根据有关渠道透露的数据，2月份捷豹路虎在华销量超过八千辆，达到辆，同比增长40%，创造统计销量的最高纪录。其中路虎依旧表现强势，2月份销售辆，同比增长近25%，占比达73%。捷豹2月销售辆，同比增幅达到了%。捷豹路虎全球零售销量达辆，同比增长9.3%。捷豹F-PACE成新的增长点，整个捷豹路虎销量长势喜人，捷豹也将有有能力争销量担当吗？捷豹的增长背后又是否健康可持续呢？
捷豹、路虎双双增长
捷豹品牌2月的零售销量为辆，相比去年同期增加81.1%，而这样的增长得益于F-PACE的成长，F-PACE自去年上市以来，造势明显，市场反应整体不错，2月份全球市场内，F-PACE的销量达到辆，占到了捷豹整个车系销量的43%。F-PACE的上市为捷豹增添了前所未有的活力，捷豹品牌开始进军SUV的决定也无疑是个正确决定，作为英国豪华轿车的代表之一，捷豹本身已绅士优雅的轿车出名，但是在豪华轿车领域里，BBA实力过于强大，捷豹也不得试水SUV，没想到效果出奇的好，这得益于F-PACE本身独特的豪华属性以及其在捷豹品牌的唯一性，F-PACE将会在未来相当长的时间内扮演捷豹品牌的支柱车型。
F-PACE成捷豹主力
2月路虎品牌揽胜销量多辆，极光销量多辆，F-PACE已经超越了揽胜，未来又希望达到揽胜运动甚至极光的水平。除了F-PACE的销量贡献，捷豹XFL，XE也表现不错，虽然作为二线豪华品牌无法比肩德系BBA，但是捷豹作为英伦豪车，其在豪车界中有独特且唯一的地位保证部分销量。
当然相比起路虎SUV家族来说，捷豹有着自身的短处以及产品线不全的劣势。首先路虎作为豪华SUV品牌，其对SUV专一以及豪华属性本身更加具有吸引力，并且随着揽胜星脉的发布，路虎家族从40万元起覆盖到了万元的区间，在当前SUV火热的情况，路虎肯定是比捷豹更有销量潜力的。捷豹仅仅一款F-PACE也难以匹敌路虎。捷豹的轿车更是难以超越宝马和奔驰。这是捷豹进入21世纪后存在的先天问题。捷豹想要争主力还得在轿车车型上下功夫，冲破BBA的垄断则是捷豹轿车要必须面对的问题，否则捷豹想要争主力得靠F-PACE的持续发力，不过路虎显然更不是吃素的。
路虎产品进一步补齐星脉或影响F-PACE销量
讲到路虎，路虎在今年已经率先发布了揽胜星脉，揽胜星脉定位极光和揽胜运动之间，与捷豹F-PACE同平台打造，也就是说星脉与F-PACE本身就是同门同平台的兄弟，未来星脉上市后如果价格与F-PACE的54.80-89.80万元相近，那么星脉的高颜值恐怕会夺走本属于F-PACE的优势。不过根据捷豹路虎的布局，揽胜星脉随同F-PACE同平台打造，但是星脉起售价也许会去到60万元以上，保证F-PACE与星脉之间打出价格差，以免“相煎何太急”。
路虎推出星脉后，路虎家族产品线已经全面覆盖了豪华SUV产品线，揽胜4款车型，加上全新一代发现以及路虎卫士，路虎在家用豪华SUV，专业越野SUV以及豪华旗舰SUV皆有布局，其竞争力或将空前提高，F-PACE与星脉正面竞争将在星脉上市后逐渐显现，捷豹唯一提升自己的地位的车型又将受到挑战。这样看，捷豹现在在捷豹路虎的销量占比也许是短时间的，做好轿车才是捷豹翻身的唯一出路。
做好轿车才是捷豹出路
的确，F-PACE当前或许可以撑住一时间的主力，但是不能保证星脉上市后会继续坚挺，对于捷豹品牌而言，F-PACE试一次大胆的尝试，在路虎面前，捷豹SUV还是显得太过于单薄了，捷豹想要突破销量上的禁锢，还是需要在轿车车型上多做文章。捷豹XE在2月全球销量仅为辆，远不如奔驰C级以及宝马3系，同样是全球品牌，捷豹在轿车市场的份额并不高，虽然英国人始终有一种在高高在上的优越感，但是这对于提升销量并没什么好处，而且迟迟没有国产的XE等车型难以把成本降低，捷豹想要争主力，这些问题都是问题。
捷豹的销量大涨看似光鲜亮丽，但是也不乏一些危机，F-PACE长时间发力的确会因为星脉的上市存在很大的疑问，XE的国产进程以及品牌传播等问题也是捷豹争主力的阻碍，这些问题不解决，别说难争主力，未来路虎恐怕进一步发展还会使得捷豹的存在更加的尴尬。
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