捷豹这款品牌的车型确实非常不错，不论是动力性能的调校还是整体的舒适性都是非常高，但是为啥销量不行，定位二线豪华品牌的捷豹居然卖不过三线品牌的合资车，其中原因就受到品牌影响，尤其是和奇瑞合作后，尾部加入奇瑞两个字，因此就掉价了。所以说捷豹车型常年靠打折来获得销量，也被大家誉为打折豹。

而我们今天聊的这款捷豹XEL也是如此，从入门级29.98万的价格跌到21万起，足足有8万多的优惠，可以说捷豹XEL是被品牌耽误的一款性能轿跑了。

当然，捷豹这些年对旗下车型的外观和内饰并没有做升级，也许是让消费者出现审美疲劳，不过捷豹XEL依旧充满运动风格，简约的中网配上下方的散热口，以及炯炯有神的大灯都是非常霸气运动。当然，这款车也是具备十足的改装潜力，因为改装套件很多，如果不改装这款车就失去意义了。

而在配置部分，我认为有一项配置您是有必要选装的，那就是全车门的无钥匙进入和锁车，相比于很多车型，它只是在主驾驶位，甚至是只有主副驾驶位它有这个功能，显然用起来更加的方便。新款的XEL它现在全系都标配了后车窗的隐色玻璃，之前这个也是需要加钱选装的，那么在车尾我们可以看到，新款XEL它的尾灯设计的更加的修长更加精致，那再往下方可以看到它的这个双边共双出的排气，进一步向中央靠拢，很有一种中置排气的感觉，很动感。它在这个后方的鲨鱼鳍天线上还加装了一个流媒体后视镜，细节上的变化很明显的。

新款XEL车内的话，我认为它是非常经典的，游艇式的环抱的座舱设计，很有腔调有自己的设计特点。比较能打动我的是设计细节，第一个就是在中控中央的这个JAGUAR铝合金的铭牌，就像立标奔驰一样，时刻能够传递给你，我很尊贵的一种心理暗示，它反馈给你的则是我很绅士一很运动。第二个就是捷豹XEL，它在车门的门框处都用绒面作为包覆，就像燕尾服一样非常的精致。那第三个就是它的一键启动接键，它又模仿这种心率的跳动，在频繁的闪烁，勾引我们去驾驶。那么新款XEL还有一大特色，就是配备了五屏联动的交互系统，最早是在路虎的星脉车型上运用的，前方的这块12.3英寸的全液晶仪表和第二块10.2英寸的中控屏，再往下方是第三块5.5英寸的空调控制面板，那另外两块就是带有液晶屏的操作旋钮，这点设计我觉得很有意思。

这个旋钮里面集成了座椅加热以及对于空调风量，和空调温度的调节，通过给它进行不同模式一个切换，那在挡把区域也是区分新老款最明显的地方，那么它取消了之前非常经典的旋钮式的换挡，取而代之的是和F-TYPE一样的这个Sportshift电子挡杆。那在车里我想再来说一下选装，因为车型全系它都没有配备电动座椅，那么前后和这个座椅的，俯仰角度调节都得依靠手动。那除此之外，像这个前排座椅加热也是需要选装的，我想表扬一下就是它全车的充电接口，多达四个点烟器接口，可以接快充电源，还有两个普通的USB接口，非常实用的。

这台车的核心在于动力部分，所以开起来的感受会怎样呢？这款低功率的2.0T发动机，我认为暴力确实称不上，那公它的官方宣称的0-公里的加速时间是8秒3左右，即使它采用了全铝车身，它的车重也达到了公斤，是一个什么概念呢？基本上和宝马5系Li加长版的中大级别车型的车重相差不多了。那虽然参数看上去一般，但实际它的驾驶感受来讲，我认为在它速度起来以后还是比较轻快的。评另外它在高速的时候，如果我们去梢微的重刹一样，也不太能感觉到。它的这个惯性会很大，这一点还是做得不错的。

那么新款的XEL它是一台后驱车，而且它是做到了前后50：50的配重，同时也得到了从F-TYPE下放而来的双叉臂的前悬架，所以导致了它整体的底盘的功力还是相当深的。比如说我去并个线或者调个头，那它的这个车身姿态会控制的非常好，支撑性也足够，但是我觉得除了以上这些感受还不错之外，它的这个发动机和变速箱的匹配逻辑，我觉得稍微的有点不太能让我琢磨透，它匹配的是一台采埃孚的8AT变速箱，虽然说账面数据上来看，它的转速在1转左右的时候，它的转速在1转左右的时候就能爆发出最大的扭矩，在实际驾驶体验来看，我在舒适模式下，我只要深踩一下油门，其实它的这个响应还是有一定的滞后的，需要等待个差不多一到两秒的时候，那么它的变速箱能完成一个降挡，并且转速达到2-转，那这时候动力才会比较明显的涌现出来。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享。

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