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随着这几年汽车工业的快速发展，中国早就已经占据了汽车销量全球第一的宝座。如果你认真观察过北京拥堵路况下密集的车流，不难发现，SUV绝对占据着很大比例。在中国，甚至在欧美发达国家，SUV绝对是销量大户，年，美国SUV的销量甚至和轿车的销量不相上下。在中国，每年汽车的总销量增长缓慢，但SUV车型却一枝独秀，销量增幅反而比较大。

SUV销量的快速增长也让汽车厂商越来越重视这类车型的研发，从常规的紧凑型SUV大卖，到后来雨后春笋般出现的小型SUV，可以说SUV车型上市一辆就会火一辆。就连我们很少在马路上见到的自主品牌小型SUV都能达到每月破万的销量，比如幻速S2/S3、瑞风S3、长安CS35等车型。在三四线城市，很多人还没有购买人生中第一辆车，有这么便宜的SUV，干嘛不赶快入手一辆！

眼看SUV市场杀的一片红海，很多厂家不得不推出自己的新车型，开辟全新的细分市场，设计、研发走量的、能让普通消费者也可以购买的车型，以期待可以引领新的设计潮流，在SUV市场分得一杯羹。比如说六月份一汽马自达推出了跑车造型的CX-4，其实就是将跑车的造型融入到SUV设计中，那么问题来了，这样的设计好看吗？马自达CX-4是否可以成为一匹黑马，获得较高的销量呢？

不可否认，近几年，马自达的车型外观设计一直都很好看，CX-4也不例外。我认为跑车化风格的SUV当然可以引领新的设计潮流，但这类造型设计并不一定会让消费者买单，也就是说，CX-4这种跑车化造型的SUV想要成为一汽马自达走量的车型，我是唱衰的，或者说是不看好的。就像是宝马X6，也是跑车造型的SUV车型，可它的销量并不高，真正走量的车型是和它同平台的宝马X5，X6只是作为一个个性化的存在，来填充一下宝马在这类SUV市场的空白，宝马X4也是一样。

当然，宝马X6毕竟是土豪的选择，购买者的心态也异于常人，可马自达CX-4却是普通消费者可以触及的到的车型。

跑车一般深受年轻人的追捧，他们向往速度、操控以及发动机暴力的轰鸣，所以这类车型太适合年轻人，可你让年轻人的人生第一辆车就是这种造型，很难有说服力。买车时他们会考虑很多，对于人生中的第一辆车甚至会有很多不合逻辑的期待。

首先，跑车化造型设计，车内空间肯定会大打折扣，有小孩或是将要有小孩的年轻人会考虑到这一点；其次，虽然是跑车造型，但SUV的重心毕竟比轿车高，操控性能肯定会受到影响，强调SUV的操控是没有任何意义的，毕竟不能打破物理定律；现在年轻人的第一辆车基本都会由父母出钱购买，一看是日本品牌，难免会让老年人的爱国热情油然而生。

从马自达CX-4在6月中旬上市来看，六月销量为辆，这可以说是一个不太理想的成绩，七月份的销量还没有出来，我预计它的销量排名会有所下滑。多辆的销量乍一看并不是很低，可考虑到早就已经有人提前交了定金，等的就是赶快上市后提车，第一个月销量高一些，不足为奇。

在马自达CX-4上市之前，跑车化设计的SUV早已经在大街上屡见不鲜，可他们有一个共同特点，就是集中在豪华品牌。除了宝马，还有奔驰的GLA、奔驰GLE，以及保时捷Macan，甚至捷豹还有F-PACE等车型，作为豪华品牌，他们的销量相对来说毕竟有限，偶尔打打设计差异化的牌，不用少见多怪。可要是定位成销量主力，就有点力不从心了，毕竟这种设计虽然每个人都不排斥，可真到了掏腰包时，就会三思而后行了。

写在最后：运动、个性、年轻、时尚这些都可以是跑车化造型SUV的标签。当SUV拥有了运动的DNA，看似像是如虎添翼，既满足了人们对于SUV车型的喜爱，还让想开跑车的消费者过了一把瘾。可回过头来仔细想想，有多少消费者会为这样的设计买单呢？

我想这样的拉风设计只适用于豪华品牌，一来可以让品牌的产品类型更加丰富，二来可以提升品牌的销售总量。豪华品牌的消费者购买这类车型一般想法不多，可能感觉好看，可能想突出差异，要和别人不一样，反正这也不是他们的第一辆车。但放到大众消费的圈子里面，来叫卖跑车造型的SUV，未免有点定位不准，那么，CX-4能够大卖吗？我持有的观点是：不能。你说呢？！

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