一点点，但是人家可不肉呀，所以开着他就总有种“吃亏”的感觉，这个感觉在换了丰田的混动车以后更加的明显，就是同样的车，提供给人差不多的感受，我开混动只要5个油，而别的就要12、13+的油耗，就很让人别扭，由此说来，开混动开多了，人真的会变的非常抠门。年夏天，普拉多陪伴了我2年并且载着我来了一趟新疆喀什的远行在行驶了3.7万公里以后，让我卖掉了，价格是35.2万元，从卖掉的那一刻起就一直在后悔，后悔到现在还是后悔，后悔的原因并不是别的，是卖早了！写在后边：即使我在最合适的时候买了普拉多，即使开到现在也不会太赔钱，即使他没有那些车型的车内异响，即使他有超高的可靠性，再多个即使，我还是喜欢不起来它，我生活在一个平原城市里面，方圆几百公里都没有一个能让他施展的地方，城市里2块钱一公里的油耗和很差强人意的动力感受，在每一次开上它的时候，这些想法都会不断的告诉我，它不是我的菜。注：图片源自网络预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇