一直以来，国内消费者对于豪华品牌都有着特殊的情感，不止是因为豪华品牌汽车在质感以及驾驶感受方面表现更好，更重要的是开出去更有面子这一点也让车主们的虚荣心得到了极大的满足。所以我们看到了以奔驰、宝马和奥迪为首的豪华品牌在国内销量节节攀升。

然而凡事都有例外，今天要说的这款车，它贵为二线豪华品牌，29.98万元的起售价经过终端优惠后，实际成交价已经不足20万元，然而在刚刚过去的7月份，它只卖出了辆，而这已经是半年来的销量新高，这款车便是捷豹XEL。接下来咱们就来聊聊看这款车到底怎么样？它为何卖不动呢？

外观设计方面，捷豹XEL的前格栅尺寸不算大，从视觉效果上来看比不上如今流行的各种“大嘴”，不过犀利的大灯以及下方两侧硕大的进气口还是给前脸带来了十分运动的视觉效果。

侧面采用了长车头短车尾的设计，进一步凸显了它的运动风格，从前引擎盖处一直延伸至后翼子板处的腰线以及车窗周围的镀铬饰条增添了时尚感。该车的车身尺寸长宽高分别为**mm，车长比普通中级车略短，不过其轴距达到了mm，保证了车内能够有充足的乘坐空间。

尾部不规则样式的尾灯与前大灯相呼应，后备厢上沿鸭尾式的造型以及双边共两出的排气孔进一步强调了它的运动属性。

来到车内，该车采用了传统的“T”字形布局，中控台表面采用了大量的皮质以及软质包裹，看起来简洁利落，在恰到好处的缝线以及镀铬件装饰下，车内具备了不错的质感，符合它豪华品牌的定位。10.2英寸的中控屏采用了嵌入式设计，内部集成了导航、手机互联、语音识别控制、4G网络、车联网等功能，遗憾的是缺少OTA升级，经过实际上手后，这块屏幕的整体素质不差，显示效果比较细腻，手指滑动以及打开多个软件也没有任何迟滞。在中控屏下方还配有一块5.5英寸的小尺寸液晶屏幕，用来显示空调信息，两侧的空调旋钮方便了驾驶员在开车时进行盲操。

在实际的车内空间表现方面，我的身高是1米78，坐在后排时，腿部空间还能够有2拳，空间表现介于凯迪拉克CT5和奥迪A4L之间，算是同级主流水平。和众多前置后驱车一样，由于传动轴的影响，捷豹XEL的后排地板中央也有着高高的隆起，对于中间乘客来说并不友好。

动力部分，新款捷豹XEL全系均搭载了2.0T发动机，但却有高低功率之分，低功率版本发动机最大功率kW（Ps），峰值扭矩为N·m，高功率版发动机最大功率为kW（Ps），最大扭矩则是N·m，传动系统部分与之匹配的均是8速手自一体变速箱。两款发动机对应的0-km/h加速成绩分别是8.3秒和7.3秒，WLTC综合油耗则是7.99L和8.01L。

底盘方面，该车配备了前双叉臂后多连杆式的独立悬架组合。实际开起来后，由于两款发动机在0多转便能爆发出最大扭矩，所以它的低速响应很灵敏，油门稍踩便能有强劲的动力输出，中后段想要超车也并不感觉费力，再加上扎实的底盘质感，在行驶状态下能够给到驾驶者不错的信心。

在配置方面，捷豹XEL全系标配了倒车影像、车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、定速巡航、车道保持辅助、分段式天窗、真皮方向盘、前排座椅电动调节、多色氛围灯以及自动空调等功能，整体配置表现中规中矩。

总的来说，捷豹XEL有着符合其豪华品牌定位的用料和质感，在空间、动力以及动态方面的表现也可圈可点，再考虑到其与凯美瑞、迈腾相似的售价，性价比不可谓不高，之所以换不来消费者的认可，在我看来离不开以下几点原因。

首先是品牌认可度不够，抛开一线的奔驰、宝马与奥迪不谈，捷豹品牌的受众度相比凯迪拉克以及沃尔沃尚且有着一定的差距，这就造成了捷豹XEL论面子拼不过奥迪A4L和凯迪拉克CT5，论实用比不过凯美瑞和迈腾，这样一来导致了其二手车也卖不上价。

再者，捷豹品牌的保养费用要比同级别车型略贵，捷豹XEL更换机油、机滤的基础保养套餐价格在元，如果再换一套空滤和空调滤芯，价格直接来到了元，比宝马和奥迪都要贵。此外，捷豹品牌一直以来还给消费者留下了容易坏的印象，这也让很多人望而却步（虽然如今的捷豹品牌在质量方面其实并不差）。

最后，随着豪华品牌的集体大降价以及国产新能源汽车的崛起，捷豹XEL对于年轻人并没有太大的吸引力。

所以说，捷豹XEL算是一款好车，但不适合所有人！对此，你怎么看呢？